1. 首页
  2. 大牛说
  3. VLOG|小鹏G3大开箱:跟两月前比,G3「运营」出什么了?

VLOG|小鹏G3大开箱:跟两月前比,G3「运营」出什么了?

2019 年 6 月 6 日,我终于拿到的自己的灰色、顶配版小鹏G3。紧赶慢赶之后,今天终于制作完成了本期 EP VLOG(Electric planet Vlog)


具体包括:

  • 小鹏G3目前的交付情况

  • 取车前要办什么手续?

  • 新车主上车后要做的第一件事

  • 怎么用A柱摄像头完成人脸识别

  • 新增的行车记录仪

  • ACC续航如何开启和调节

  • 每月赠送的 5G 流量够不够用

  • 如何通过微信发地址到车机上

  • G3 的动力响应、律震表现、NVH以及操纵性等等

…..

(请先看视频)

鉴于取车当日我曾在小鹏碳粉群中许诺,会尽快发送上面这期 VLOG,但最终迟了七天才发布。所以,今天除了 VLOG 之外,还会有额外文字。主要谈谈刚提的这辆 G3 跟两个月前我们长测过的那台 G3 相比,有什么变化。

照例,从外观内饰、驾驶感受、智能体验等几个方面来谈。

  • 外观内饰

由于是自己的车,在验车时我比较认真地对比下了工艺制造精度。相较于早期的媒体试驾车,这次交付给我的量产 G3 ,总体感觉制作精度有所提升,内饰的整体质感比较符合我的预期。

当然,如果你非要拿它去跟豪车比,这就是典型的预期过高了。

而外观内饰上的最大的变化,我个人认为还是是增加了两个硬件。包括 A 柱摄像头和行车记录仪。

行车记录仪

从后台提取的画面来看,行车记录仪的记录频次是两分钟一段,只要机器发动就开始记录。视频画面的整体质量尚可。但在车机上看视频,感觉不如车顶摄像头拍摄的录像清晰。

A柱摄像头

相较于行车记录仪,A柱摄像头是 G3 更智能的体现。通过 A 柱摄像头,G3 能够在驾驶员一上车就切换到车主或临客模式,并自动导入包括座椅角度、喜欢音乐等四项内容。但是,A柱摄像头感觉是依赖云端计算,在地下车库信号很差的情况下,会出现无法识别的情况。这时,需要车主打开小鹏 App 再次扫码登录。

  • 驾驶感受

在视频中,我们的特约试车手雄哥分别从动力响应、避震、NVH和操控性上,对G3 进行了评估。他的整体评估蛮高的。(详见视频)

过去几天,我每次遇到朋友,往往会很炫耀地来一脚大力电门,给朋友推荐这款车直接、迅猛的动力响应。

有时遇到所谓的「小钢炮」,也会在路口飙一段。恩,目前来看,还没输过。

雄哥喜欢 G3 比较有韧性的避震,但我个人还是建议大家不要快速过坎。比较有韧性的避震是赛车手喜欢的类型,因为支撑力好。日常驾驶追求舒适性的话,你可能会觉得它有点硬。

另一个值得说的是 G3 的刹车。经过几天的驾驶,我觉得 G3 的刹车有明显改善。3 月试驾时,我感觉试驾车前段过硬中端偏软,需要更大力地去制动。6 月 6 日提车时,明显感觉前端的刹车反馈更即时了。而到了今天,我已经完全适应 G3 的刹车。偶尔换回自己的油车,反而觉得不太习惯。

最后说下 Autohold。不知道为什么,我这辆 G3 的Autohold 现在需要轻重脚了。也就是在刹停后,需要深踩一脚才能踩出 Autohold 来。

而三月份的试驾车,Autohold  显得更灵敏,有时在路口不自觉就会踩出。不知道是我的感觉问题,还是工程师改了逻辑,希望车主通过轻重脚来确认 Autohold。

我建议给 Autohold 设置一个专属声音。踩出来后,叮咚响一声,免得驾驶员还要低头看仪表盘。

  • 智能感受

我这辆 G3 的系统版本还是 Xmart OS 1.3.1。就在这两天,小鹏已经开始推送 Xmart OS 1.4 。 XPIILOT 有一项重要升级:60 KM/h 以上的车到居中辅助(LCC)功能开放。

小鹏将之称为智能续航辅助(ICA)。虽然是分批进行的,但我还是希望能早点收到推送。已经有很多人问我感受,这叫我怎么回答?

所以,在智能感受这块,今天只能说点零碎的。

首先,是两个很细微的变化

一个是仪表盘上的「时速」,目前超过 80 KM/h,会从白色变为红色。这种「红」我没法具体描绘,但很醒目。

二个是仪表盘进入 ACC 状态后,前方车辆的图形渲染有明显进步。开始可以显示出摩托车、箱货车、大货车等类型,但有时会跳变。譬如,从箱货车变成小轿车。而在 3 月长测时,前方的车辆图形渲染真得不怎么样,而且虽然能够识别出摩托车,但图形也是轿车。

这方面的进步,值得肯定。

其次,是 小P 的智能语音介入。

这种语音介入出现在进入高速、城市快速路时。我试出过三次,均是在走完匝道,并入主线时。

这时,小鹏的智能语音系统,或者说小P 会主动提示驾驶员,可以开启 ACC  系统,避免驾驶疲劳。由于当时在开车,我没有抓拍到当时的画面。但这种智能语音提醒,给我的感觉还是蛮好的,就像是有了一个智能助手。

最后,说下充电的事情。

我住在番禺,日常都在祈福缤纷汇楼下充电。好处是四小时停车免费,不好的是加上服务费,一度电要两块钱。

所以,我特别希望小鹏能够在长隆地铁站附近铺设直营的小鹏超充站。原因两个。一个是便宜,而从 7 月 1 日起,小鹏自营超充还打五折。这对于车主而言,吸引极大;二个是快!小鹏的自营超充站的充电功率,我试过最高去到 62 kw,而我目前充电时遇到的最大功率也只有 54 kw。

祝 XPower——小鹏充电桩事业部兴旺发达,早日在长隆附近铺设自营超充站。

最后最后,一天听 300 M 的音乐,估计要一直在车上吧。这是我个人的流量情况。从 6 日到现在,7 天大概 1 个 G。我自己感觉自己是用得比较多的。譬如,现在我就在车上听音乐,完成最后的修改。

恩,有关流量的情况,我后续再观察下。

(完)

来源:第一电动网

作者:电动星球News蟹老板

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/92838

返回第一电动网首页 >

收藏
60
  • 分享到:
发表评论
新闻推荐
第一电动网官方微信

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
Hello world!
-->