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蔚来汽车在中国推出ES6,并计划在国内高速公路沿线建设更多的换电站

IHS Markit 观点

意义:

自今年年初推出其首款车型以来,蔚来汽车一直在准备ES6车型的推出。ES6是蔚来ES8的姊妹车型,预计ES6的推出将有助这家汽车制造商继续保持销量增长势头,同时提高其在合肥江淮汽车工厂的产量。

展望:

蔚来汽车的目标是在中国高端汽车市场占据可观的份额,奥迪作为中国高端汽车市场的领军企业,2017年销量超过59万辆。这家德国汽车制造商及其德国竞争车企宝马和梅赛德斯-奔驰将在2019年前向市场推出高端电动汽车。为了跟上竞争步伐,美国电动汽车领军企业特斯拉计划从2019年开始在中国生产Model 3车型。随着越来越多的企业涌入电动汽车行业,我们预计从2020年起,该市场的竞争将更加激烈。

中国电动汽车(EV)初创公司蔚来汽车于12月15日在中国正式推出第二款车型ES6。这款五座运动型多功能车(SUV)采用与蔚来汽车ES8车型相同的设计语言,目标是占据中国日益增长的高端电动SUV市场。ES6采用高强度铝合金和碳纤维增强塑料(CFRP)混合结构,具有更强的性能表现,同时续航里程比ES8更长。在NEDC(新欧洲标准行驶循环)测试中,续航里程最高的版本百公里加速只需4.7秒,行驶里程超过510公里。ES6目前为客户提供两个版本标准版和高性能版。两个版本都可以选装70千瓦时或性能更强的84千瓦时电池系统。配备70千瓦时电池系统的标准版在补贴前售价为人民币35.8万元(约合5.19万美元)。配备84千瓦时电池系统的性能版在补贴前售价为人民币44.8万元。客户可以通过蔚来汽车应用订购ES6,该车将从2019年6月开始交货。该公司还表示,ES8将在2019年第三季度支持升级至最新84千瓦时电池系统。具体升级方案将于2019年第二季度公布。目前,搭载70千瓦时电池系统的ES8在高速公路上行驶时仍无法满足客户的期望。

蔚来汽车还制定了加强国内服务能力的相关计划。到2019年,这家电动汽车初创企业计划开设44个新的体验中心,使蔚来中心的总数达到70个。为了实现其“充电比加油更容易”的目标,蔚来汽车将在G15高速沿线设立充电和换电站,作为G4高速沿线2,000多公里现有换电站的补充。在保养和维修方面,蔚来汽车已经开始在中国各地部署服务中心网络。到2018年底,蔚来汽车将建成覆盖全国的服务网络,全国服务网点超过160个。到2019年,这一数字有望增至300个以上,这将进一步加强其服务能力。

IHS Markit 观点深度解析

自今年年初推出其首款车型以来,蔚来汽车一直在准备ES6车型的推出。ES6是蔚来ES8的姊妹车型,预计ES6的推出将有助这家汽车制造商继续保持销量增长势头,同时提高其在合肥江淮汽车工厂的产量。据该公司称,截至12月15日,该公司已交付超过9,726辆ES8,ES8的月交付量从6月的100辆攀升至11月的3,000多辆。在政府补贴后,ES6入门级车型的实际价格可能会在4.2万美元左右,这更有可能吸引市场上的消费者。与ES8相比,ES6提供更有竞争力的84千瓦时电池系统,并将续航里程扩大至510公里。尽管这意味着消费者需要多支付一些费用来选择续航里程最高的车型,但这也一定程度上缓解了人们对续航里程的焦虑,尤其是那些需要在城市间通勤的人。蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌表示,蔚来汽车的目标是在中国高端汽车市场占据可观的份额,奥迪作为中国高端汽车市场的领军企业,2017年销量超过59万辆。这家德国汽车制造商及其德国竞争车企宝马和梅赛德斯-奔驰将在2019年前向市场推出高端电动汽车。为了跟上竞争步伐,美国电动汽车领军企业特斯拉计划从2019年开始在中国生产Model 3车型。越来越多的企业涌入电动汽车行业,我们预计从2020年起,该市场的竞争将更加激烈。根据IHS Markit替代推进系统预测,中国新能源汽车(NEV)销量(包括插电式混合动力汽车(PHEV)和纯电动汽车(BEV))在2020年将达到210万辆,这是2018年销量的两倍。尽管市场对插电式混合动力车的需求强劲,但纯电动汽车仍占据了新能源汽车市场的最大份额,预计到2020年,纯电动汽车将占到年度新能源汽车销量的近65%。

尽管中国在全球电动汽车市场上扮演着积极的角色,但仍缺乏支持新能源汽车快速增长的基础设施。因此,蔚来汽车等电动汽车初创企业必须设法想出创新的解决方案,以扩大其客户群体。对于蔚来汽车而言,其短期内的解决方案将是在关键路线上建立更多的换电站,以满足车主长途出行的需要,同时在道路上投放更多的服务车辆,为城市通勤者提供按需充电服务。在ES6发布前三天,小鹏汽车首款电动汽车G3在中国正式上市,该车型售价低于ES6,并且有两种电池容量可供选择,最高续航里程可达365公里。新车型还配备多个行业领先应用的功能,包括人脸识别支付、驾驶员疲劳警报和心跳监测。目前,上述两家汽车制造商尚未获得自行生产电动汽车的许可。

来源:第一电动网

作者:IHS Markit Automotive

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IHS Markit Automotive 大牛作者

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