现阶段，国外的自动驾驶发展的风生水起，各种资本并购、路试谍照等新闻连番不断。国内智能汽车领域势力当然也不甘落后，让我们透过百度、驭势看自动驾驶“新国货”如何顺利突围。

百度 整合供应链，寻求主机厂合伙人

百度一向是以高调示人，早在2014年7月24日，百度就已启动“百度无人驾驶汽车”研发计划。之后的两年里，搭载百度自动驾驶技术的无人车一直在全国各地进行路试。

一直到2016年的百度世界大会无人车分论坛上，百度高级副总裁、自动驾驶事业部负责人王劲宣布，百度无人车刚获得美国加州政府颁发的全球第15张无人车上路测试牌照，计划进军美国市场。

百度陆奇

2017年3月，百度成立智能驾驶事业群组，陆奇亲自挂帅。这一动作可算是百度自动驾驶业务新的起点。随后，百度就申请使用5台奇瑞EQ和3台比亚迪秦在海淀区进行自动驾驶测试。

从目前百度透漏的信息中，可以发现百度无人车同谷歌一样在车顶安装64线激光雷达、同时还配备3个环绕车顶的16线激光雷达、位于车顶前方的两个视觉识别摄像头、以及车前方的毫米波雷达组成，辅以 GPS 高精度地图在车载计算中心的控制下，通过上述这些实现L5级别的无人驾驶。该激光雷达是由业内知名的Velodyne提供，去年福特和百度共同向Velodyne投资1.5亿美元以获得激光雷达的优先供应权。

一个月后的2017上海车展中，百度公开了“阿波罗计划”：将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

6月1日，百度自动驾驶与博世和大陆集团达成协议，在自动化驾驶、车联网和智能交通领域即将展开全方位的战略合作。据了解，此次百度连续与大陆集团、博世达成合作，对于其开展阿波罗计划有重要意义。

就在刚刚结束的2017上海CES上，百度与4家汽车零部件厂商签约，其中包括德赛西威、联合汽车电子、博泰、航盛，计划联合打造智能驾驶量产产品，并且演示了与英伟达、长城汽车合作共同打造的自动驾驶版的WEY VV7。同时，长城汽车股份有限公司高级副总裁胡树杰透露，双方合作的成果也将在2020年之后的长城汽车上应用。

近日，奇瑞汽车官方透露，已经与百度在美国硅谷签订战略合作备忘录，共同推进车联网、高度自动驾驶、无人驾驶等领域合作。

虽然目前百度智能汽车事业部的官网上，关于自动驾驶的板块还处于“敬请期待”的阶段，但是百度已经开始整合自己的供应链，并且积极的与主机厂寻求合作，预计国内会有越来越多的主机厂会加入百度的阵营。

驭势 公关政府，从公共出行发力

与百度的高调相比，驭势就略显低调了。

驭势吴甘沙

2016年初，英特尔中国研究院的第一位“首席工程师” 吴甘沙，辞去英特尔亚洲研究院院长职务，并联合格灵深瞳的联合创始人赵勇、北京理工大学智能车辆研究技术怪才姜岩等5人一起成立了驭势科技，投身无人驾驶领域创业。

同年11月5日，在北京房山区，驭势科技智能汽车示范运营正式启动，并与房山区政府签订《智能网联汽车产业发展战略合作协议》，全面启动与房山区政府共同打造智能汽车示范运营的战略合作。目前，驭势科技已完成首轮融资，获得来自创新工场、中科创星、真格基金等投资机构的青睐。

2017年2月，驭势科技与广州白云机场合作，投入一辆无人驾驶车在航站楼与停车场之间提供摆渡服务。短短一个月的部署之后，3月30日完成试运营首秀。

除了机场运营的项目，驭势科技还与凯德集团达成合作，共同探索无人驾驶车在大型综合商业地产项目的应用。首个项目地点选定杭州来福士广场，试水大型地下停车场的无人驾驶车自动摆渡服务模式。

今后，驭势科技将陆续与多家地方政府、园区、主题公园、物流等领域的行业领导者开展合作。据吴甘沙估算，国内的场地/场内车每年有上百万辆的市场，预计2020年有5～10%的无人驾驶转换率，市场规模将达100～200亿(5～10万台)。在这些场景，法律法规没有大问题，成本和技术是能发爆发式增长的关键因素。

据吴甘沙介绍，目前驭势科技在半自动驾驶、高度自动驾驶和无人驾驶三个阶段都有布局，其中现阶段重点发力半自动驾驶/辅助驾驶和无人驾驶。高度自动驾驶由于对环境感知和驾驶认知能力的要求更高，因此他保守预计，要拿出成熟的产品，至少要在2020年以后。

吴甘沙亲自负责摄像头的设计、调校和标定工作

由于3D激光雷达价格过于高昂，驭势科技希望通过采用高度可扩展的多传感器融合框架，融合多种传感器，比如车载立体摄像头、车载毫米波雷达、车载激光雷达，做出智能可靠、但同时成本较低的智能驾驶解决方案。驭势在前期采用的是在汽车上安装立体视觉的双目或三目摄像头，配合其他雷达、普通 GPS 和惯性导航系统，计划在未来两三年做到 2000 到 3000 美元的方案（适配 3 万美元左右的车型）。

相比于百度，驭势科技欲通过公共交通推广自己的技术，据吴甘沙介绍，驭势也已经在与国内整车厂接洽前装合作事宜。

除了上述两家企业之外，国内还有小马智行、初速度、图森未来等诸多自动驾驶领域等企业。在汽车智能化的浪潮中，中国智造需要在世界市场占据一席之地。

现如今，国内桌面端操作系统被微软垄断，移动端操作系统被谷歌、苹果垄断。2013年爆发棱镜门事件爆发，美国国家安全局利用谷歌、微软和苹果等跨国公司对中国军方和部分企业进行攻击和监听。试想一下，如果国内自动驾驶技术被美国垄断，那么国内的路况信息和司机行为很可能沦为美国的情报，这对中国是非常不利的。

个人认为，对于一家真正具有实力的品牌而言，“爱国情怀”充其量可作为一种点缀。作为汽车智能网联的新国货，国内企业还是要从技术上做到突破。幸运的是，中国有着越来越多卓越的科技公司开始涉及自动驾驶领域，这些科技公司拥有着雄厚的资金背景和人才储备，相信在汽车智能化的大潮中，中国智造能够在世界范围内顺利突围。

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