几年来，随着汽车行业“新四化”的持续推荐，电动汽车出现的频率越来越高，但与此同时续航、充电等问题也成为了困扰不少电动车主们的问题，在这一问题上，特斯拉通过对电池技术、工程、设计的持续改进，使得整体续航实现了快速的提升，就目前而言特斯拉在北美市场的所有Model S Long Rang Plus车型，续航里程都将达到EPA标准402英里（640公里），使得电动出行更加方便，那么其究竟是如何做到这一点的呢？

增加电池容量：

通过增加电池容量，可直接提升续航里程，特斯拉经过多年探索，已经研发较为稳定的电池技术，在Model S之上，特斯拉通过优化车身底盘设计，可以装下更大能量的电池组，在电池组内部采用圆柱形电芯，带来更灵活的布局方式和更强的可拓展性；通过对于电池技术的提升，使得在能量密度方面更进一步。

降低车身重量：

轻量化对于汽车来说是一个永恒的话题，这一点在电动汽车上体现的更加明显，究其原因车身重量会对续航里程有很大影响，为了降低这方面的影响，Model S采用全铝车身，显著降低车身重量，优化车辆内饰重量，采用更具运动感的座椅，当时内饰只是其中很小的一部分，通过对包括座椅在内的零部件轻量化，对于整车减重来说至关重要。

优化动力总成：

Model S采用前永磁同步电机、后异步感应电机的布局方式，在提升能源效率的同时，带来更强悍的的动力输出；与此同时通过使用电动油泵取代了机械油泵，大幅减少摩擦损耗，同时对前永磁同步电机的齿轮箱进一步优化，在高速行驶时对于续航里程有一定帮助，采用数字牵引力控制系统，轻量化设计结构更紧凑，也能够起到减少机械阻力、提升效率的作用。

降低空气阻力：

我们都知道，空气动力学对于一辆车的燃效表现是非常重要的，这点不仅对于燃油车，对于电动汽车来说也是一样。对此，除了采用无进气中网的前脸设计之外，Model S还采用了更流畅的车身线条、对车身底板、车尾扩散器等部分进行优化，加上隐藏式满把手、低滚阻轮胎以及空气动力学轮毂盖，使得整体风阻系数仅有0.23。

软硬件协同：

除了上述措施之外，特斯拉还同样比较注重在软硬件的协同，比如智能电池温控系统可将电池温度保持在最佳工作范围，提升电池的能源利用率；采用高效的制动能量回收系统，可减少物理刹车的使用，更高效回收制动能量，行车过程中也可以实现给车辆“充电”的目的。

当然，对于能量密度和续航里程的不断提升当然是好事，但是也需要同时兼顾到驾乘安全性的问题，电动汽车的安全性早已成为不可忽视的问题，我们也希望以特斯拉为代表的电动汽车未来能够更加兼顾安全与实用性的需求，为我们的日常出行提供更多的方便。

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