各地方都有一些电动汽车充电站，这倒没有什么大不了的。但是，如果充电站在城市变得很普遍，那它们就会变得很碍眼，长长的、纠缠在一起的黑线，成簇地堆在旁边，或者蔓延穿过停车位，接到车辆旁边的插座上。充电站也会成为一个诱人的目标，引来蓄意破坏者。

　　戴姆勒公司改进了一辆电动汽车电池(E-cell)插电式混合概念车辆，像这一辆，无需插电就可充电。那么，现在这种插电式混合车辆，我们把它叫什么呢?

　　更简洁的解决办法，是把感应充电器埋在停车位下面，戴姆勒公司(Daimler)已经开始测试这种发明。这样，充电器是看不见的，能够免受破坏。而且，可以使充电变得更容易，只要把车停在停车位上，汽车就会开始充电。

　　戴姆勒公司和德国公司康达科提-温弗勒公司(Conductix-Wampfler)，只是最近才开始测试一些汽车，这些汽车都安装了感应充电线圈。但是，最初的结果看起来很好。

　　这一系统效率为90%，并不像用电线充电那么好，但是胜过其它一些感应充电系统。这两家公司说，如果计入车内的效率损失，那这一系统差不多和插上电源一样好。

　　在最初的测试中，经过两轮或三轮操作后，驾驶员就能够成功地停泊他们的汽车，使汽车的中心处于充电线圈上方。

　　目标探测系统都要避免一个潜在问题，就是埋着的线圈会加热留在路面上的金属片。这一原型所依赖的无线充电系统，是为电动公交车开发的，从2003年以来，就一直在运行。

　　有趣的是，可以看看这种系统的成本，比起传统充电器来怎么样，以及是否仍需要安装一个标柱，用于通讯设备，让驾驶员充电时用他们的信誉卡付费，这是举一个例子。最后，一些城市将不得不决定，更好的外观和便捷性是否值得牺牲一些能源效率。

　　无线电力公司(WiTricity)正开发的充电器更方便，有效充电距离超过感应充电所允许的范围。我们已特别报道过这一技术，属于我们的”2008年十大新兴技术”(10 Emerging Technologies of 2008)。

　　( 编辑/董海荣 )

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