【2019年成都车展】2019年成都车展，汽车产经网有幸采访了一汽丰田汽车销售有限公司企划部高级总监杨春霞女士。以下为专访实录：

汽车产经网：杨总，你好！欢迎来到易车的专访间，首先想请问您，这次卡罗拉双擎E+亮相成都车展，在产品力上有哪些出色表现？其搭载的插电式混合动力混合动力系统，在技术上又有哪些特点？

杨春霞：它使用的混动系统是一个升级版的混动系统，我觉得它最大的亮点是承接了整个卡罗拉家族长久以来的高品质、高耐久性、高可靠性。首先是把品牌的质量传承到了这一款车上。

另外，纯电模式下可以行驶55Km。如果是加满油，充满电的话，基本上续航里程能达到1000公里左右，百公里油耗1.3L左右，所以这款车可以说是传承了丰田的混动技术，它真的是王牌技术。而且丰田在电动化技术方面一直是领先的。其实国内总说有弯道超车，但是做不到弯道超车的。丰田在1997年的时候，已经用纯电动车做出租车实验了。而且更神奇的事情是，它是一个RAV4荣放的两轮车。我是五六年在销售部工作的时候特意去探访了车的情况。

我们去的时候，还有别的品牌的车，是放了两台纯电动车，还有国产，当时的一个副主任对丰田车是赞不绝口。当时给了我们5辆，我们现在还有2辆作为国家汽车实验中心的公用车了，中间有换了一次电池。1997年的车，用了很久只换了电池，可以说品质非常好。所以在电动车的技术方面，其实丰田也是领先的。所以这个车我们叫双擎E+，插电式混合动力车对消费者来说，是一款特别实在、靠谱的选择。而且在不方便充电的情况下，能够利用丰田自有的混电基础也可以油、电切换，不依赖于充电，能够通过摩擦转电能的功能来维持车的行驶。所以这个车是很实在，用起来很方便。因为既可以在没有充电桩的情况下行驶，又可以借用充电桩。

汽车产经网：因为在大众概念里丰田就是开不坏的标签。其实现在一汽丰田的大事，是全新第12代卡罗拉上市了，目前取得了多少预售订单？未来，一汽丰田对全新第12代卡罗拉混合动力与汽油版的销售占比规划是？

杨春霞：我们8月订单有统计，订单是达到了3万多。我们等于是在7月中旬就开始接受了预定单，但是大家当时没有见到车，当时很多丰田的忠实粉丝知道新卡罗拉上市一定不会错的，所以他们会很早下订单，但是大部分的订单是8月9日的上市发布会后。现在有3万多订单，可以说是走势非常棒。另外这款卡罗拉首次搭载了全新丰田智行互联系统，这是一个非常大的亮点。

汽车产经网：因为一汽丰田在互联网这块进程相对有点缓慢，所以这次全新第12代卡罗拉相对比丰田之前有很大的改变。

杨春霞：对，我觉得丰田是这样的，可能在前期策划比较谨慎，某种意义上，在中国人看来想法有点保守，就是不冒进，但是一旦推向市场，技术一定是经过检验和可靠的，你可以看到其他车企有很多零部件问题，但是丰田绝对不会有技术上的问题，技术非常稳健，这是丰田非常大的特征。

还有混动和燃油版的比例，我们上一版的卡罗拉基本上能够做到双擎版是22%，未来的双擎版是不低于这个比例，毕竟丰田混动技术是非常受消费者认可的，而且口碑越来越好，所以这个比例也会占很大一部分，另外我们在其他车型上有混动版的投入，我相信未来的走势一定越来越好。

汽车产经网：其实亚洲龙这款车是有关注的，上一个月我们去一汽丰田的4S店了解过，双擎比燃油版卖得更好，双擎好像是供不应求。

杨春霞：是紧俏的。我们的整个混动技术在全世界应该是很牛的，所以全世界双擎车都非常紧俏。但是在资源分配中，如果要临时增产要受一定的限制，所以还会定制，以销定产，因为丰田车一直属于比较坚挺，今年大部分车销量都是在往下走，但是丰田走势很好，我觉得丰田有可靠的品质，越是这个时候越能彰显品牌的竞争力。所以我们现在通过协调一些资源尽量增加双擎版的投入。再有我们未来可能还会增加一款新的亚洲龙。

