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杨嵩的“福特主义”:争一世,争千秋,不争一时

大众侃车

即使是在福特最低谷时,人们依然坚信这个伟大的品牌一定能绝地反击,重回巅峰。

这是怎样的信念?

拿破仑说:“我真正的光荣并非打了40多次胜仗,滑铁卢之战抹去了关于一切的记忆。但是有一样东西是不会被人忘记的,那就是我的《民法典》。”

对福特汽车的创始人亨利·福特来说也一样,他的一切商业奇迹都随着福特汽车公司的衰落化作了过眼云烟,但他的“福特主义”却改变了世界。

事实上,福特品牌在经历了N次衰落后,又奇迹般地N+1次重回荣耀巅峰。

2001年左右,亨利·福特的曾孙比尔·福特临危受命,出任福特CEO。

图1

比尔说:“福特的历史上有很多次的艰难险境,我们都一次次地过来了。这一次我们还会渡过难关。”

时隔8年,又一个艰难的经济低迷周期,亦是福特的低迷期。

这一次,在中国。

沉寂了两年的合资企业长安福特同样正在渡过难关、重回巅峰的路上。

01 FUN DAY与福特:百年品牌的灵魂魅力

2019年立秋后的上海,秋老虎发威,天气依然灼热。上海国际赛车场的赛道上能闻到太阳灼烧沥青路面的味道。

新到岗4个月的长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩把福特中国、长安福特旗下所有车型一字排开,摆在了上赛的赛道上,F-150猛禽、新福特Mustang、福克斯、福克斯ACTIVE、福睿斯、金牛座、翼虎、领界……

图2

这支装载着百年福特灵魂的福特军团似乎并未受到长安福特销量低迷的影响,依然霸气、张扬,全身上下无一不彰显着这个百年品牌的荣耀与光芒。

是的,这就是福特。

即使身处绝境,依然自信它能上演绝地反击的逆转大戏,如同福特诞生的那片土地上的好莱坞世界一样——在美国英雄的世界里,一切皆有可能。

FUN DAY,为了给福特打造这一主题的专属品牌日,福特包下了整条赛道。这是进入中国市场20年来,福特在这片东方土地上的第一次。

图3

“先锋精神,超凡驾驭。”这是今年品牌日的主题。

这样的主题应该是杨嵩钦定的,在活动当晚全新福克斯Active、全新金牛座与新锐界ST/ST-Line三箭齐发的新车发布会现场,杨嵩更是动情回忆了百年福特的精神:

“纵观福特百年发展史,先锋精神始终是福特品牌的内核,驱使福特不断进取、追求更加卓越的驾驶体验,在百年世界汽车史上屡创传奇。”

亨利·福特先生坚信自由出行推动人类进步,立志造出大众买得起的可靠汽车,最终创立了福特汽车公司。并在20世纪初期,用创新的流水线生产方式,售出超过1500万台T型车,让美国成为车轮上的国家。这种锐意进取的精神,百年来一直在福特公司的产品中传承。

图4

继上海站之后,FUN DAY福特品牌日还将在北京、武汉、重庆、广州等多地开展9站活动。

“从今以后,福特的产品不是在赛道,就是在去赛道的路上。”

如大众诟病百年福特在中国市场的形象一直颇为模糊,那么在福特的产品和品牌体验中,杨嵩将毫不犹豫地将性能与操控进行到底。

图5

02长安与福特:困境中,真正走向合作共荣

“成功的秘诀,在于把自己的脚放入他人的鞋子里,进而用他人的角度来考虑事物,服务就是这样的精神,站在客人的立场去看整个世界。”这是亨利·福特成功的秘诀,也是当下长安福特必须遵循的合作定律。

过去的两年里,长安福特销量遭遇滑铁卢,股东双方互相埋怨、指责是难免的,但好在大家及时刹车,双方坐下来倾听对方的意见,换位思考。

“福祸相依。在经历了两年销量下跌后,长安福特最核心的变化是双方母公司真正团结起来,这是当下处在低谷期的长安福特的福气。”杨嵩非常坦诚地说。

“虽然大幅下滑让团队信心非常受挫,但若不是这么大的反差,双方母公司之间又怎么会变得如此团结,能这么快投入新车,并给予管理团队如此大的授权?”

