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逃离北京的雾霾,我们到深圳体验了当地的绿色出行

新能源带趋势

3月28日,北京沙霾的“组合拳”令人无处躲藏!

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图源微博@青红造了个白

从早晨开始,帝都的空气中就弥漫着一股“土味”,不出预料,PM2.5和PM10同时爆表。

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这不是滤镜

为了躲避这这要人命的雾霾天,我们一行人打算南下,而终点就是深圳。

截止2017年底,深圳已累计推广应用纯电动公交车16359辆,除保留少部分非纯电动车作为应急运力外,已实现全市专营公交车辆全部纯电动化。这是全国乃至全球特大型城市中,首个实现公交全部纯电动化的城市。

深圳市纯电动公交车日均行驶总里程达285万公里,单车行驶里程最长纯电动公交车,是2011年投入使用的比亚迪K9车型,在深圳巴士集团M359线路已累计运营超过42万公里。

当地一共有三个公交运营公司,它们分别是深圳巴士集团、东部公交和西部公交。如今,深圳巴士和东部公交都已经实现了公交车的全部电动化。

深圳巴士

深圳巴士集团股份有限公司(简称“深圳巴士”)成立于1975年,是深圳市历史最长的公交特许经营企业。

经过30多年的洗礼,深圳巴士的整体建筑风格非常具有年代感,充满了上世纪90年代的味道。

虽是老牌企业,但是深圳巴士一直走在公共交通的潮流前沿。前不久刷屏的阿尔法无人驾驶巴士就是深圳巴士联合海梁科技、深圳政府、中兴通讯和北京理工大学共同打造的。同时,深圳巴士也是全国第一家普及无人售票和IC卡的公交公司。

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截止2071年6月15日,深圳巴士的356条公交线路,共6053台的运营巴士全部实现了电动化,成为了全国第一个全面电动化的公共交通运营企业,也运营着全市4500台纯电动的士。

公交交通电动化最明显的好处就是能节省用车成本,算上充电服务费,纯电巴士的充电费用能控制在1元/度。

不过,深圳巴士的人也表示,纯电动公交也有一些缺陷尚未克服,这主要集中在购车成本较高、充电设施不足、驾驶习惯难磨合等方面,阻碍者公交纯电动化的发展。

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换脸的双层巴士比亚迪K8S

现如今,深圳巴士的纯电动公交由比亚迪、五洲龙和厦门金龙提供,其中比亚迪占80%的份额。

2015年,比亚迪为英国打造了一款双层大巴K8S,并于2016年将其引入国内,我们也有幸体验了一下。

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双层巴士的视野非常宽阔,我们一边观光一边驶向下一个目的地:东部公交七分公司。

东部公交

相比于深圳巴士,东部公交的场站显得更年轻一些,毕竟只有10年的历史。

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深圳东部公共交通有限公司(简称“东部公交”)是于2007年9月正式挂牌成立的公交特许经营企业,系深圳市国资委直管企业

截止2017年12月,东部公交共开行线路1006条,营运车辆数5805台,同样也是纯电动。

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电动大巴依然是以比亚迪为主,包含C8、K8、K8S和K9等型号,也有一小部分车辆出自五洲龙。

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位于驾驶位的防疲劳摄像头,时刻监控着司机的精神状态

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自研电动巴士除尘器

东部公交员工的实用新型发明专利:一种电动大巴吸尘器。打开巴士后舱盖,吸尘器就可以将灰尘吸出来。这个看似简陋的装置的科技含量并没有多高,但是非常实用,劳动人民的智慧是无穷的。

东部公交的党建活动中心配备了HTC VIVE,体验一番之后,果然头晕。

虽然深圳巴士和东部公交的主营车辆都是比亚迪,但是两家企业的人都说,初期同时引入不同的竞标企业,只是权衡之下,比亚迪最能够满足公司的要求,因此才成为了企业的首选。

3月底,深圳已是初夏。

早已上架的海产品

虽是阴天,但深圳城区的空气却十分清新。不禁感叹,何时北京也能一直有这么好的空气。

探营比亚迪

来一次深圳,如果不体验一下比亚迪的云轨,那一定是非常遗憾的。

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自2015年推出7+4全市场战略开始,比亚迪力求争取将中国道路交通领域用油的地方全部用电解决,同时于2016年提出“云轨”交通解决方案,用于缓解城市交通拥堵。这是一套从地面到空中,从治污到治堵的公共交通立体化解决方案。

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云轨的观光视野非常开阔

内部空间很大,并设有行李位

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云轨+电动运营车辆,比亚迪的全家福

2017年,在全国新能源客车整体销量同比大幅下滑背景下,比亚迪客车实现逆势增长,全年销量14336辆(全部为纯电动,含控股公司广汽比亚迪1559辆),同比增长8%。其中,8米以上销量达14254辆,同比增长13.6%,占总销量99%;10米以上销量达12228辆,同比增长14.5%,占总销量85%,位居全国新能源大客车销量第一。

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目前,比亚迪纯电动客车累计投放量已超过35000辆,在深圳、杭州、广州、长沙、南京、武汉、大连、西安、天津、宁波、承德、汕头、汕尾、包头、海东等国内城市大规模投入运营。

除了国内,比亚迪在海外市场也是风生水起。

2013年,比亚迪将纯电动大巴引入欧洲市场,目前已占据欧洲26%的市场份额,足迹超过60个城市。并占据英国纯电动大巴市场50%以上的市场份额,在伦敦这一数值更是超过90%。

在亚太地区一些国家如日本、澳大利亚、马来西亚,其市场份额几乎达到100%。2017年底,在5台纯电动大巴于日本京都顺利运行两年后,比亚迪纯电动巴士车队(10台K9)正式在日本冲绳投入运营,成为冲绳历史上首支纯电动巴士车队。

在南美的巴西、哥伦比亚、智利、乌拉圭,当地的公交系统都已引入比亚迪纯电动大巴。南非在2016年10月宣布采购11台比亚迪纯电动大巴,组建其首支纯电动大巴车队。

6大洲, 超过50个国家和地区, 200多个城市,这是比亚迪电动大巴的足迹。

后记

深圳地区的电力来源主要是核能和水电,这样的能源结构是得天独厚的优势,在此基础上发展纯电动绿色公交成了不二之选。

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这是一个充满活力的城市,为众多企业提供了良好的商业环境,而企业则能反哺深圳的城市发展,比亚迪的纯电动公交就是很好的例子。

本地的公交市场趋于饱和,比亚迪下一步将要往专用车和机场园区摆渡车发展,同时两广和珠三角的其他区域都是比亚迪的目标市场。

年仅20多岁的比亚迪现已拥有电子、汽车、新能源和轨道交通四大产业。如果我们能抛开以往的偏见,深入了解一下,会发现一个不一样的比亚迪。

我们需要更多这样的企业,北京也需要更加清洁的空气。

来源:第一电动网

作者:新能源带趋势

本文地址:https://www.d1ev.com/news/pinglun/65985

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