【第一电动网】针对微型电动汽车应当升级的呼吁，宝雅新能源汽车技术研究院院长巫贤明说，微型电动车的技术升级，不能脱离它的产品定位。

　　巫贤明是在2013新能源汽车创新论坛”微型电动车的生存与发展”圆桌沙龙环节发表这些看法的。6月28日，由第一电动网主办、亚洲制造业协会协办的2013新能源汽车创新论坛在北京隆重举行。近百余名政府代表、专家学者和企业代表出席，探讨了微型电动车企业的生存之道，以及微型电动车的蓬勃发展给汽车行业带来的启示。

宝雅新能源汽车技术研究院院长巫贤明谏言微型电动车的技术升级策略。

　　巫贤明说，现在微型电动车的定位，”首先它是汽车，既然是汽车，汽车强制性的一些标准法规必须要满足，还有针对纯电动汽车的一些标准法规要满足。”技术升级要考虑微型电动车价格的定位。”比如说如果产品定在5万以下，6万以下，就应该在这样一个成本基础上，来考虑它的技术升级。”

　　对于汽车的强制性标准，他认为目前低速电动车能够做到符合法规标准。”宝雅就能够做到。我们低速电动车目前生产厂家非常多，光山东省就一百多家，但是他们不能代表电动汽车行业。”

　　巫贤明介绍，在被动安全方面，已有几家微型电动车通过了安全碰撞。在主动安全方面，一些技术升级还要做，比如安全气囊的配置。巫贤明透露，宝雅的汽车最高时速超过100公里的还可能会配车身电子稳定系统(ESP)。

　　巫贤明还介绍了宝雅的市场定位和产品特征。巫贤明把微型电动车分为三类。”一类在5万元以上，一类在4万到5万元，还有一类3万到4万，这样一些价格区间来划分。”宝雅做电动车的时候，定位在微型电动车的中高端。

　　巫贤明说，宝雅在研发产品的标准时，就是按照汽车的标准来做的。”生产制造工艺，也是完全按照汽车整车生产企业的制造工艺，来投资建设。与传统汽车生产企业相比，就是自动化的水平差一些，质量的保证是没有问题的。”

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