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冬天有个电动爹是什么感受?3位车主吐槽:开2分钟暖风,续航掉1公里!

第一电动马金桥

2019年了,先祝各位新年快乐!新年新气象,今儿个,我转变一下画风,给大家讲讲编辑部的故事。

“唉,昨天太郁闷!”在年前最后一个工作日的选题会上,许老师向大家吐槽道:“平时快充一个小时能充满,昨天竟然花四五个小时!”

在众人的惊愕中,这位哈尔滨工业大学汽车系毕业的帅小伙向大家解释:“一旦温度低于零下15℃,快充桩就变成了慢充,慢充桩就变成了超慢充。”

而那一天,北京的温度确实在零度以下。不过,这也太夸张了吧?

“一点都不夸张。“另一位同事接过话来,”快充桩四五个小时能充满就不错了。如果你用的户外慢充桩,不是在地下停车场,需要3天才能满!”

“这也太.....”

大家开始讨论电动车主冬天用车的情况:在高寒的北方冬天,有个电动爹是什么感受?

正巧,前一段时间,车和家CEO李想还在微博吐槽:

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大家一致认为,是时候做这样一期选题了。于是,我找几位车主聊了聊。

编辑部晓鹏:虽然我的车冬天像我爹,但我还是觉得挺不错的

身为第一电动编辑部拥有电动爹的一员,晓鹏表示很骄傲。

他开的是2016年买的吉利帝豪EV,我们先来具体来看看他在冬天的驾驶感受吧。

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被问到冬天开电动爹的感受时,他总结了一下:“虽然我的车冬天像我爹,但是我还是觉得挺不错的。稍微麻烦一点点,多充几次电而已。”

我问他那你有没有像李想提到的那些车主一样,为了省续航不开暖风的时候儿呢?

他给出了一个否定的答案:“我是个双子座,但我是缜密的A型血,所以没有出现过怕续航不够而省暖风的情况。”

小A:曾经一到冬天就提心吊胆,从不敢开空调,但现在很安心了

小A是北京的第一批电动车主,2014年5月份就买了江淮的iEV4,当时续航只有160公里,冬天会缩水到100公里。

“一到冬天,我每天开车都提心吊胆,从来不敢开空调!而且每天都要充电······”

2018年4月,她换了一辆当时除了特斯拉以外,续航最高的腾势500。然后,这个冬天她终于可以安心开电动车了。

“每天可以把空调开到最低26度,而且可以做到一周一充电。”

那么,小A现在是怎样过冬的呢?

(注:此次小A选择了语音输入,所以截图中她的回复不免有些错别字,还请大家见谅。)

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对于很多电动车主抱怨的充电慢的问题,小A因为在地下车库慢充,所以并没有太大的影响。虽然开暖风对续航有较大的影响,她也并不觉得是个大问题。

小A还告诉我说,她是个很有包容心的人,所以觉得电动车已经有了很多优点的时候,有些小缺点都可以理解。她觉得电动车比汽油车更省心,而且会发展得越来越好。

“其实我并不否认电动车的缺点,但是汽油车也算是经过百年的洗礼,不也经常有召回么?”

奔奔Ev180车主Hank:暖风3分钟掉2公里,快充前20分钟压根没电流

Hank在2017年买入了现在的座驾奔奔Ev180,经历了两个半冬天的他挺淡定的,基本上他的回答可以用几个字概括:暖风费电、充电太慢。

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虽然在冬天有诸如充电慢的苦恼,Hank最后还是由衷地说了一句:电动车,比油车好开多了。

结语

虽然这次只找了三位电动车主聊,但还是能总结出,电动车遇上冬天主要就犯这两个毛病:暖风奢侈费电影响续航、充电效率较平时可能会低。吐槽归吐槽,三人依然展现出自己对电动车的喜爱:虽然是“爹”,但养着开心。

有不同意见或者有想补充看法的大家,请踊跃发言。

另外,我还有一点好奇,就是在东北的电动车主是怎么过冬的,毕竟气温可是能达到零下30多℃呢。

也热烈欢迎身在东北的电动车主在评论区分享你们的感受呀!

来源:第一电动网

作者:马金桥

本文地址:https://www.d1ev.com/news/pinglun/85345

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