1. 首页
  2. 资讯
  3. 技术
  4. 近代锂电池材料技术发展简史

近代锂电池材料技术发展简史

第一电动网 辛迪嘉

材料领域

技术升级/突破

研发公司/单位

使用领域

时间(年)

性能提高

正极材料

锰晶石

(简称LMO)

LG化学

日本NEC

韩国三星、

日本日立、

日本日产汽车

混合动力汽车、

电子产品锂电池

1996

耐用性提高

成本下降

 

磷酸铁锂离子

德克萨斯州立大学、

美国Phostech锂电池公司、

美国Valence科技公司、

美国A123锂电公司、

麻省理工学院

Segway电动车、

电动工具、

航空电子产品、

混合动力汽车

1996

能量密度提高

2 Ah70A

耐高温程度提

>60 °C

 

镍、锰、钴

三元过渡

锂金属氧化物

 (简称NMC

美国Imara集团、

日本日产汽车

 

2008

能量密度提高

能量输出提高

安全性提高

 

LMO/NMC

日本索尼、

日本三洋

 

 

能量输出提高

安全性提高

 

磷氟酸氧化铁锂

滑铁卢大学

 

2007

耐用性提高

成本下降

(用锂代替了钠)

 

锂空气电池

美国代顿市立大学研究院

汽车电池

2009

能量输出提高

安全性提高

 

掺钒5%

磷酸铁锂橄榄石

伯明翰大学

 

2008

能量输出提高

负极材料

钛酸锂

(简称LT

Altairnano纳米技术公司

汽车、

电网、

巴士

2008

能量输出提高

充电时间缩短

耐用性大大提高

20/9000次充放电)

安全性提高

正常工作温度扩大

-50C+70C

 

氧化钒锂

韩国三星、

日本斯巴鲁汽车

汽车电池

2007

能量密度提高

745Wh/l

 

病毒培养纳米管

麻省理工学院

 

2006

能量密度提高

浓度提高

 

不锈钢纳米管

斯坦福大学

 

2007

能量密度提高

耐用度提高

 

金属氢化物

法国固体化学反应实验室、

通用汽车

 

2008

能量密度提高

1480 mAh/g

电解质/

隔膜

LT/LMO

日本Ener1电池、

美国德尔福汽车

 

2006

耐用性提高

安全性提高

 

纳米结构

保罗萨巴蒂尔大学、

皮卡第儒勒凡尔纳大学

 

2006

能量密度提高

 

病毒培养合成

掺黄金化合物

麻省理工学院

 

2009

能量密度提高

 

来源:第一电动网

作者:辛迪嘉

本文地址:https://www.d1ev.com/news/jishu/2096

返回第一电动网首页 >

收藏
58
  • 分享到:
发表评论
新闻推荐
热文榜
日排行
周排行
第一电动网官方微信

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
Hello world!
-->