在下跌这个问题上,杨嵩不想用简单的二元论来看待。股东双方从未如此团结,这给了杨嵩莫大的信心和责任感。甚至在销量目标上也没有提出硬核要求,这使得杨嵩能沉住气一心帮经销商降低库存、恢复信心。

“经销商体系稳定才是我们必须达成的目标,过去我们经常为了一个销量的整数关口把自己搞死,长安福特过去也是冲100万出了很大问题,这一点意义都没有。”

图6

对杨嵩而言,来到福特的四个月,忙到四脚朝天,牺牲大部分休息时间,走访经销商,走访市场,终于在长安福特500多家经销商濒临崩溃的边缘,让他们重新恢复了信心。杨嵩让媒体去随机走访长安福特的经销商,他不敢承诺100%恢复信心,但至少有80%重新燃起了对长安福特的信心,一个非常有力的证据是,在7月车市全年最低迷的月份,长安福特该月的批售销量达到21086辆,环比增长9.1%。

“批发量逆势增长,说明经销商对长安福特恢复了信心,愿意提更多车回去卖。”这是杨嵩履新长安福特4个月以来最骄傲的事情之一。

杨嵩亲历过的企业在跨越百万的时候都遭遇巨大艰难,在这个问题上,他的领悟似乎也比别人多一层。

图7

“这个事情归根结底是要争一世还是争一时的问题,你要的是这个月的销量完成,还是顶得住压力做真正正确的事情?”杨嵩说,很多事情没有那么神秘,许多人知道这样做不对,但就是忍不住。

经销商的士气与信心,团队的士气与信心,这是过去4个月来,杨嵩最关注的事情之一。他很忙,几乎忙到连睡觉时间都没有;他非常沉着,沉着到每一个决策的第一出发点并非销量。

因为作为已经经历了一个世纪风云巨变的品牌,福特要争一世,争千秋,而不是争一时。

03 杨嵩与福特:“蓦然回首,那人却在灯火阑珊处”

杨嵩其人,绝对是汽车圈的明星级高管了。

众人眼看着他从快消领域杀入汽车圈,眼看着他在东风日产从部长助理一路飞升到营销总部副总部长;眼看着他短短几个月从宝沃COO升级到总裁;眼看着他临危受命成为长安福特全国销售服务机构的总裁。

图8

与杨嵩面对面采访的那个下午,他的身材依然消瘦,眼神依然犀利,声音依然富有磁性,但多了一些沙哑之感,或许是马不停蹄走访经销商的缘故,他的皮肤更黑了。

在他供职三个汽车品牌的不同时段,我都见过他,并与他面对面采访聊天。当我面对身在长安福特的杨嵩时,非常神奇地联想到了王国维读书的三境界。

14年前,年仅32岁的杨嵩一脚踏入汽车圈,加入东风日产——当时初出茅庐,却无比锋利的新兴合资企业,颇有王国维读书的第一层境界:“昨夜西风凋碧树,独上高楼,望尽天涯路。”充满未知,充满冒险,却又充满力量。

在宝沃品牌短暂的经历,则像是这位在汽车圈边缘游走的将才“衣带渐宽终不悔,为伊消得人憔悴”的人生阶段。因为离开日产北美后的杨嵩,试图跨出汽车圈,但汽车与他的缘分还远远未结束。

图9

如今来到长安福特,46岁的年纪不算年轻,但于主流合资车企的销售掌舵人这一角色而言,还有太多功业要创建。福特这个百年品牌对这位经历丰富的汽车人来说,真是“众里寻他千百度,蓦然回首,那人却在灯火阑珊处。”

于外人看来,要让当下的长安福特重回巅峰,绝对是只足够烫手的山芋,但对于杨嵩来说,却是他展现个人才华与抱负的绝佳之地。

16岁获全国奥数一等奖,保送复旦大学经济系,在大学时期因数学成绩过于优秀而获得免修特权。杨嵩就算不是神童,智商也绝对高于常人。

忙着卖车的间隙,还出版了一本110万字的销售专著《销售力》,这本书用259张原创图,38个精心锤炼的实用工具,首次将经济学、博弈论、数理统计、计算机软件、哲学等融会贯通并与销售实战紧密融合,构建了销售力的理论和实战体系。

杨嵩本人如何评价他的这三段职业生涯呢?

