近期，德国检测机构TÜV SÜD Technical Inspectorate根据ISO 14040/14044对宝马i3电动车进行了测试，证实其温室气体排放量要少于传统同级别车型30-50%。

　　ISO 14040/14004是产品生命周期特性评估的国际标准。在整个生命周期中，基于对欧洲电力混合(欧盟25国)，宝马i3的全球变暖潜势(二氧化碳当量)比同一级别的高效内燃机车辆至少低30%。如果车辆的电力来自可再生来源，这个数字将远超50%。宝马i3今年早些时候在纽约发布时，宝马e-Mobility创新项目负责人Dr. Julian Weber指出，电动车在生产阶段产生的碳排放要高于传统汽车，不过在使用阶段则体现出碳排放少的优势。

　　宝马公司表示，这项认证的作用并不是给i3这款车打上高质量的标记，而是对宝马i系车发展路线的肯定。认证文件显示，宝马i3在生产、使用和后续的回收阶段对环境造成的影响都在ISO 14040/14004标准的限定范围之内。

　　宝马i品牌高级副总裁Ulrich Kranz表示：”这是宝马新产品首次在早期战略阶段就获得了此类认证。认证机构对原材料、生产过程、使用过程、回收过程进行了系统的检测，从而评估出i3电动车在整个生命周期内的相关指标。他还指出：”宝马i系汽车在生产过程中已经实现了对每一个部件、每一道工序进行精准地评估。”

　　TÜV SÜD管理服务有限公司的认证程序包括，对i3生产过程中对环境影响的参数进行详细分析，并根据相关标准参数进行对比审查。专家在结论中指出，在对所有的环境影响相关数据进行收集，并以符合最先进工艺的工程标准分析后，宝马i3符合ISO 14040/44标准。

　　不论是其动力总成技术还是先进材料工艺，均为i3的环保特性作出了重大贡献。

　　宝马i3中采用了LifeDrive的模块架构，其中驾驶舱模块由碳纤维增强塑料制成，底盘则由铝材料制成，用于安装发动机、电池、碰撞结构。内饰部分也用了一系列高性能环保材料。

　　车内皮革中加入了橄榄叶提取物，内饰木材获得欧洲环保内饰材料认证，仪表板和车门饰板中采用了天然纤维。内饰材料中使用的塑料和热塑性材料中，可回收材料和可再生材料的比例达到了25%。

　　除了内饰，在车架结构的铝材和谈纤维增强塑料中也混合了相当比例的可再生原材料。其中，i3中大部分铝制组件的材料由再生铝组成。

　　再生铝并不是从铝矿中提取，而是由废旧铝和废铝合金材料或含铝的废料，经重新熔化提炼而得到的铝合金或铝金属，相比使用传统材料在生产是减少95%的能耗。而剩余的原铝材料生产工艺也遵循可持续发展路线，生产设备所需能源来自于再生能源。

　　宝马集团在i3的Life Module”生活模块”中采用了其专利的碳纤维材料生产技术。其目标是利用多学科方法最大限度地创造可持续性生产流程。乘客舱使用的碳纤维增强材料中，约有10%使用了可回收材料。例如，莱比锡工厂碳纤维组件生产过程中的边角料能够再次回首利用，用于生产阶段，从而减少原材料的用量。

　　宝马i3原材料生产过程所用的能源均来自于当地水力发电以及其他可再生能源。宝马同时也是首家在汽车生产过程中使用风力涡轮机供能的车企。

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