盖世汽车讯 据外媒报道，东芝公司（Toshiba Corporation）、双日公司（Sojitz Corporatio）和巴西矿冶公司（CBMM）达成协议，共同开发负极材料为铌钛氧化物（NTO）的下一代锂离子电池，从而实现该电池的商业化。

（图片来源：双日）

可充电电池的发展重点是更高的能量密度和更快的充电速度。NTO的理论体积密度是锂离子电池中常用的石墨基负极的两倍。2018年6月，三家公司签署了一项联合协议，以开发NTO作为负极材料的潜力。

该合作由东芝研发中心牵头，并随原型电池开发取得了重大成果。三家公司现已同意扩大合作，以加速下一代锂离子电池的大规模生产工艺的开发，并实现早期商业化。

此次合作旨在2023财年将高能量密度、快速充电的电池商业化，主要目标市场为商用电动汽车应用。CBMM已与大众商用车Caminhões e Ônibus（拉丁美洲电动卡车开发和量产领先企业）签订合同，以进一步完善该技术的实际应用。东芝和双日将向该项目提供支持。作为试点项目，NTO电池将搭载于大众Caminhões e Ônibus设计的新型电动汽车，合作各方将收集有价值的车辆运行数据。

金属元素铌（Nb）是生产高级钢合金（包括高强度钢和不锈钢）的重要添加剂，不仅可以减轻重量，还可以增强强度，因此是汽车应用中不可或缺的元素。而巴西CBMM是全球领先铌生产商，且具有出色的技术和产品开发计划，因此在全球闻名遐迩。

作为CBMM在日本市场的股东和分销代理，双日培养了建立稳定供应体系所需的知识和能力，并协助开发铌在不同领域的更多应用。

在商业化方面，东芝的目标是从CBMM和双日获得铌材料的稳定供应。凭借CBMM和双日的全球网络，三家公司旨在快速扩张的二次电池市场中获得市场份额。

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