“东风日产带我进入汽车行业,非常感谢那段时光的历练,我对汽车行业的理解和启蒙成长都是在东风日产。”

宝沃则是杨嵩的拐点,企业虽小,但面临的复杂程度和混杂程度比之前的大企业还要大得多,这是对杨嵩的另一层历练。

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“福特首先是一个让我值得尊敬的企业,那时候读着亨利福特的书《我的生活与工作》,还很羡慕长安福特。”杨嵩说,百年福特有太多太多的东西能去讲、去展示,仿若是一位才女,杨嵩要做的就是如何激发她将自己的才华展示出来,从而吸引更多的爱慕者。

04 中国与福特:更中国,更福特

今年4月,福特汽车发布了全新的“福特中国2.0”发展战略,作出了“更福特 更中国”的品牌承诺,计划未来3年内在中国推出超过30款专为中国消费者打造的福特和林肯品牌新车型,其中包括10款以上新能源车型。

8月9日,福特汽车(中国)有限公司与南京江宁开发区管委会签署合作协议,在南京成立福特汽车产品研发中心和中国运营中心。

据介绍,福特汽车产品研发中心和中国运营中心在福特汽车南京工程研发中心基础上组建。南京工程研发中心成立于2007年,主要从事汽车及汽车零部件技术和相关国产化工程研究和试验开发服务,是福特汽车全球九大产品开发中心之一。

此次升级,是福特汽车实现从“中国制造”到“中国设计”的战略举措,彰显福特汽车对中国发展的信心和更好服务中国市场的决心。

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杨嵩介绍,在南京研发中心,福特中国、长安福特的各版块人员成立了一个产品作战室,大家一起研究和分享中国市场需要什么,中国消费者喜欢什么。

在未来,中国消费者能在福特车上看到越来越多欣喜的设计和技术,这都是“更中国”的体现。

说到福特的新能源技术和智能化技术,杨嵩介绍,其实他到了福特才发现,原来福特在这两个板块均投入了上百亿美元开展技术研发,拥有很强的技术实力,但从来没有传播过,福特的自动驾驶技术媲美谷歌

在杨嵩看来,福特过于相信“酒好不怕巷子深”的定理。

在过去中国消费者诟病的智能网联系统方面,从现在起,长安福特的所有产品都将搭载SYNC+智行信息娱乐系统。这是福特和百度针对中国市场和中国消费者的使用习惯联合开发的最新的智能信息娱乐系统。

“今天是标志性的时刻,我们终于把过去一直以来的一块短板变成了长板。”杨嵩非常自信,未来,福特在电动化、智能化领域将会有许多动作,杨嵩已经迫不及待想要展示给消费者了。

一直以来,福特被中国消费者诟病的另一个短板是汽车内饰。“美国人买车不怎么在乎内饰,他们100多年的汽车文化,也不用车来评价社会地位和身份。”杨嵩分析,但中国市场目前还做不到这些,买车终究还是一件大事。

因此未来在内饰设计上,福特也会花大力气提升,让福特的产品在内饰上“更中国”。

图12

“总之一切都不一样了,现在大家都干劲十足,所有人都想做好长安福特,不管是美国人还是中国人;不管是长安汽车,还是福特汽车。”在FUY DAY现场,一位长安福特的员工激动地说。

观点:

在人类历史长河中,只有少数事情值得被记载,被传承,福特精神算一个。

在中国汽车市场的风云激荡、大浪淘沙中,多数品牌注定了只是海边的一朵浪花,短暂绽放后与海岸线融为一体;只有少数品牌能争得一世,闪耀伟大品牌的光辉。福特品牌算一个。

长安福特的绝地反击与重回巅峰,于中国市场同样重要,因为中国用户需要福特汽车,更需要福特精神:

永远为生活得更自由而努力,永远创新,永远激情,永不放弃。

来源:大众侃车

本文地址:https://www.d1ev.com/news/pinglun/97404

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