6月28日，以“科技奔现”为主题的2022广汽科技日在广汽研究院举行，本届的科技日可归纳4个重点和1个亮点，4个重点分别是广汽星灵架构下的普赛OS（普赛操作系统）、ADiGO智驾互联生态系统、超能铁锂电池、钜浪混动模块化架构和钜浪-氢混动系统，还有一个亮点就是发布了全新氢能概念车绿境SPACE。

在写4个重点之前，先来波官图感受下现场氛围。

广汽集团总经理冯兴亚

广汽研究院院长吴坚

1、消费者定义汽车，普赛OS如何赋能电子电气化“面向未来”

2021年广州车展上，广汽集团发布了全新车云一体化集中计算式电子电气架构——广汽星灵架构。随着消费者对智能体验的需求越来越高，软件在智能汽车中的重要性日益凸显。但目前智能驾驶、信息娱乐、智能车控等各领域由于开发标准和模式的不统一，极大地影响了软件开发的效率和质量。

为了解决这一痛点，广汽在星灵架构的基础上进一步自主研发了面向全车跨域的标准化操作系统——广汽普赛OS。

普赛OS创建了统一的接口定义和核心组件，并创新性地开发了SOA跨域服务引擎、高性能中间件引擎、车云镜像引擎、异构执行调度引擎，能使中央计算机、智能驾驶计算机和信息娱乐计算机在软件层面有机融合，让电子电气架构的运作更高效。

广汽研究院院长助理梁伟强

普赛OS它具备高效协同、极简复用、车云统一的特点，有效提升软件的兼容性和复用性，大大提升软件开发的效率和迭代的速度，使软件的迭代从原来的以月为单位变成以分钟单位，给消费者带来前所未有的体验。

2、ADiGO生态系统新进化，提升智舱、智驾体验

全新升级的ADiGO生态系统亮相，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统，聚焦于智能座舱和智能驾驶两大用户体验的核心。

ADiGO SPACE智能座舱系统以具体应用场景为驱动，力求打造“更懂用户的智能座舱”。新一代的ADiGO SPACE实现了四大提升和跨越,包括更自然的语音能力、更极致的音效体验、更新锐的生态内容以及更智能的场景解决方案。例如，免唤醒功能覆盖率达到95%，唤醒时间低于0.6秒；引入了车载黑胶音乐，使用户在方寸的座舱内享受现代科技与百年经典碰撞出的全新听觉体验；在娱乐功能方面引入了头部生态内容，联合腾讯、喜马拉雅、哔哩哔哩等品牌，打造好听、好看、好玩的娱乐座舱；此外，全新的智能场景解决方案，覆盖出行场景，支持用户自定义，让用户享受独一无二的出行体验。

ADiGO PILOT智能驾驶系统充满着成长性，也在不断拓展功能和场景。最新的ADiGO PILOT配备了业内最先进的39个高性能传感器，包括3个智能可变焦固态激光雷达，6个800万像素的高清摄像头，在行业首搭红外摄像头，配备了业内领先的8大冗余系统，搭载了高性能计算平台，确保在高级辅助驾驶、超级泊车、无人驾驶三大应用领域，真正从用户体验出发，打造人机共驾全旅程，实现全场景智能出行。

其中，ADiGO PILOT高级辅助驾驶，实现了行业内功能场景最全的高级智能驾驶。可按照导航路径，实现自动上下匝道、自动换道、自动超车、自动避障等功能，目前已覆盖全国所有高速公路，以及核心城市的快速路。

ADiGO PILOT超级泊车，以解决泊车痛点为目标，聚焦实现“最后一公里”的智能驾驶。支持超过50种复杂的泊车场景，极限位置泊入功能不仅仅支持15cm间距的极小车位，还能支持墙角车位的全自动泊入。

在无人驾驶领域，ADiGO PILOT无人驾驶，是面向Robotaxi场景的解决方案，具备超高的AI计算能力，采用可量产的车规级嵌入式计算平台，支持车路协同和5G远程接管，能支撑完全无人化的移动出行。