汽车产经网：今年3月份上市，未来还有。

杨春霞：对，新增2.0L的，给到用户更多选择。

汽车产经网：是小改款还是？

杨春霞：不是小改款，在动力上增加更多的选择。因为亚洲龙承接一汽丰田新旗舰的职能，上市以后市场反映非常好，所以也是希望给消费者增加更多的选择。

汽车产经网：你觉得亚洲龙目前还是达到了预期。

杨春霞：达到了预期。

主持人：因为之前说销量过万，了解到目前月销总量是6000的水平，现在是属于产能爬坡的阶段吗？

杨春霞：产能爬坡，因为现在还有一个问题，就是一汽丰田体系惯有的，包括整个丰田，就是我们有整个设备的大的检修时间，一般8月份的产能要做生产线的调整，每年都会产能往下走的态势，然后再往上爬坡。

汽车产经网：大概到多久？

杨春霞：9月份产能逐渐就会上来，8月份是产能最低的时间段。所以月销过万还是没有问题的。

汽车产经网：因为现在电动化、智能化、网联化方面丰田确实是在做投入，那么一汽丰田将制定怎样的实施策略把这些趋势带给中国用户？

杨春霞：电动化方面，我们已经推出HEV、PHEV车型，未来这些技术会广泛应用到EV车型上。另外上海车展亮相的奕泽EV将于2020年上市，这是一款将设计和行驶性能做到极致，集“看、乘、驶、趣”于一体的车型。到2025年，一汽丰田所有车型都会配备电动化车款。互通互联我们已经走出了第一步，未来我们会加快步伐，包括增加更多互联方面的功能，给消费者提供更利好的服务。智能化，第二代丰田智行互联系统会逐步搭载到一汽丰田全车系，以提高安全性能，现在全新第12代卡罗拉是第一款搭载此系统的车型。

汽车产经网：第一款还是一个基础。

杨春霞：可能都会有这样一个坡度，但基础也还是很超前。

汽车产经网：所以在这一块还是有基础和积淀的。

杨春霞：对，就是有积淀。

汽车产经网：还是丰田比较保守和稳健，不轻易把一些技术推出来。

杨春霞：丰田在推出新技术之前，一定要保证绝对不出问题。比如说混合动力技术，普锐斯推出来以后没有发生技术上的问题。丰田的氢燃料燃料电池车也没有问题，在日本也投入使用了，那个出租车使用了也没有问题。它绝对要确保这项技术用在车上没有问题，需要用一定的时间验证。所以丰田旗下的车推出任何新技术，我建议消费者可以追它，因为它在技术上不会有问题，因为只有100%的自信才会推向市场。

汽车产经网：我们在看一汽丰田的时候，其实对于丰田，不管是技术，还是产品这一块其实是非常认可的。但是不可否认一汽丰田有一个兄弟企业，就是广汽丰田，现在销量也不错，势头比较猛。想问一下，对于一汽丰田和广汽丰田两家企业，你怎样看待？

杨春霞：企业的风格不同，各有特色。整体来讲，一汽丰田基础很大，所以公司对保有客户，我们说保客营销，是非常关注的。他们是轻装上阵，我们是带了很多的已有客户，怎样维系客户，这是我们重点的工作之一，你可能不能马上发现用户带来的利好，但是未来对我们整个一汽丰田、整个企业发展会有很大的推进作用。

我们现在专门有做保客营销的，我们对买了丰田汽车的客户做更多的工作，能够让客户感受到整个一汽丰田，不论是在服务方面，还是在产品的品质方面提供的一些服务，这样可以让他们成为忠实的客户，这是未来的发展方向，也是现在做的，不是说去找客户，而是去维系客户，这是我们的财富，我们在这方面做了很多工作。我觉得工作的显现需要一定的时间。

我们对经销商的培训是有要求的，每年都有经销商的评选活动，要经销商跟上一汽丰田的步伐，希望给所有的一汽丰田客户提供更好的服务。

汽车产经网：品牌这一块，因为一汽丰田在中国市场的积淀，其实不管是产品，还是在大家的脑海中其实是很重要的标杆。品牌这一块的话谈一下你的想法。

杨春霞：去年我们提出了“致真 至极”的品牌口号。为什么这么做？希望我们能够真诚地对待客户，把对客户的诚意落实到各个工作中去，能达到一个极致。这是对目前工作方方面面的要求，我们发现了很多问题，所以希望在做事情中能够做到极致的精神，能够让客户体验到我们的关爱或者是诚意。所以我觉得未来我们还会继续做品牌工作，其实品牌口号是什么并不重要，关键是如何落实。品牌口号更多是提供一个方向，让大家凝聚向同一个方向努力工作，是一个指标性的东西。

汽车产经网：所以我们还是口号是一方面，我们接下来的实际落实也是要发力的。

杨春霞：这个可能更重要，落地工作最重要。

汽车产经网：谢谢您，谢谢杨总！

杨春霞：别客气！

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