这两天特斯拉降价的事情闹得沸沸扬扬，不少特斯拉的车主表示“上周刚买的车，这周就降了好几万，比买股票还刺激。”买了特斯拉的车主当然不会善罢甘休当个冤大头，该维权的肯定要维权，但不少吃瓜群众也就这个事件开始展开了对国内新能源汽车的讨论，其中蔚来的ES8是拿来讨论最多的对象。

再加上特斯拉即将发布售价仅为3.5万美元的平民版model 3，急得蔚来CEO李斌近日向媒体表示：蔚来不会学特斯拉降价扩张，降价是对品牌的一种伤害，蔚来不会降价。但最终蔚来会不会也跟着降价，应了那句“真香警告”，还需要时间证明。

在外观上，ES8给人的感觉则是极具运动感，在前脸上还能清楚地看到前摄像头和ACG自适应巡航探头。车身长度超过5米，轴距超过3米，侧面看上去与丰田汉兰达有些许相似，气势非常足。但隐藏式的门把手也设计，也将ES8与汉兰达割裂开来，降低风阻的同时也具备了科技感。

内饰方面设计方面并没有太大的过人之处，毕竟在新能源汽车百家争鸣的现在，什么样的内饰没见过？但是蔚来ES8敢卖那么贵肯定有过人之处，中控台上的“小圆球”叫NOMI，是可选装的人车交互系统。轻柔的女声加上呆萌的表情，车内人员还可以与它进行简单的人机交互，解解闷什么的还是挺有意思的。

动力上，ES8的动力来源于两台发动机，前后轴各一台，最大功率480kWh，最大扭矩840Nm，从字面数据上来看，动力还是非常强劲的。但这里有一点要提及的则是续航里程，官方公布的最大续航里程为500公里，综合续航里程也有355公里，但不少蔚来ES8的车主表示续航里程严重虚标，在市区内的实际续航里程只有350km左右，而且还是在不开车内空调的情况下才能达到的成绩。

点评：蔚来ES8从上市至今，负面消息一直就没少过，这或许可以归咎于蔚来这家车企尚年轻。特斯拉的此次降价行为，先不说会不会伤害到品牌本身，但是对于国内新能源汽车市场的冲击是肯定有的。原本国内新能源汽车市场里的各大车企虽然有进取心，但还是略微有些安逸的感觉，现在的状况已经由不得国内新能源车企缓慢进步了，不快点把自家核心竞争力提上来，除了等死没有别的结局。

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