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季恒宽:自主创新发展新能源车技术路线战略思考

第一电动网 杨建文

  各位领导,各位嘉宾,大家好!首先,我代表中国高科技产业化研究会祝贺2010中国新能源汽车发展年会的胜利召开。中国高科技产业化研究会是王老先生创造的一个团体。航天有一个特点,你到美国去买不到,你到欧洲也不买不到,只能自己创新,所以我们这几连大家都提到要学习航天,学习航天什么呢,学习自主创新的精神。今天上面很多同志谈了非常好的意见,重复的我不想讲了,但是我想其中给我们一个提示,就是这一次新能源汽车的发展对于我们中国来说,它既是一个挑战,更重要的是一个机遇。

季恒宽(中国高科技产业化研究会副理事长)

  这就像第一个火箭站的发明,以及半导体的发明,为整个人类做出贡献,我们新能源汽车对于我们中国来说,实际上在21世纪世界各国都非常重视,包括是美国、日本、欧洲都非常重视,而对于我们来讲,很多同志提出来,我们要通过这次自主创新来解决我们新能源车的发展问题。这就提出非常重要的问题,我们能不能够在这个问题上面像胡主席说的,我们走跨越式发展的道路,我们创造自己中国新的模式,来解决新能源汽车的问题。我主要谈四方面的观点,很多地方如果谈的不合适,请大家批评。

  第一点,说一说新能源汽车的技术路线和实现这个路线的四个要素。我为什么讲四个要素?就是你有了这个路线以后,要想实现,不是单方面的问题,包括现在政策给补贴,现在已经地方上有的补贴到12万一辆车,原来买一辆车,坐出租车八万就可以了,现在买新能源汽车,补贴就补12万,这是不是解决问题了?没有,为什么?大家看到前两年出来一个关于新能源汽车的发展规划,其中讲到了要求年产新能源汽车占到汽车当年产量的5%,大家看到今年生产1800万辆,也就是说我们应该有90万辆新能源车,实际上呢没有。大家再看到我们2008年奥运会,据说我们北京有500辆大车小车都是新能源车,就是电动车在路上跑,但是我们今天看到的就很少,偶尔也能看到,也不是没有,所以这说明什么问题呢?下面我们再分析。我们除了把路线提出来以后,还要解决一个,解决实现这个路线要考虑的几个问题。

  第二点,说一说新能源汽车市场推进措施,温家宝总理提出来,不但要有路线,而且要解决市场推进措施,所以必须创新我们自己的商业模式。

  第三点,讲一下新能源汽车的发展基础的。刚才有些同志说,一个我们搞车子搞慢一点,60公里车速,侯司长提的这个问题不是一般老百姓议论的,实际上有比较高层次的科技界,或者对国家说话有影响的人物说的,我这个电池没解决,跑不了那么快跑六十公里。再一个问题,说我这个电池容量小,我解决不了三百公里解决一百多公里,你们要求别的很高,在这个问题上,我赞成侯司长的意见。为什么?我们现在大家坐车上高速,年轻人都开车,那是非常潇洒的,但是你现在说我们有新能源车了,让你坐一个跑六十公里还不到的车,这怎么行?这就没有市场,不可能把这个市场建立起来。当然,至于农村里边,边远地方,他开一个铅酸电池的电车,电动车,那在小地方你让人家开无所谓了,但是作为国家的方针肯定是不可能让它上路的。所以我想要讲第三个问题,就是我们有没有这个基础,有了我们能不能认识它,我就告诉大家我们不仅有了,而且站在世界的前列。问题是我们怎么样去推动它的发展,这个问题如果有很多东西不相信的话,我待会儿把图打出来。

  另外技术问题就是牵涉到标准,因为大家的意见是七嘴八舌的,我今天说你的意见对,明天说他的意见对,谁来执行?必须通过技术标准来协调,那么这个技术标准我知道到现在很多年了,我们工信部一共大概包括国家标准颁发了三十个,王刚部长前几天讲话说了,三十个标准能解决我们我们的问题吗?肯定不行,三百个也解决不了,那怎么办?一个标准搞三年还没有解决,如果三十个标准搞上十年二十年,我们电动车怎么搞?所以我们必须采取综合标准化的方式,这个也不是困难的问题,我们在二三十年以来,我们工业部门搞综合标准化已经搞了二三十年了。二十年前,现在叫工信部了,原来是电子部的前身,二十年前彩电综合标准化,就为我们现在汽车的综合标准化创造了一个典范,大家可以看看国家技术监督质量顾问写的文章,待会儿我会讲到。最后我再讲几点建议。

