11月30日，北汽新能源第30万辆纯电动汽车下线，不仅再次刷新了北汽新能源自身的产销速度，也为今年略显疲态的中国车市带来了一股“清风”。另据乘联会数据显示，今年10月份，北汽新能源单月销量达27814台；1-10月份，北汽新能源总销量达10.97万辆，销量排名第一。

但就在同一天，国家市场监督管理总局却爆出一个重磅消息：北京汽车股份有限公司因质量问题，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2018年12月1日起，召回各类纯电动汽车共计69358辆。单从数量看，超过了2018年1-10月份总销量的60％。

消息一经爆出，引起了社会各界的关注和热议，不少消费者表示：北汽新能源虽然坐上了销量冠军的宝座，但出现了如此严重和普遍的“质量门”，意义何在呢？与此同时，EV情报和其他媒体也接到了大量关于北汽新能源的投诉，真相让人实在无法为其点赞喝彩。

一问：北汽新能源是如何坐上冠军宝座的？

北汽新能源是国内首家产销过十万的新能源车企，更连续多年蝉联国内新 能源汽车销量第一，但为何在其身上会出现如此令人咋舌的现象？

有网友表示道：一方面是由于政策的驱使，多卖车就能拿到更多的补贴；另一方面则是北汽新能源为了追求销量而忽略了产品的质量。

北汽新能源财报显示，2017年应收国家补贴资金27.71亿元，应收地方补贴资金21.88亿元，合计49.59亿元。北汽新能源整个2017年的营业额109 亿，全年的利润仅为5800万元，净利润率仅0.5%。可见，补贴资金已成为北汽新能源收益的关键来源。

与此同时，再加上北京前几年的地方保护政策，使得北汽新能源在北京市场一家独大，而北京又是全国新能源汽车需求较大的城市。2017年北京新能源汽车备案公示显示，北汽新能源旗下车型几乎全部覆盖，76款入围车型中北汽新能源占了20款，有不少消费者调侃北汽新能源卖不出北京。

其次，早在2014年和2016年，北汽新能源就大量投资了两个汽车租赁公司，既然是大股东，车子自然是使用了北汽新能源，犹如左手卖出，右手随即接了过来，如此一运作，销量数字自然是十分可观。所以说，其销量的暴增与租赁公司的采购密切相关，更值得一提的是，租车公司的需求再大，也比不过汪洋大海一般的乘用车市场，也总有饱和的一天，等到风停下来的时候，还怎么实现销量的增加。

二问：为何是“受调查影响”而不是“主动召回”

根据以往本田思域等品牌的召回事件来看，不少企业，不到万不得已，很少会主动来召回产品，此次的北汽新能源召回事件，同样如此。

还是先来看北汽新能源对此事件的书面回复，“北汽向国家市场监督总局提出了主动召回，免费将缺陷车辆柱塞式制动助力真空泵替换为改进后的膜片式制动助力真空泵，以解决行驶中制动助力失效的问题。”

但市场监管总局所发布的公告却并非如此，其表示北汽新能源的“召回”是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。也就是说，北汽新能源是受国家市场监督管理总局的调查影响，而“被迫”进行召回的。

事实上，不少网友也表示：北汽新能源作为国内最大的新能源企业之一，之前还以“品质体验”来标榜自身，并且在今年还建设了国家新能源技术创新中心，为何这么重要的安全问题却迟迟没有发现？是真的没有发现还是隐瞒消费者？

据了解，早在数月前，就有一名2017款EC200的车主投诉过此问题，因为车辆刹不住车而导致追尾事故，高度怀疑北汽EC200的刹车系统有问题。

根据汽车投诉网等媒体报道，北汽新能源旗下车型一直都有着类似的问题，但是根据汽车投诉网专员表示，2018年整整一年发给北汽新能源的投诉，没有一条是有对车主做出回复的，北汽新能源回复率为“0%”。

前不久，受郑州单双号限行影响，小编的朋友还租用了一辆北汽新能源EC180使用。一天晚上，小编有幸和其他三位媒体同行，一道搭乘这辆北汽新能源EC180从机场返回郑州。进入车内，80年代的气息扑面而来，满目的塑料感和刺鼻的味道不说，收音机吱吱啦啦没有一个台清楚的。更要命的是，前窗玻璃的出风口似乎“失灵了”，任凭温度和风量如何调整，却丝毫没有动静，前排的媒体老师不得一路手动擦玻璃。由于视线问题，还差点出车祸，大家有惊无险。

那么，问题来了，投诉量为何会如此之多？北汽新能源有针对投诉问题进行调查吗？投诉回复率为何为0％？想必其中的原因只有北汽新能源自己知道了。

三问：北汽蓝谷复盘能成为北汽的提款机吗？

此次的召回事件爆出后，有人问小编：召回近7万辆汽车，并且还是十分严峻的安全隐患，会不会对北汽蓝谷股价产生较大的影响？这个问题我们可以从北汽蓝谷9月27日“复盘既跌停”事件入手。

9月27日，北汽蓝谷（600733）成功登陆A股，发行价为15.05元／股。本抱有很大的期望，却在一天之内两次跌停，暴跌36.88%，只剩下9.5元/股。当时就有专业人员分析道：目前资本市场表现不佳、股民信心不足，导致市场经济出现低估是一方面原因；而北汽新能源的经济收入以及产品规划则是另一方面原因。

关于北汽新能源经济收入上文已经提到，其大部分都来自政府的补贴；而从车型规划上来看，虽然其覆盖了从低端、中端到高端的全序列，但实际上主要还是以EC系列这种低端车型为主，这也导致北汽新能源品牌形象日趋下降。虽然小编对股票并不太了解，但是也懂得一家企业的品牌形象对股价的影响是十分大的。

除此之外，不仅是上文提到的汽车投诉网，小编在其他汽车网站同样发现不少有关“北汽新能源口碑差，质量问题频发”的相关信息，而此次的召回事件无疑是一条“导火线”，或将这些问题一并引发。随着北汽新能源的产品形象的大打折扣，北汽蓝谷的股价也难免出现颠簸，最终受害的不仅有车主，恐怕还有股民。

【结语】有句话说得好，你能伤害的都是信任你的人，你能欺骗的也是那些信任你的人。希望北汽新能源能够引以为戒，不要等到被消费者“抛弃”的那一天才去后悔。

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