基于该平台的广汽Robotaxi，已在广州开展常态化的示范运行，计划在如祺出行平台上启动商业化运营，并参加广州混行示范，开启无人驾驶商业化新征程。当天，广汽集团旗下如祺出行也在科技日上首次公开展示了如祺Robotaxi运营科技平台，如祺出行将向所有符合标准的自动驾驶科技公司开放，协同推进Robotaxi示范运营，预计将于2022年内组建一支规模超过200辆的Robotaxi车队参与广州市的混行示范运营，开启无人驾驶商业化新征程。

3、超能铁锂电池

2021年发布了“海绵硅负极片电池技术、超级快充技术以及弹匣电池系统安全技术”三大电池科技，今年科技日广汽集团又发布了突破型复合电池技术——基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术（SmLFP）。超能铁锂电池相比当前市面上量产的磷酸铁锂电芯，电芯质量能量密度提升13.5%，体积能量密度提升20%，-20℃低温容量提升约10%，快充可达到2C以上，动力电池寿命可达150万公里以上（>4000周@80%）！

广汽埃安研发中心电池研发部负责人李进博士

4、钜浪混动模块化架构和钜浪-氢混动系统

2022年4月广汽发布了全新的混动技术品牌——钜浪混动，并在本次广汽科技日正式发布了钜浪混动的技术支撑——钜浪混动模块化架构，以体系化的技术革新，带来智能化和电气化的历史性跨越。该架构由混动发动机（E）、机电耦合系统（M）和动力电池（B）三大部分构成，采用平台化、模块化设计，兼容性强、通用性高，可衍生出4大类别和N个动总组合，适配所有HEV、PHEV和REEV等XEV车型。

广汽研究院动力总成技术研发中心中心副主任祁宏钟

钜浪混动模块化架构

钜浪混动模块化架构下的4大类别，包括经济适用型单挡系统、动力型功率分流系统、动力节能型多挡系统以及高效零碳氢混系统。其中，高效零碳氢混系统的代表，该系统由氢内燃机与广汽机电耦合系统GMC组成，百公里氢耗低于0.84kg，在大幅减碳同时，以混动技术保障系统的动力性，达到真正意义上的乘用车燃料的碳中和。采用氢气缸内直喷技术的广汽首款氢发动机已于2021年9月点火成功，运转验证时长超12000小时，热效率有望达到44%。

钜浪-氢混动系统

广汽机电耦合系统GMC具备高效率、高性能、高集成度等优点，同时兼容所有XEV车型。今年内广汽传祺将推出搭载大扭矩GMC的MPV旗舰车型，纯电续航里程超100km，系统综合功率达270kW。

埃安概念车绿境SPACE首发亮相，相信是广汽科技日的一大亮点

绿境SPACE在本次科技日上与公众见面。在外观设计上从中国古代建筑中汲取灵感，兼具大空间与豪华感；在车内空间布局上从以往中国家庭围炉而坐的温暖和谐氛围中获取灵感，在内部设计了环抱式结构“围环”，以围坐和茶歇两种典型的生活方式为用户打造了“内-合家欢”，“外-慢思量”的用车情境。

广汽研究院副院长张帆

全新氢能概念车绿境SPACE

广汽集团总经理冯兴亚表示，“面临百年未有之大变革，以及汽车行业新四化浪潮带来的挑战，要在未来的竞争中立足，仅仅重视产品开发是远远不够的，广汽需要坚定向以科技创新为支撑的科技型企业转型。”在接下来的几个月，广汽集团还会举办一系列的“科技大开箱”活动，陆续揭开智能驾驶多元融合感知系统、氢电混动整车以及广汽首台纯电超跑的神秘面纱。

关于广汽集团发布全新氢能概念车绿境SPACE更多外观细节《广汽科技日：埃安概念车绿镜首发亮相》，可点击此链接。

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