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在车市寒冬逆势增长,日系品牌给其他车企都提了个醒

车漫部落

根据乘联会公布的国内乘用车销量数据显示,4月乘用车市场销售量持续下滑。其中一个原因就是国六政策的逐步临近,导致部分想买车的人拿着钱纠结是买国五还是买国六车,不敢轻易下手,让各大厂家的库存鸭梨山大。

不少厂家虽然加大终端降幅,再加内部价的名义缓解库存,都挡不住下滑的销量,上汽通用甚至还将准备第二季度在中国工厂减产,来解决库存问题。车市再这样不景气下去,估计不少人会为此失业。

到目前为止,中国汽车市场销量已经持续了11个月的下滑,按这个趋势,过完这个月,跌足一年应该也没悬念了,但也有例外的。

在今年1~4月的累计销量TOP15排名中,跌幅不超过个位数的厂家有4家,其中2家来自日系,分别是:一汽大众-4%;东风日产-1.2%;北京现代-3.3%;一汽丰田-0.2%,而且这两个日系是几乎没跌。

保持正增长的厂家有5家,有3家来自日系,分别是长城汽车7.3%;广汽本田9.5%;东风本田21.1%;广汽丰田25.9%;北京奔驰15.8%。而且东本和广丰是唯二涨幅超过20%的厂家。

由此可见今年1~4月最大的赢家是日系车。那么问题来了。为什么日系品牌在车市寒冬之下却逆势攀升,走出了最强反差萌的步伐?

漫哥觉得原因有三:

一、产品基础

日系车在油耗、产品质量等方面的表现一直比较稳定,特别在南方地区更是有口皆碑。同时随着油价等用车成本的节节攀升,反过来也强化了这种优势。很多车主一开始想着是买各种豪华的德系、美系,但一想到油耗、保养等等,最后转身就跑去买日系。

二、年轻化战略

当下车市的消费主体慢慢从60、70后变成了85后和90后,而日系车企也是率先看到这点并以此早早做好布局,年轻化战略一度激进得无以伦比。比如东风日产的“YOUNG NISSAN”、 丰田TNGA丰巢概念以及广汽本田的“聚焦新生代”的新型战略目标。依托创新技术给更多的年轻人带来高端的科技体验,并精准地把握年轻群体的喜好和品味,满足年轻群体的差异化、多元化需求,瞬间引爆青年消费者的好感,并获得销量的回馈。反倒是一直善于“研究国人”的大众相对落后了不少。

三、技术布局

一向以谨慎和保守的形象示人的日系车,这几年也在慢慢摸索并作出调整。日系车企也不再坚守把开发技术压榨到极致的自然吸气发动机,而转投“T”怀抱。日系车不仅在发动机上调整,在现在最讲究的智能化和电动化上,更是做出了很大的改变,还大力发展混合动力。这几年与德系、美系的差距逐步拉近,甚至有超越的迹象。

当下国内汽车市场的局势,给很多车企都带来前所未有的考验,新一轮洗牌在所难免。曾经在中国汽车井喷式发展时期大肆扩张、口号喊得震天响的车企,在车市遭遇寒流中也纷纷哑火。抛开其他因素,日系车企的研发能力、品控能力、执行能力,确实值得国内部分研发能力弱、品质不稳定的自主品牌学习借鉴。而且也必须学习借鉴,因为未来井喷式发展不会再有,而优胜略汰的洗牌会一直有。

来源:车漫部落

本文地址:https://www.d1ev.com/news/pinglun/91474

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