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高精地图江湖的战争:华为、腾讯、美团为何竞相入局?

车智

北京时间8月14日,美团官方确认正在开发地图业务,并称其为“美团地图”。北京时间8月11日,华为发布地图服务HUAWEIMap Kit。在7月初,华为甲级地图资质公示,随后爆出美团和京东申请甲级地图资质被否,因为VIE架构是不被政策允许。

根据车智君的信息显示,除了上述的华为、美团、京东等公司,希望进军地图领域外,还有一些行业的巨头计划拥有地图能力,方式就是通过申请资质或者是并购标的的方式。地图江湖,一时之间再度呈现五年前的战争。 

在2014年2月,阿里全资并购高德地图,从此阿里通过高德获得地图能力,也掀起了BAT竞逐拥有地图能力的战争,百度通过购买四维数据的基础,以及自身的努力,具备了完整的地图能力,腾讯则通过入股四维图新的方式,获得了地图数据的稳定来源。注意用词,这点在后面会继续阐述。 

除了上述巨头外,还有一些初创公司也在纷纷申请地图资质,如晶众、Momenta、宽凳等,有业内人士表示,甲级地图资质的申请将在新的一年关闭,以后只允许乙级资质升甲级资质。对于那些希望拥有地图能力的公司而言,接下来的几个月是最后的好时机。

毫无疑问,地图江湖正在兴起新一波的争夺战,并且更多领域的不同玩家、以及初创公司都纷纷投身其中,希望在这场战争中拥有一席之地,究其原因,是因为随着技术的迭代和进步,世界正在进入数字世界,地图的重要性在数字世界中,是数字世界和现实世界的桥梁,将会显得无比重要。 

那么,问题来了,新一轮的地图战,准确来说,是高精度地图的战争,谁会赢呢?为何这一轮的地图战,并没有上演并购的大战呢? 

01

确定的新巨头玩家

华为、腾讯和美团,是新一轮地图战争中,确定的新入局的巨头玩家。 

1

华为

首先要说的是华为。在7月初,自然资源部发布华为等7家单位申报甲级测绘资质的公示信息。此前,业内的消息显示华为海思在密集调研数家地图公司,希望是并购其中一家。 

但是,最终华为自己申请了资质。有业内消息显示,在申请资质后不久,华为代表在一次行业会议上表示,华为申请地图资质不是为了自建地图,而是为了技术测试的需要。 

在8月9日-11日举办的2019华为开发者大会(HDC2019)上,华为消费者业务云服务总裁张平安,宣布发布面向海外的Map Kit(华为地图服务能力)。按照华为的官方信息,在10月份就会上线自研的地图服务。

华为的地图服务,将覆盖6大类产品以及25种API接口,地图资源也将覆盖150个国家和地区,支持40多种语言,还有高精度导航系统,并且具备定位精确到厘米级的能力。

但是,华为尚未过多的描述其在国内的地图服务信息。这车智君看来,这个ICT巨头,未来必须要拥有高精度地图能力,才符合其战略需求,特点是华为正在全力拓展的新业务,如5G、汽车业务、安防业务等。 

2

腾讯

其次要说的是腾讯。为何还在谋求具备地图能力了,这和当年腾讯仅是入股四维图新不无关系。在四维图新的股东序列中,腾讯是仅次于中国四维的第二大股东,但是持股比例仅为11.21%,因为中国四维持股比例也不过是12.48%。

腾讯在四维图新的持股比例,对四维图新的掌控能力,是完全没有办法类比阿里私有化高德的掌控能力。 对于高德而言,满足阿里的战略需要,优先级是高于赚钱的。所以,我们也看到了高德宣布高精度地图成本价的行为。 

目前,腾讯正在努力转型2B业务,在2018年成立了云与智慧产业事业群(CSIG),并且在2019年6月,将大出行业务独立为二级部门,隶属于CSIG,负责人是钟雪丹。而地图能力,是大出行业务的基础能力,这就是腾讯希望拥有地图能力的基础,并且是完全拥有地图能力。 

据了解,腾讯地图还是希望通过搭建团队的方式,去拥有地图能力,并且是高精度地图的能力。前高德高精度地图团队负责人谷小丰,也被腾讯招揽至麾下,同样是负责腾讯高精度地图业务。这,仅仅是腾讯地图业务拓展的一个缩影。

3

美团

最后要说的是美团。美团在2018年10月底,就进行了组织上的变动,成立了LBS平台,包括了LBS服务、网约车、大交通等部门,其中就包含了地图业务。此前,人人车副总裁张绍文加盟美团,负责地图体系的技术负责人。 

张绍文也是地图行业的老兵,出身与百度地图,曾任百度地图智能导航总经理、百度地图主任架构师、百度地图技术委员会主席等职位,这份履历意味着张绍文或许是美团地图一个好的负责人。 

虽然美团现在也是在自建团队构建地图,但是,美团也一度曾经想并购凯立德,但是最终没有成行。这一次的地图战争,并没有重复并购的戏码,虽然华为、美团都试图去做这样的动作,为何最终没有并购行为发生呢? 

02

可选的标的不多

要想并购,首先,就是要市场上有对应的可选标的。但是,目前,中国地图市场,可供选择的并购标的并不多。有业内人士介绍,全国拥有完整地图能力的图商,就只有五家(还有另外一种说法,数量更少),其中高德地图是阿里的,百度地图是百度的,四维图新与腾讯有着千丝万缕的关系。 

剩下的两家独立图商,就是凯立德和易图通。这两家公司也先后被不同的公司看中,洽谈并购。但是,最终因为种种原因,并没有成行。对于凯立德而言,当年因为被诉讼错过了最佳的上市机会后,就一直走在下坡路,但是,还存有薪火,希望卷土重来。 

易图通没有被并购的原因,据说是与股东有关,具体就是有股东想卖、也有股东不想卖,最终就是导致交易失败。但是,不可否认的是,易图通一直被不同的买家看中,那也证明了其价值。 

实际上,在传统图商上,还有一家图商,立得空间,有消息显示这家图商也获得了东风的投资,但是,这家图商的数据来源是规划领域的数据,相对连续性可能不太好。另外,上汽则控股了武汉中海庭,也是一家图商。

除了上述传统图商外,新兴的一些初创公司,也备受关注,包括了晶众、Momenta和宽凳等,其中,晶众相继获得了东风、上汽的投资,Momenta则是新兴的独角兽公司,地图业务是其其中的一块业务。宽凳科技,则是更新的一家初创公司,相比前面两家,可能会显得相对更弱小一些。 

从并购的价值而言,上述初创公司目前来看,不被巨头并购的原因,其中一个可能是估值问题,另一个就是数据量问题,总体而言就是性价比。相比高价去并购这样一家初创公司,可能还不如自己去搭建团队构建地图能力,这可能是并购没有发生的原因。 

如果甲级资质在2020年后不能直接申请,那有可能会掀起新一波的并购潮。因为,还是会有巨头,可能会为地图资质买单,这在其他领域,也是上演过的戏份。未来究竟会怎么样,我们拭目以待。 

地图能力,或者说是高精度地图能力,是未来巨头必须拥有的能力,但是,独立的图商,可能面临着变现难的问题,在合适的时候和合适的价格,去拥抱巨头,成为巨头生态中的一份子,可能是一种好的选择。

Anyway,大路朝天,人各有志,祝好!

来源:车智

本文地址:https://www.d1ev.com/news/pinglun/97071

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