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马斯克:我花了200亿美元搞研发,新势力们怎么比?

汽车扒一扒

永远记住一点,成功没有捷径,高喊弯道超车的企业最后有几个超车,又有多少个翻车?

特斯拉目前是被誉为美国第一大企业,其在资本市场的评估数值,已经超过了通用,在这一增速比想象中的更快,其564亿市值超越了GM的542亿美元、福特的352亿美元以及FCA的521亿美元市值。

在公众看来,特斯拉是唯一一个借助电动车目前成功的企业,其目前获得的成绩远远超越其他新势力车企,即便存在被做空的问题,但依然不乏特斯拉的追随者。

埃隆马斯克一度被誉为改变世界,改变人类出行的人物,其的确目前通过特斯拉改变了传统电动车行业的基本认知,将电动车此前的低速、短途、廉价特性完全颠覆,今天我们看到的特斯拉的确站在电动车高位上,领跑诸多产品。

去年,特斯拉以平均5-6万美元的单车售价,全世界完成了24万余销量,而这建立在挤压许多订单的情况下。海外投资部门看高特斯拉,其理由截止到2018年末,埃隆马斯克仅仅通过卖出50万台特斯拉的成绩,就将这家企业市值做到了500亿美元。

从投资者角度来看,特斯拉不是一家车企这么简单,它更像是一个科技公司,如果简单粗暴的来计算,每卖出一台特斯拉,都能为特斯拉带来10万美元的资本增速。

这样的增速,曾一度出现在苹果上。

之所以被看高,是因为特斯拉拥有其他传统车企所没有的技术研发方向,过去10年特斯拉一直专注以软件功能的研发,使得产品拥有目前量产车中最高的自动驾驶水平,世界巨头在电动车自动驾驶、电动车科技方面,都不是特斯拉的对手。

埃隆马斯克还表示,过去10年特斯拉在研发支出上约为200亿美金,这是传统巨头所没有的投入,毕竟最近福特宣布的电气化投入,也不过115亿美金。

电气化、自动化是目前特斯拉的核心竞争力,这是传统内燃机所不具备的竞争力。

此外国内众多媒体过分看高新势力,唱衰特斯拉,但从目前的资本以及技术投入差距上来看,资本最能说明问题。以目前处于风口浪尖,做得最好的蔚来为例,今年三季度蔚来资本数据表示,从成立至今,蔚来总投入约为220亿人民币,其中研发投入超过100亿。

一边是约200亿美金的特斯拉,一边是100亿人民币的蔚来,按照汇率来算,特斯拉的投入价值是蔚来的14倍之多,从技术等量水平换算上来说,蔚来想要达到特斯拉如今的数据,还有很长的一段路要走。

而更大的差距还有产业链的差距,背靠硅谷的特斯拉,拥有世界顶级的芯片以及编程团队,这是新势力所无法赶超的根本原因。

来源:汽车扒一扒

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/102501

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