  现在关于新能源汽车的产业大家讨论的很多,什么是新能源汽车的技术路线,我想能不能用这一句话来概括,大家讨论,就是以纯电动汽车为重点,推动新能源汽车工业跨越式发展,简单说就这两句话。今天为什么我要提这个问题呢,是不是已经没有人有反对的意见了,我觉得还是需要考虑一下,因为这个问题议论了好多年,没有最后定论,所以去年温家宝总理在一次会上提出了,就是我们要解决新能源汽车发展的路线问题,为什么呢?因为国际上大家都在讨论这个问题,奥巴马过去他们美国把新能源汽车主要放在燃料电池上面,现在他投入了大量的资金,就是解决锂电池的问题,为什么?他看到了锂电池对新能源汽车的重要性,那我们中国呢,我们那么多年也在讨论,包括美国人,美国的企业家,他们都到中国来宣传你们搞新能源汽车,先搞混合动力的,为什么?你看我们美国、日本都开始搞了,我有经验了,我可以给你,你可以引进。但是反过来仔细想想,刚才有的同志已经说了,美国的西方国家的汽车发展已经有了将近两百年的历史,我们要跟他跑跑不上的,但是反过来他要改变这个能源结构他花的力气可大,所以为什么有的他们说,这是一个弯道呢,因为大家都要改变能源结构,我们中国虽然有七千万,八千万辆的汽车,但是不管怎么样,我们还是最近几年发展起来的,所以我们这个弯道就没有他那么大,也就是说我们在这个情况下,如果我们采取跨越式发展的方式,就有可能走在世界的前列,而不是像原来我什么都是买国外的,全面引进。因为本人原来是电子部的,彩电我也参加领导小组,当时来讲引进了八百条生产线,八十年代的时候,那是多少钱?最后国产化还是很困难,所以这说明什么问题呢?就是你买人家的东西也不是很容易发展自己,必须要有自己的创新,所以我非常赞成我们高铁,买了没有几年现在就超过国外了,在世界上现在人家都在抄我们的,所以我们在新能源车上一定要有:第一要有自信;第二要有自己的科学研究的队伍;要把这个问题,路线的问题提到高度上认识。

  在这个问题上我为什么要说呢?其中看到十二五的项目指南,其中很多的钱放在哪?放在混合电动车上面,跟这个方面我觉得不完全一样。另外很多项目指南里面把电池是概括在汽车的行业里面,这种做法没有专业化的思想,他没有把电池独立出来,看作是一个单独的产业,实际上电池不仅汽车用了,我们其他地方还用,比如给你介绍一个,鱼雷上就可以用。过去鱼雷我管的时候,咱们领导可能也来了,我们用的是银芯电池,银放在水里以后,由海水作为电解质,可以突然产生大的电流,推动鱼雷打出去。可是现在,锂电池就可以代替它,大家说我这个汽车的发动机,在比较短的时间里面让它增加速度,这种电池完全是可以的,而且现在已经解决了,所以我觉得我们要看到我们有这个技术。

  在这个问题上,我为什么提出来,说明大家有争议。另外我觉得我们应该怀着热情去支持这个新的产业在中国能够突起。有的同志说,说电动车是个传说,根本看不到电动车,也看不见我们那么多的企业在研究电动车,他还说在25届电动车大会上,根本找不出一款真正意义上的电动车,这些说法一般同志说,我觉得就无所谓了,但是我们搞车的这些研究部门的,领导部门的不能有这种看法。我要说,下面一个问题就是要实现刚才讲的这个路线,就是以纯电动车为重点,因为燃料电池加强研究,未来也是一个发展,还有生物制能源也在研究,但是目前来讲,以电动、纯电动车为主要的方向来解决我们国家新能源车的问题,要考虑四个问题。

