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从成都车展的19款新车中,我们看到了新能源市场的繁华与现实

虽然车市颓靡,很多车企传出裁员减薪的消息,但是成都车展却仍然是这个夏天不可错过的重要战场,因此今年超过130个品牌展出了1600多款车型,规模空前。而新能源,仍然是一大亮点,豪华,合资,自主各方力量新老交错,依然呈现出一派繁华乱人眼的景象。然而看到拼命招徕消费者和发传单的工作人员时,又会让你猛然回到现实。

豪华品牌:乘胜追击

今年上半年豪华汽车在华整体销量超140万辆,同比增长7.2%。

在车市负增长下的“阴霾”中,豪华车市场的表现可圈可点,去年以来,国内汽车市场进入下滑通道,但中高端豪华车销量却逆势上升,而且增速迅猛。

因此豪华品牌更加重视中国市场,尤其是新能源产品拥有更多市场关注的环境下,豪华品牌出手,更是意图趁胜追击,势必在创新的产品领域中继续发挥霸主的地位。

北京奔驰EQC

EQC是奔弛旗下电动科技品牌EQ的首款车型,定位于纯电中型SUV,也是北京奔驰引进的首款纯电动车型,国外已经上市,国内于今年上海车展亮相,11月即将交付。官称5.1秒破百,NEDC工况续航415km。

保时捷:Taycan

保时捷的电动跑车Taycan前不久刚进行全球发布,售价区间为149.8-179.8万元,搭载 LG 93kWh方形锂电池组,NEDC续航里程超过465km, 系统电压达到800V,支持270kW高功率充电,可实现充电5分钟续航100公里,电量5%充至80%仅需22.5分钟。

Taycan搭载两台永磁同步双电机,百公里加速最高可达2.8秒,此前刚刚刷新了纽北四门电动跑车的最快圈速。

保时捷挑战Tesla Model S是否能成功,尚不确定,但是作为世界级的豪华品牌,Taycan扮演着冲锋的号角,品牌意义大于销量本身,保时捷想通过Taycan定义电动时代的跑车,后续系列新能源产品会陆续上市,这只是一个开端。

奥迪:Q2L e-tron

针对中国市场打造的入门级纯电动SUV,Q2L的纯电版本,预计补贴后的起售价不超过30万。

采用来自宁德时代的三元锂电池组,NEDC综合工况续航里程为265公里,最高时速150km/h,预计未来奥迪推出其他新能源产品在续航里程上会有所提高。

虽然续航没有太大优势,但是这是能买到为数不多的豪华品牌纯电动车型。

Karma:Revero GT

万向集团旗下Karma汽车带来了增程电动跑车Revero GT。Karma坚持在中国车展晒存在感却淡化母公司的痕迹,应该是为日后的品牌调性做准备。

据悉Karma Revero GT的豪华版将于今年四季度正式上市。纯电续航里程129km,增程式电动模式下续航579km,美国地区的售价为13.5万美元起。

主流合资品牌:逐鹿中原

丰田大众等主流国际品牌的全球电动战略提速是不争的事实,落实到执行层面,都与其中国战略产生重要的重叠,对于新一轮的国际竞争来说,谁赢得了中国市场,谁就赢得了未来。而中国市场的焦点,目前来说,正是新能源。

广汽丰田 iA5

这可能是这次车展发布的新车里最槽人吐槽的一款,被称为最丑积分车,因为长得跟传祺Aion S一样,名义上是广汽丰田的车,但挂的传祺车标。

iA5定义为全新紧凑型纯电轿车,售价区间16.68-19.28万元,搭载宁德时代电池包,NEDC续航510km。

丰田奕泽EV/CHR EV

在电动汽车领域一直慢半拍的丰田意识到了中国市场在新能源,尤其是纯电动这个竞争突破点的重要性。

为了跑赢美德同行,今年7月,最会赚钱的丰田已经官宣和比亚迪合作,共同开发纯电家轿和SUV车型,预计2020-2025年推出中国市场。 而电动战略提速的第一步就是中国市场上的这两款纯电车型:奕泽EV/CHR EV

两款车分别基于燃油版奕泽和C-HR打造。动力和续航等信息尚未透露。据预计,两款车的内饰也将与燃油版一致,变化可能是变速箱挡杆更换为电机档位旋钮,有猜测表示其续航大概在400km左右,正式上市大概在2020年前后。

