在汽车领域，这个“狼”其实早就来了：因为本土汽车工业实力羸弱，中国政府基于“市场换技术”的理念，早就让国外汽车巨头们进入中国市场。彼时的大众、丰田、通用等全球十大汽车公司都通过合资（产业政策规定）占据市场绝大部分份额。

但近几年，以SUV市场发展为契机，自主品牌不仅夺回市场份额的主导地位，更稳步增长。而在外资领域，除了日、韩少数几个品牌在SUV领域有更多车型，其它品牌均是按兵不动（如大众长期以途观打天下）。

如今这种态势伴随着中国市场越来越重要，以及SUV市场份额大有赶超轿车之势，正在悄然发生改变，即外资品牌正在加力SUV在中国市场的投放。

之前的部分日、韩企业逐步加大投入，而部分美系、法系也在中国形成了较完整的产品布局，反而是在全球常年霸占销量前两名的大众、丰田动作最为迟缓。

由于中国市场份额在其全球占比并不主导，以“保守”著称的丰田不作为有情可原，但中国市场占其全球近一半份额的大众，就不知为什么了。当然让德国总部了解中国市场，并投入相关产品研发也是需要过程的。

而中国有句古谚语“不是不报，时刻未到”。当这家身在德国沃尔夫斯堡（也称“狼堡”）的汽车公司明白怎么做，并且真的做了的时候，那是很可怕的。在去年通过在华合资公司——上汽大众发布了两款SUV车型后，今年，甚至到可预计的2020年，大众品牌将集中火力，主攻SUV。

近日该品牌带来了全新的4款在今年即将上市的SUV产品：进口旗舰的全新途锐、一汽-大众T-Roc与Advanced Mid-Size SUV，以及上汽大众Powerful Family SUV，并宣告：大众品牌希望能够在中国成为领军式的SUV品牌；至2020年，大众品牌将推出包含至少12款车型的SUV阵容。

如果说在轿车领域，大众品牌早就“狼”来了，并且让中国市场养成了“虎”，那么这次在SUV市场的发力，是又来了一匹“狼”。

为什么这么说？且不说大众品牌的轿车在中国市场有多牛，就说其独有的国产SUV——途观长期飘红（即便是自主品牌通过SUV崛起的时代，途观的销量表现也是市场前五以内），就知道大众品牌的魅力所在。

而且大众品牌拥绝对的成本优势（平台化运作，且生产规模大），单车利润空间可以说是自主车型的几倍。这样的品牌现在决定在SUV各细分市场（含盖从A级到C级）全面发力，加之其品牌影响力及渠道下沉程度（三、四线市场都很完善了），将为相关企业带来更多的利润。

更关键的是，大众品牌此时发力SUV正巧赶上了中国市场消费升级的大好时机，基于中国消费者品牌忠诚度低的特点，在自主车型面临换购之时，外资车型是绝大多数人的选择，而这里面还是上面提及的原因，市场格局将受到冲击。

不过不是说这匹“狼”来了，中国的自主品牌就没机会了。如今已不同往日，自主品牌无论从品牌，还是产品已在国内积攒下大量的口碑与人气，或许市场会被以大众为首的外资品牌分流一些，但好的，或者专的产品与品牌仍会有自身生存空间。

笔者还想在此对大众说一句，即使有好的产品还不够，如果还会出现如今年“315”途锐的“漏水门”事件以及公布召回前的敷衍态度，忽视、甚至不尊重中国消费者的汽车生活体验，那么早晚会有吃苦果的一天。

毕竟无论是外资，还是自主，一个充分竞争的市场对于消费者而言，才是良性的市场。

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