  第一个问题,就是要有政策,就是政府有政策引导。你比如说现在好多政策出台了,补贴,这是政策上执行,但是在电动车上光有它不行,为什么?补贴政策出来快一年了吧,有几个人买电动车,我在网上看,有的电动车生产多少辆,卖出去的是零,最近我看到卖出去一辆。所以这里要解决第二个问题,就是要解决电动车的关键技术问题,而且使这个关键技术能够得到快速的发展,这讲的主要是讲电池技术。第三,要解决什么?商业模式的创新,给大家讲历史上一个小故事,瓦特发明了电灯,他发明了以后,你以为他就卖出去了?大家一看电灯比煤油灯好,其实他卖不出去。后来他到美国在华尔街租了一套房子,他研究华尔街大老板都是财团有钱的,怎么晚上加班都点煤油灯,我电灯这么好为什么不用?后来他想清楚了,电怎么送过去,发电厂的电怎么接过去,接过去以后怎么交钱,没有解决问题,所以他就研究供电的方式,然后跟发电厂合起来解决一个供电和解决一个怎么计费的问题,这样华尔街老板才买他的电灯。所以大家可以看出来,你有了成熟的技术,你没有一个商业的模式,运营的模式,你没有解决使用的方便,就很难推行。

  我们电动车可以借这个看到,一个市场的产生,首先技术要解决,安全性不解决谁敢买你的车,一撞爆炸了,肯定不会买你的车,所以要解决安全问题。另外解决续航里程的问题。第三,你要看到你这个贵了以后,如果使用不方便,过两年电池坏了要管,车坏了要管,这多麻烦,所以在这种情况下,这个车的市场就很难打开了。特别是现在,刚才讲了我们今年都排队去买车,那你在这种内燃机世界的汪洋大海之中,你这个新能源汽车又没有优点,谁去买,它肯定没有市场。你补贴六万,你再补贴十二万,再补贴多他也不买,所以一定要解决一个运营模式问题,就是要创新商业模式。第四点,你光有商业模式还不行,还得要有推广这个商业模式的策略,正确的策略。

  下面我讲一讲自主创新的市场推进措施,我这里简单说一下,主要讲为什么有这个东西,我这儿归纳成三个问题。第一个问题是安全性问题,我这里有一个图,这个图就是用小电池并联再串联,由于它的容量不够,完了把它并起来解决容量问题,再串起来解决跟电机相配的问题,解决功率的问题,这种车为什么容易燃烧?就是它并联的小电池,在你T等于0,厂里出厂通过挑选,使它的参数一致性,但是T大于0以后,由于工作环境和本身内在的影响,就不一致,不一致以后,在某种情况下在短路出现的时候,其他电池对它进行充电,液态电解质的就汽化膨胀,就爆炸,所以这个是国外,国内有没有?我知道经常有,但是没有这方面的报道。所以如果用小电池并联,这种结构,由于它不可控,因为并联状态下,你坚持电压是最高的电压,所以在这种情况下由于不可控,它的安全性受到质疑,所以不安全,我不主张用这种电池做动力电池来装在汽车上去。在这个问题上要解决电池的问题,就成了关键了。

  我在这儿讲的是换电的模式,什么是市场推进措施,我们现在提出一个方案,这个在大家材料力已经有了,这是一个一千辆出租车,以出租车为代表,它的概括思想是什么呢,就是卖车不卖电池,买车不买电池,电池就像煤气罐一样,有一个运营公司去运营,运营公司负责给这个汽车去租赁,在这种情况下就解决了一个问题,就是汽车制造厂由于不管电池了,它的成本应该降低,你原来是十万的车最多卖八万卖七万,对不对,你其他方面照样豪华。买车的人不买电池,怎么办呢?就是汽车要便宜了,我付的钱少了,市场应该是扩大了,就解决一个中间要新产生一个产业,这就是电池运营公司,反过来说,电池运营公司如果拿你有可能爆炸的电池,或者寿命很短的电池,或者续航里程短的电池,就没有市场了,如果我是运营公司的老板我肯定不能卖这个电池,因为卖了以后我就亏本了。尽管国家有政策把电池钱补给你,你肯定也办不了这个公司,所以怎么办?一定要解决电池的问题。关于运营措施在这里简单给大家提一下,我们要有新的思路,要研究怎么解决市场运营模式的问题。我们提供的方案只是供大家参考,希望大家有的部门,今天可能好多司也来了,好多公交公司来了,我建议如果你们有兴趣,下面可以再具体介绍。

