继获得合肥市政府超百亿融资九天后，蔚来获得新一轮融资再次让车圈沸腾。

3月5日晚间，蔚来在其投资者关系网站发布新一轮融资公告。公告称，蔚来已经完成2.35亿美元的可转债融资项目。本次投资方为数家亚洲投资基金，均为“非关联方”，即单纯的财务投资人。

蔚来融资情况（截图来源于蔚来官方）

从2月6日至今，短短一个月的时间内，蔚来已经完成3笔可转债融资，累计金额4.35亿美元。而这4.35亿美元的可转债投资的投资方均为单纯的财务投资人，再次证明蔚来在美元投资市场得到了资本的认可。而且，前不久，蔚来还与合肥市政府签订超百亿合作框架协议。这意味着蔚来不仅得到了投资人的认可，也得到了政府投资者的认可。

对车市与资本的双重寒冬而言，蔚来与合肥签约的消息像是一场及时雨，安徽省与合肥市领导在现场观看蔚来汽车现场换电演示，更显示地方政府对蔚来的重视程度之高。

安徽当地媒体更是评价，蔚来中国项目“与合肥市重点发展的集成电路、新能源汽车、生物医药、高端装备制造等产业集群高度契合，更对我国通讯行业、高端智能电动汽车领域实现自主可控发展、应对国际竞争具有重要意义。”

眼前的这一切与2019年相比，则是完全不一样的境遇。

2019年下半年以来，蔚来亏损不止，一度面临断粮风险，李斌也沦为2019年“最惨的人”。无论是媒体还是同行和用户都对蔚来的融资情况给予高度关注，蔚来的融资历程就像是一部不断被曝光，又不断被否认的肥皂剧。一边期待着，一边失望着。

先后与北京亦庄国投、广汽、吉利等绯闻不断，却无一坐实，而与合肥的合作也意味着吉利3亿美元的投资计划可能已经泡汤。

股价也从去年1.19美元的低点到这一波3.84美元的大反弹，多位投资人都清掉了手中的仓位。就连那个说愿意陪企业共同成长的高瓴资本的张磊也在去年12月彻底清仓了蔚来。

但2020年蔚来一改去年颓势，好消息不断，资本的青睐对很缺钱的蔚来而言，无疑是最大的鼓舞。

此外，蔚来在产品方面也不断发力。

自2019年10月开始,蔚来ES6已经连续3个月在高端豪华中型SUV市场排名前十位,开创中国高端汽车先河。2019年12月14日，ES6还荣获第七届轩辕奖中国年度汽车。第三款车全新轿跑SUV EC6也在江淮蔚来先进制造基地启动量产，预计将在2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。

而新的融资也将在助力蔚来在当下的市场环境中有更好的表现。

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