”目前已经到了汽车产业和电力产业要互相握手妥协的时刻。”中国工程院院士、英国皇家工程院院士、世界电动车协会主席、被称为”亚洲电动汽车之父”的陈清泉在陈清泉在9月23日天津举办的”2011中国国际电动汽车产业高峰论坛”上表示：”目前，中国纯电动车保有量位居世界第一，最有望成为电动汽车王国。”

　　他在《全球电动汽车及其基础实施的发展前景》报告中强调，电动汽车产业的发展第一阶段是要依靠政府推动，第二阶段是依靠市场来推动，而技术进步将为推动产业发展的根本动力。以节能与新能源汽车为主攻方向的新一轮国际产业竞争已全面展开。目前电动汽车在价格、便捷性以及能耗上与传统车还存在较大差距。但电动汽车是革命性的产业，不能用传统汽车的眼光来衡量。电动汽车产业的发展不能各自为政，要协调发展;要注意汽车产业和电力产业的利益平衡建议各个行业成立一个小组，把目前的问题梳理清楚后一起讨论解决方法。目前尚处于第一阶段，但因为电池是电动汽车的核心，而电池不被整车厂控制，在政策与产业不断发展的情况下使得车企受到较大刺激。这就要利用政策协调好整车企业与电池企业的利益。

　　但是目前为什么会出现”市场热、产品冷”的情况呢?这是诸多原因造成的，比如电池的性能，电动汽车的价格、使用的便捷性，运营的商业模式等等都导致了这一现象。

　　我们的企业要把握好锂离子动力电池成套技术、动力集成系统集成关键技术、公共能源供给系统关键技术是发展电动汽车产业的技术前提。要促进不断的挖掘电池性能，同时整车企业应更多的考虑实际用用需求，比如将热管理考虑到设计中去。

　　而使电动汽车成功的三好因素包括：高性能、优价格的产品、方便、经济、高效的的基础设施、将政府、能源供应商、产品制造商与用户紧密联合起来的创新商业模式。

　　国际上各主要汽车生产国一方面通过更加严格的油耗和二氧化碳排放标准法规，提出”低碳汽车””绿色汽车”等概念，积极发展和应用汽车先进节能技术，巩固技术领先优势，并进一步强化技术壁垒;另一方面将发展新能源汽车上升为国家战略，大力扶持新能源汽车研发，推进产业化。新能源汽车在全球范围内尚处于研发和产业化初始发展阶段，我国要抓紧机遇，逐步培育形成战略性新兴产业。

　　( 编辑/刘文林 )

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