  要有一个试点的部分,要有两个试点,一个是整个车的平台,一个是运营方式,都要解决试点问题,可是现在我们在这一块关系太少,虽然有一些文件里提了,基本上没有,又不投钱,又不开会,没人管这个事。

  下面我讲一下动力电池的问题。刚才讲了半天了,我们要跨越式发展,如果你没有这个基础,你就不能谈,我们是搞工业的,你搞工业的,不是在那玩小孩一样的玩游戏,是要进行规模化生产,那这个电池必须要解决几个问题。1是大体大容量,所谓单体大容量,就是一片电池能够解决车的动力,为了跟发动机的配合,把它串联起来,因为串联起来以后,我每一块电池都是可控的,运用现在的通信技术,运用现在的卫星技术,包括GPS技术,还有网络通讯的技术,我们可以解决每一个电池实时监控,这样我就知道这个电池的这一片,它的参数变化规律,当我设定一个底线以后,在它没有到这个底线的时候,我就提前更换它,这样就保证了这个电池的安全、可控,而且减少它的故障,保证它的可靠性。但是我看到我们现在可能有将近两百多家电池厂,就搞锂电池的,在这个问题上可能成绩还不是很好,现在有的能做到200Ah或者300Ah,就是单片的,但是固态化的很少。

  这一点给大家介绍一下已经实现量产的,而且经过国家鉴定实验室合格测量的这么一个动力电池,就是单体大容量500Ah的固态聚合物动力锂电池通过国家鉴定,32项指标经过半年检测全部合格,这个厂叫做神州巨电新能源电池厂,他电池产量现在是日产5万Ah,新的厂在明年可以投产,这个比它大五倍,大六倍,就是30万Ah日产,这个是它的生产线。因为这个厂建了以后,不仅解决电池本身的问题,而且解决了电池关键设备,所以我为什么出这两个图,这两个图因为它不牵涉到,它生产工艺肯定很先进的,跟大多数电池厂不一样的,但是这个设备可以制造的。我们在国内只要有投资,把它国产化,建30万Ah日产的厂,设备就可以解决。左边这个是50Ah的单线,尺寸是这样,厚度是13毫米,宽度是790毫米,长度是430毫米。有的人跟我说,老季,这个电动车到了北方不工作了,我说没有,我这儿电池冬天也能干活。这个是做的实验,包括短路实验,这个是鉴定证书,这是做的大巴,都已经上路了。

  这里给大家说一下,充一次电以后,它可以在大巴上面跑370公里,而且这个电池它能够解决大巴车的续航里程,也解决了载重量,能座92个人,所以这在小车上用也是没有问题的。

  最后再讲一个电池,刚才讲铅酸电池,这个电池将来有机会大家再谈。最后说一下综合标准化,就是这些问题最后研究的结果必须用标准把它固定下来,什么标准呢?就是要从国家层面,全面考虑,包括充电,包括国家电网,原部件,元器件,汽车各个零件,应该考虑它横向,纵向要相互协调,这个综合标准化才能解决。

  最后三点建议:

  第一点,建议国务院成立新能源汽车产业的领导小组,这个不用多说,为什么?因为现在各个部门都在出政策,而且我发现已经有不同的说法。

  第二点,要选择试点,这个试点包括商业模式的试点,因为你现在有这个试点城市,你选择一两个城市来支持它,没有政府的支持,这个商业模式推动不了。

  第三点,就是制定综合标准,解决各个横向、纵向协调问题。

  上述意见仅供大家参考,不对的地方欢迎大家指正,批评,谢谢大家!

  ( 编辑/杨建文 )

来源:第一电动网

作者:杨建文

本文地址:https://www.d1ev.com/news/pinglun/2643

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