盖世汽车讯 据外媒报道，作为传统、电动混合动力汽车和纯电动汽车推进解决方案的领先设计商和制造商，艾里逊变速箱公司（Allison Transmission）在其纯电动推进方案组合中加入eGen Power 100S和130D电驱桥（e-Axle）。

（图片来源：艾里逊公司）

2020年，艾里逊首先推出eGen Power 100D，此后一直与北美大部分主要原始设备制造商合作，以验证该产品并在必要时进行改进。该电驱桥带有两个电机，每个电机能产生200kW以上的连续功率，峰值组合功率为648kW。eGen Power 100D还在中央壳体内集成双速变速箱，以提供重载运输所需的高扭矩，同时在巡航速度下提供卓越效率。eGen Power 100D能够支持10.4吨或23000磅的额定总轴重，以及差动锁功能。

另外，艾里逊已扩充其双电机供应，包括eGen Power 130D。这是100D的变体，专为欧洲和亚太市场设计。在这些地区，许多商用车的额定总轴重高达13吨。eGen Power 130D与100D保持相同的核心组件、性能和差异化价值，包括前面提到的100D的功率额定值，但额定轴重性能有所提升。

为了进一步扩大eGen Power产品组合，艾里逊还推出eGen Power系列电驱桥的首个单电机型号——eGen Power 100S。利用eGen Power 100D的核心组件，如电机、逆变器和换挡机构（shifting mechanism），100S在4x2和6x4配置中均可提供卓越的性能特征。100S采用单个电机，可产生212kW的连续功率，其峰值功率为324kW，车轮扭矩为23500 N·m。

100S的额定总轴重为10.4吨，采用两速平行轴齿轮结构，有效满足应用启动和高速公路巡航（highway cruise）要求。同时，通过100%的可再生制动能力，充分实现能量回收。100S有助于扩大eGen Power的潜在市场，包括校车、中型和重型牵引车，以及6x2和6x4单体货车应用等。

与100D和130D双电机电驱桥一样，100S是一个平台架构，将在此基础上开发更多的变体，力求安装简单，并可轻松集成至现有卡车底盘中。eGen Power电驱桥系列设计旨在车辆寿命内实现100%免维护，以充分缩短停工期，提高eGen Power的总成本拥有优势。

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