1. 首页
  2. 大牛说
  3. 同为电动车新势力,为啥电咖就能快人一步?

同为电动车新势力,为啥电咖就能快人一步?

当业界都在对“这个市场是否真的需要那么多电动汽车品牌”感到疑惑的时候,电咖汽车旗下的高端电动车品牌ENOVATE(中文译名:天际)在广州车展前夕又横空出世。

据映璇汽车工作室在现场了解到,这个ENOVATE品牌是个集纯电动汽车研发、生产、销售和服务于一体的高端品牌,在ENOVATE品牌发布的同时,旗下首款豪华智能电动SUV产品ME7也迎来了全球首秀,此外ME7更开启了首批1188名用户的“全球尊享首订”。

在ENOVATE的计划里:未来5年,将推出8款覆盖SUV和轿车的产品,其中A级车3款,B级车3款,C级车2款,预计到2025年,其销量预计可达36万辆。这样全面且又调理的布局比起蔚来前途等品牌的单一产品线要更让人感觉到有希望,但同时这样庞大的布局也让人担心电咖能否按时完成。

新势力造车的核心问题就是量产,但是可以肯定的一点是:对于电咖汽车来说,这并不是什么难事,今年电咖已经低调完成了2000辆的交付。比起不断融资,但是目前也仍然只有三位数的交付量的企业,电咖汽车造车节奏可以说是快速又低调了。

作为此前与媒体少打交道的ENOVATE,这个品牌的发布包括首款SUV的亮相,其效率和速度都着实让这些媒体人都有些吃惊。同样是高端品牌,电咖的ENOVATE已经在规划量产与交付了,但是中美直接折腾了几个来回的法拉第FF却还在跟融资较劲儿。

ENOVATE的诞生为何会如此有效率?牛顿说:我之所以成功,是因为站在了巨人的肩上。这句话也可以用来概括天际的“速成之路”。

造车先要有人材,如果你仔细去了解ENOVATE背后的团队,你会发现,ENOVATE就像是大众的一个电动子品牌一样。电咖的董事长兼CEO张海亮在90年代就加入了大众,曾任上汽大众的董事、总经理。随后又在上期集团和乐视汽车任职;向东平曾任上汽大众品牌事业部、销售部的部长、斯柯达品牌销售部部长等职位;牛胜福曾在上海大众产品工程部,领导团队开发了朗逸、新桑塔纳、新帕萨特等经典车型。电咖的团队可以说各个都来头不小,此外,公司的首席制造官刘岩、首席财务官陈晓斌、首席人事官金迪均是上汽大众高管出身,当然除了大众的元老级人物外,还包括保时捷、通用、沃尔沃、捷豹路虎等主流车企以及豪华品牌。

团队的默契是良好的开端,基于团队对于汽车的了解,所以加快了ENOVATE的形成,的确,比起其它的新造车势力品牌,大家很难看到这样一个有着完整的且背景强大的领导团队,这就好比是电咖的巨人。

但是资金,一直是造车势力最敏感的问题。电动汽车自发展以来就一直承受着各方面的质疑,尤其某些品牌进行来来回回的融资,投资人的钱都烧光了,但是连个车影子都没有看到。

此前,有位新造车势力的CEO是这样描述关于业内不停融资的现象的:“动不动融100亿、200亿元,造车不需要那么多钱。天天喊着融了多少钱,这是没有自信的表现。”虽然当时并未直接点企业名字,但也让人诸多联想。如果把这部分惯性融资的企业叫做不自信,那么,ENOVATE的自信从何而来?仅靠巨人团队,巧妇也难为无米之炊。

电咖汽车在成立之初的2015年就获得了乐视网领投的数千万元,2017年10月完成了亿元以上的天使轮融资,随后在2018年7月又获得了20亿元的Pre-A轮融资,目前的融资总额为25亿元,比起某些上百亿的融资品牌,电咖是却在有限的资金下,将两款车带领到了量产。

在会上他同时为电咖汽车的资金给了一个最简单且直白的解释:“钱怎么用有不同的方式也有不同的聚焦点,我不清楚其它的同行怎么分配资金的,从我们的角度两个方面,资金的使用要有效率,不要走弯路。”简而言之就是资金的利用率高,把钱花在刀刃上。

在专访会上,张海亮还表示:虽然EV10要量产了,ME7也即将进入量产,但是这并不是电咖的极限,目前电咖的商用车也正在齐头并进。今年一直比较低调的电咖今年的动作开始频繁了:6月8日,与宁波慈溪政府签署了商用车生产基地协议,正式进军商用车领域;仅一个月后(7月6日),又与泉州经济技术开发区、西虎汽车工业有限公司签署技术改进项目,通过收购西虎汽车进一步扩展了产能。

此前的代工生产为电咖省去了很多麻烦,因为产品的起点也比较基层,所以资金需求上并没有显得像老贾那般迫切。

2016年7月,由于还未拿到新能源汽车生产资质,所以便迅速地找到东南汽车为其代工生产了一款纯电动A00级车EV10,至今EV10的累计销量超过2000辆,对于一个新造车势力来说,成绩斐然。但ENOVATE与走代工的EV10的不一样,ME7将在绍兴生产基地生产。绍兴工厂设计总产能18万辆/年,一期项目预计2019年建成,年产能将达到6万辆。

中国已经成为全球最大汽车市场,汽车品牌众多且竞争激烈。但是从一线到无线甚至十八线县城的用户需求的差异很大。所以电咖汽车采用了“大众和高端”两条腿走路的方式发展,但在笔者看来,EV10可能将仅仅是一个过渡,电咖汽车的重心最终还是会落在高端品牌ENOVATE上,因为这是未来的电动车消费市场的主流。

相信作为电咖的竞争者们,能学到的也不仅仅是怎么用钱吧。

来源:第一电动网

作者:映璇汽车工作室

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/81186

返回第一电动网首页 >

收藏
50
  • 分享到:
发表评论
新闻推荐
大牛作者

映璇汽车工作室

以90后视角,结合动漫、微电影、情景剧等形式,推出专业、接地气汽车视频。有深度、有腔调的汽车原创阵地。

  • 195
    文章
  • 8816
    获赞
阅读更多文章
第一电动网官方微信

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
Hello world!
-->