雷诺e诺

雷诺是电动汽车的先锋之一,此次带来的是定位为欧系都市的纯电SUV车型e诺。新车共推出5款车型,补贴后售价区间为6.18-7.18万元。电池容量为26.8kWh,能量密度为142Wh/kg,综合续航270km,支持快充和慢充等多种充电模式。

作为欧洲市场排名第一的电动车品牌,有超过10年的电动车产销经验,旗下Zoe是全世界最畅销的电动小车之一,同时也是首个开展电池租赁业务的车型。

今年上半年雷诺电动车全球销量超过30,600辆,上涨42.9%,占欧洲细分市场份额约1/3。但雷诺在中国的成绩却很不如意,今年累计销量仅万余台,产销双双下滑超7成。

看起来,雷诺在中国市场复兴的希望只能寄托在电动汽车上了。7月,雷诺宣布将与江铃成立新能源汽车合资公司,以求提振品牌影响力。

上汽大众e-Lavida

大众基于MEB全新平台的电动汽车将在2020年上市,但中国市场对于电动汽车的呼声过于刻不容缓,于是中国的合资公司无论如何也要拿出一款产品表示诚意。

因此就有了电动版Lavida,典型油改电。目前仅推一款车型,售价14.89万元。搭载宁德时代37.2kWh电池包,NEDC续航278km。有交流慢充/直流快充这两种充电接口,慢充需5.5小时内充满、快充模式下仅15分钟即可增加80公里续航,同时可在25分钟内从30%电量充至80%电量。

所有的数据都乏善可陈,但也可以说聊胜于无。

北京现代昂西诺

韩系合资品牌的首款纯电车型,大名鼎鼎的KONA EV的中国版,也是目前合资品牌量产车中为数不多NEDC续航达到500公里的车型。

现代集团新能源领域的技术积累不可小觑,毕竟是电池大国的玩家,KONA EV海外口碑还不错,搭载LG的电池、大陆的电机,续航了得。

昂希诺搭载宁德时代64.2kWh电池包,官称NEDC续航里程可达500km,电耗为13.8kWh/100km

自主品牌:强敌来袭

自主品牌目前上挤下压的日子里,唯一的亮点是新能源,一部分原因是胆子大,一部分原因是补贴多。但是燃油车方面主流合资搞“下沉”,新能源车型方面,2019-2020也已经逼近各个国际品牌新能源产品规划落地的时间点。

自主品牌,突破口在哪?技术,品牌,还是管理?

北汽新能源

这次车展上北汽EU7正式发布,定位为中型纯电家轿,NEDC续航451公里。北汽新能源的EC到EU系列一直良好的踩着市场和政策面对续航的需求,因此销量成绩都还不错的样子,出新车也是越来越自信了。这次EU7换掉了一直被吐槽的老标,换上BEIJING的新标,审美档次略有提升。

比亚迪:全新秦EV

一个小改款,预售价13.98-14.68万元并且采用能量密度为160Wh/kg的三元锂电池,可提供421km的NEDC综合续航里程,相比老款提升了21km,升级幅度不大。

广汽新能源Aion LX

广汽新能源的“豪华智能超跑” Aion LX此次车展开启预售,预售价为25.0-30.0万元。

据称,这款豪华超跑装备行业首创的590大电池模组,NEDC续航650km,在三合一高性能电驱系统加持下,零百加速仅3.9秒,将于今年10月开始交付。

新势力:谁在坚持?

这次参展的新势力有蔚来、威马、天际、爱驰、前途、小鹏、赛力斯7家。其中赛力斯算是主场作战,其他几家也都进入量产或产品预订阶段。但除了TOP3的威马、小鹏、蔚来,其他的新势力上半年的交付量普遍不足千辆,有些甚至尚未开始交付。而前十位新势力交付量之和仅为3万辆,市场占比不足5%。为了缓减这不知道持续多久的阵痛,新势力都开始加大服务层面的创新和投入。

新势力造车进入下半程,真刀真枪的上了,几个头部品牌正在艰难的一个坑一个坑的踩过去,而一些品牌远远落后不见踪影。

蔚来汽车

蔚来的日子不算好过,前不久推出了免费换电的举措,暗示着虽然人员裁减但初心不减。根据这一计划,蔚来预计到到2020年,将在全国建设1100多座换电站。

参加车展是蔚来生态的标准动作,即使没钱也要秀一下,只是销量实在让人开心不起来。

7月份蔚来ES6共交付1066辆,首次突破1000辆大关;但ES8共交付436辆,同比下滑了67%,同门相侵,只能说明,品牌的承载空间有限,品牌这条路,蔚来还要继续摸索。

