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名爵ZS纯电动信号:中国乘用车借电动化走出去?

电动化,是中国车企走向国际的一大契机。商用车比亚迪已经尝到甜头,乘用车有最新动作的是上汽。

11月16日,上汽名爵旗下首款纯电动SUV名爵ZS纯电动在2018广州车展亮相。该车将于明年上半年上市,在英国和德国等国销售。前期,名爵ZS纯电动还将在英国、比利时、卢森堡、西班牙、德国和法国等欧洲国家路测。

借助英国老牌车企的国际影响力,为名爵ZS纯电动搭载上汽的“三电”系统,上汽借助电动化走出去的战略计划,不言自明。外国人能买账吗?

不一样的“四化”

汽车行业的“四化”正热。按照行业普遍的说法,“四化”指电动化、智能化、网联化和共享化。

上汽名爵的提法有点不一样。

上汽“新四化”

上汽名爵官网对“四化”的定义是,智能网联化、电动化、共享化和国际化——把智能化和网联化合并,加了一条国际化,称为“上汽新四化”。上汽寻求国际化的突破口之一,是成立于1924年的名爵汽车。

2007年,上汽全面收购南京汽车,成为名爵的新老板。十年后的2017年,名爵全球销量约为14万辆,其中11万辆来自中国市场。不过,虽然本土销量有绝对优势,但名爵其全球化的定位没有变。

广州车展期间,上汽乘用车公司副总经理崔卫国在参加媒体专访时表示,一直以来,名爵都针对全球市场开发产品,名爵ZS纯电动的定位是“全球纯电ESUV”。

名爵ZS纯电动

动力性能方面,名爵ZS纯电动搭载的电机最大功率110kW,NEDC综合工况续航里程为335kM,0-50km/h加速时间为3.1s,百公里电耗为13.8kW。

名爵方面表示,ZS纯电动的三电系统质保期限为8年或12万公里,并承诺5年/10万公里电池衰减小于20%,8年/20万公里电池衰减小于30%。

英国品牌上汽“芯”

名爵ZS纯电动走出去,对于上汽,最大的意义是把自主品牌的电动汽车核心技术推向海外。

早在2015年4月,上汽就发布了“芯动战略”,包括专注传统汽车动力系统的“蓝芯”技术和新能源汽车核心技术,即上文提到的“绿芯”动力,被应用在纯电动车、插电式混合动力车以及燃料电池车等产品上。

名爵ZS纯电动搭载的就是上汽开发的“绿芯”动力和“三电”系统。上汽旗下其他搭载“绿芯”动力的新能源车型还包括荣威Ei5纯电动、ei6插混版、ERX5纯电动和名爵6插混版等。

名爵6插混版上市

既然2015年就提出“芯动战略”,为什么名爵ZS纯电动2019年才上市?

上汽集团乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军表示,为进入欧洲市场销售,名爵电动车必须符合17个在/将售国家的法规。开发符合当地标准的通讯模式和充电桩,同时满足这些国家的充电、碰撞和安全要求不容易。

除此之外,由于名爵的电动车销售市场既有东南亚国家,如泰国,又有北欧国家,如挪威,要保证电池在极寒和高温地区的性能和寿命。再加上要考虑不同国家的左右侧驾驶习惯,以及国内对能量密度的要求,名爵电动车的国际化进程挑战重重。

再过几个月,名爵ZS将海外上市。朱军对这款车的评价是,“开过上汽这么多的新能源汽车,我最喜欢的还是名爵ZS纯电动”。是不是自夸,明年将见分晓。

“带电”走出去,上汽不是唯一

借助电动化浪潮试水国际化,不只上汽一家。

相较上汽名爵,比亚迪电动汽车走出去的时间更早,数量更多:

2016年,比亚迪向南非开普敦市提供一支11台电动大巴组成的车队:

2015年初,日本Princess line公司购买的比亚迪K9电动大巴在东京运营;

2015年5月, 比亚迪首批5台纯电动大巴在洛杉矶交付;

2017年6月,15台比亚迪电动大巴在马来西亚吉隆坡投入运营;

2017年8月,首批比亚迪K9电动大巴交付悉尼机场;

2017年12月,比亚迪电动巴士车队在日本冲绳运营;

2018年7月,加拿大交通运营商多伦多交通委员会购买10台比亚迪电动大巴;

2018年8月,101辆比亚迪e6在曼谷交付;

2018年11月,丹麦公交运营商Anchersen向比亚迪订购27辆电动大巴……

出口海外的比亚迪电动大巴

另外,今年6月,知豆汽车获得韩国政府1000台纯电动车的采购配额;更早一些,2005年,天津清源汽车向美国出口了112辆“幸福使者”微型电动汽车。

不过,比亚迪目前的海外市场以电动大巴为主;知豆和清源的出口车型都是微型电动车;而上汽名爵瞄准的是定位更高的乘用车市场。买进来,名爵带给上汽的是英国传统车企的品牌力;走出去,上汽要赋予名爵的是中国自主品牌的核心技术。

正如上汽乘用车公司副总经理俞经民所说,“新能源车往全球走,是我们清晰坚定的战略,我们有胆量、有底气把我们的新能源车带到全球去。”(完)

来源:第一电动网

作者:电动汽车观察家

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/81889

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