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瓦尔塔21700电池可在6分钟内充满电 2024年实现量产

盖世汽车 刘丽婷

盖世汽车讯 据外媒报道,德国汽车蓄电池电池制造商瓦尔塔(Varta)首席执行官Herbert Schein证实,该公司未来将为电动汽车生产电芯,并透露了有关该计划的更多细节,并计划最晚于2024年开始生产。瓦尔塔在电池和特殊应用领域的数据性能十分突出。

该公司计划为21700电芯(直径2.1厘米,长7厘米)建设一条电池试验生产线。特斯拉Model 3Model Y使用的正是21700电池,而这些电池将由松下在内华达州超级工厂生产。但是,Schein在一次采访中表示,其公司的21700电池未必被用作唯一牵引电池。他表示:“我们的新型21700电池不会与现有的纯能量电池(例如,宁德时代和LG生产的电池)形成竞争。”

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(图片来源:瓦尔塔)

瓦尔塔的21700电池与“能量电池”的最大区别在于,此类电池可在六分钟内充满电。Schein表示:“市场上其他同类电池无法实现这一速度。在汽车领域,我们看到了细分市场的巨大机遇,这种市场对此类功率和快充电池有着迫切的需要,且最终将带领我们实现电动出行。”

Schein称电动汽车仅是此类高压电池的一种潜在应用,他还补充到:“理想状况是使用优化的增程器或者采用优化的燃料电池。尤其对于卡车来说,与燃料电池结合是比较明智的选择。该公司的21700电池还可用于48伏混动系统中,作为助力器,加快汽车脱碳进程。”

他还表示:“对于BEV(纯电动汽车)而言,这种电池特别适合高档和运动型车辆市场中的新概念车。它外形小巧,可有效利用汽车空间,并为汽车加速提供更大的动力,此外它还可在行驶过程中快速充电,使汽车变得更轻,所需能源也更少。”

瓦尔塔21700电芯聚焦的使用场景与爱沙尼亚公司Skeleton Technologies产品类似。Skeleton在德国Großröhrsdorf有一家工厂,专门研究超级电容器。为实现15秒电池充电,Skeleton Technologies与卡尔斯鲁厄理工学院(Karlsruhe Institute of Technology)共同研发石墨烯电池。瓦尔塔的电池性能可能介于石墨烯电池和常规锂离子电池之间。

瓦尔塔与德国汽车制造商合作

当被问及瓦尔塔为何没有为电动汽车制造完整的电池,即纯能量电池时,Schein回答说:“我们进入市场的目标一直都不是生产现今已有的产品。瓦尔塔与许多汽车制造商都保持着密切联系,且签署了保密协议。这些汽车制造商对我们而言都非常重要。”

据Schein透露,瓦尔塔参加了首个电池IPCEI(“欧洲共同利益的重要项目”),并获得了联邦经济部3亿欧元补贴,其中三分之二用于开发21700电池。近年来,瓦尔塔共在锂离子技术上投资约10亿欧元。

德国埃尔旺根(Ellwangen)的21700电池试验线将在今年年底前准备就绪。Schein表示:“在那之后,我们将批量生产21700电池,且生产规模取决于客户订单。但计划最迟在2024年前每年生产1亿至2亿个电池。”

来源:盖世汽车

作者:刘丽婷

本文地址:https://www.d1ev.com/news/jishu/142632

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