ES6:纯电中型SUV。可选装84kWh 液冷恒温电池,其将采用双电机智能电子四驱架构,0-100km/h加速时间将小于5秒钟,据此前消息其NEDC续航可达500km。

ES8:百公里加速时间为4.4秒,NEDC续航355公里,但实际续航表现网上议论很多了,远不到这个值。

爱驰汽车

爱驰首款量产车U5公布预售价,补贴后为19.79万-30.21万元,并计划于今年四季度启动交付。

U5的NEDC续航里程达503公里,支持电池包拓展,可选装120km的能量包,最大续航达到623km。

首批下定用户将享有包括终身整车质保、终身半价充电、终身免费道路救援、终身免费车联网流量以及终身50%APP积分增益在内的五大预售期权益。

值得多提一句的是,爱驰公布了名为“试爱行动”的预售方式,一种是直接预订,一种则可采取先行租赁的方式试用。用户可以选择最长三个月的租赁期来体验U5。爱驰汽车提供“半月免费,三月优惠”的租金返还政策。即在租赁之后,如果用户选择购买,则根据不同的租赁期,全额或部分返还用户在租赁期间所支付的租金。

小鹏汽车

9月5日,小鹏汽车首次登陆成都车展,带来了长续航版 G3 2020款和智能电动轿跑P7,目前G3 2020款启动交付,P7则将于明年二季度正式上市并同步启动交付。

小鹏G32020款已于7月正式上市,补贴后售价14.38-19.98万元,据称NEDC综合续航可达520km。

P7则定义为纯电智能汽车高端轿跑,轴距达到3米之长。NEDC续航里程600km以上;高配车型使用了双电机四驱,0-100km/h的加速成绩能够来到4s。尺寸方面,P7车长达到4.9m,轴距达到3m。

威马汽车

威马最近被老前辈告了一状,这充分说明其重要程度。威马一度是行业最看好的新势力之一,今年前7个月,威马汽车上险数为9149辆,位于造车新势力第二位。

这次车展威马展出了EX5 2.0智行版和520长续航版本,520版本是8月初上市的,20共推出两个配置版本,补贴后售价分别为16.98万元和18.98万元,搭载新的电池模组,NEDC续航达520公里。

威马还新推出了“威马Care”服务,为消费者提供车辆全生命周期内的动力电池保障。

在销售、服务层面降低消费者对新品牌的不安感是新势力目前的集体方向。

塞力斯

这个品牌名称有些陌生,但其实它就是小康汽车SF的中文品牌,隶属于重庆小康工业集团股份有限公司。

5这个数字一定是有什么魔力,好几家新势力的第一款车都是带5的,赛力斯推出的首款电动轿跑SUV SF5已于今年上海车展发布,共推出6款车型,预售价为27.80-45.80万元,预计该车将会在今年4季度开始续交付。

SF5推出纯电和增程两种车型,据称可实现百公里加速4.8秒,NEDC续航500km。增程版将配备OBC与V2V互充系统,既可为家电提供电源也可为其他电动车提供充电服务。

天际汽车

天际汽车在成都车展上公布了未来产品规划,未来5年内将陆续推出SUV、MPV以及轿车等8款全新车型,另外推出了E星荟用户服务平台。

天际首款豪华智能电动中型SUVME7,补贴前预售价格36.68-38.18万元,电池上将有53kWh和70kWh两种电量配置可选,电池能量密度为160Wh/kg的电池。

据悉后期将推出四驱版本,0-100km/h仅需4.9s。新车将于2020年第一季度正式交付。

前途汽车

新势力中最热爱车展的品牌之一,因为有着汽车设计公司的基因,是天生的秀场大咖。这次车展带来了K50 Spyder Concept,相当惊艳。不过关注概念车还不如关注销售新方案,以低首付或低月供的租赁方案降低产品的使用门槛。

前途K50是一款在车展上辗转了好几年的炫酷电动跑车,可是70多万的起步价仍然显得太高冷。电动超跑品牌怎么玩?似乎还没见到前途的解法。

来源:第一电动网

作者:车巴客

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/98844

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