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续航550公里,长安首款氢能汽车CS75亮相智博会

在2019年智博会上,现代燃料电池汽车NEXO再次赚足了眼球,展示了现代集团对于未来新能源的构想。除了现代之外,主场作战的长安汽车也展出了一款燃料电池汽车--燃料电池版CS75,这也是该车型首次正式亮相。

在2010年世博会推出了燃料电池汽车之后,时隔九年,长安终于再次展出了旗下的燃料电池车型。此前长安汽车曾透露,将在2025年推出燃料电池车型,燃料电池版CS75的出现,是否意味着长安会加快燃料电池车型的开发进度?

CS75燃料电池汽车

CS75是长安旗下一款畅销的SUV车型,以CS75作为平台推出燃料电池汽车,也显示了长安汽车对于燃料电池汽车发展的重视。

CS75并不是长安第一款燃料电池汽车,2009年长安就开始涉足氢燃料电池汽车研究,在第210批《道路机动车辆生产企业及产品公告》上榜了长安牌SC7003EV型燃料电池轿车。2010年上海世博会期间,5辆长安志翔燃料电池车就参与了为期半年的示范运行,共行驶15000公里。此前长安汽车曾透露正在研发增程式燃料电池SUV,有可能就是指这一款CS75。

长安燃料电池汽车进度加速,首款氢能汽车CS75亮相智博会

根据长安新能源提供的资料,可以了解到这款燃料电池版CS75采用了时下国内主流的“电电混动”形式,使用了三元锂电池(12.9KWh)+燃料电池(36KW)的动力组合,其纯电续航为60公里,氢燃料电池系统可以额外提供450公里的续航,总续航可以达到550公里(NEDC工况)。

同时,这款CS75还采用了70MPa的储氢系统,这也是国际上主流的系统,国内的燃料电池乘用车,如荣威950也采用了70MPa的储氢压力。目前国内有伯肯节能、斯林达安科等多家企业能够提供70MPa的储氢罐(都是III型瓶),暂时不清楚CS75的储氢罐来自哪家供应商。

长安燃料电池汽车进度加速,首款氢能汽车CS75亮相智博会

目前国际上仅有的几款燃料电池乘用车都有动力偏弱的问题,CS75也不例外。即使是采用了“电电混动”的模式,其百公里加速也长达12s,对比纯电动车型来说动力甚至不能用“偏弱”来形容。除了燃料电系统功率偏低之外,高达2.02吨的车重也拖了动力的后腿。

总体而言,对比其他燃料电池乘用车,长安这款CS75在参数上并没有太多令人惊艳的地方,36KW的燃料电池系统甚至显得有些落后,不提Mirai、NEXO这些已经达到了100KW以上的先行者们,甚至不如自己十年前产品的技术指标。

长安燃料电池汽车进度加速,首款氢能汽车CS75亮相智博会

长安燃料电池汽车进度加速?

在今年4月份,武汉的泰歌与格罗夫空降重庆推出燃料电池汽车,并在宣传上打出了“重庆首辆”的名头。作为重庆本土的汽车产业龙头,长安汽车的“回应”显得有些慢。

长安燃料电池汽车进度加速,首款氢能汽车CS75亮相智博会

近年来国内氢能产业发展势头良好,虽然氢燃料电池汽车仍主要集中在商用车领域,但燃料电池乘用车的项目也正逐渐增加,国内多家整车厂宣布了燃料电池乘用车计划,或是推出了燃料电池乘用车样车。除去已经推出量产车的上汽,一汽红旗、广汽、北汽等都展出了自己的燃料电池汽车。可以说在国内几大汽车国企集团里,仅剩下长安没有明显的动作。

此次长安正式展出了燃料电池汽车,在新能源汽车战略上进行了补充调整,也进一步完善了新能源汽车的产品线。

根据“香格里拉”计划,长安将向新能源汽车领域投资1000亿元,2020年完成三大新能源专用平台的打造,2025年全面停售传统意义的燃油车,实现全新电动车产品21款,插电式混合动力12款。从目前的发展形势看,仅依靠电动汽车,长安可能无法按时完成这项宏伟的计划,长安汽车可能需要更多的技术路线,去尽可能扩展新能源汽车市场。而燃料电池汽车,对于长安汽车而言也许不失为一个好的选择。

来源:第一电动网

作者:氢云链

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/97916

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