谷歌的自动驾驶车已经经历了70万公里的路试，而每一公里的路试都将进一步完善整个自动驾驶的数据库体系。
目前，谷歌自动驾驶车的软件进行了改进，已经能够识别出多个常见的路边对象，并对不同的对象有相应的关联操作。也就是说，其已经能够在一片区域内进行自我导航，并在公路上的铁路道口处自动停止。在人们眼中的火车轨道，在自动驾驶车“眼”中就是一条红色障碍物。
现在其能够为骑车人让道，甚至分辨出骑车人要变道或转向时作出的手势。在交通情况最复杂的十字路口处，它可以自动规划出最合适的行进路线。
驾驶汽车技术项目开发总监Chris Urmson表示，目前仍然有大量问题尚待解决，譬如让自动驾驶汽车在谷歌总部附近完成更多的街区驾驶后，再前往另外一个城市进行下一阶段的测试。不过两年前测试车难以驾驭的街区驾驶路况问题，现在已经能自行处理了。
去年，谷歌与IBM和大陆集团达成协议，共同开发自动驾驶技术。其中，大陆本身在此领域已有所建树。日产、通用以及大陆均预期自动驾驶汽车要到2020年才会正式出现在公路上。福特也拿出了自主开发的自动驾驶汽车的原型产品。特斯拉则表示希望在2016年之前，让其生产的汽车能自动处理90%的驾驶工作。
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