3月6日，比亚迪官方正式发布了全新一代唐SUV（以下简称唐二代）。唐二代的造型设计由前奥迪总设计师Wolfgang Egger亲自操刀，采用了全新的设计理念Dragon Face，完全颠覆了上一代唐的设计。据悉，Dragon Face也将成为未来整个比亚迪家族通用的设计语言。

就在唐二代发布之前不久，笔者在洛杉矶意外的遇到了一辆唐二代实车。该车没有进行任何伪装，前部的标志“唐”和尾部的“Build Your Dreams”清晰可见；内部的可旋转中控触屏也十分吸睛，出色的外观内饰设计在洛杉矶随处可见的豪车中也丝毫不逊色。

笔者见到的唐二代悬挂加州DST车牌，这种车牌是配发给汽车销售公司，专为新车试乘试驾使用。然而，在美国国家环保局（EPA）的数据库中，尚未查询到唐二代的排放数据。这意味着，唐二代的相关测试和数据报备工作可能还在进行中。因此，正式在美发售唐二代还尚需时日。

事实上，早在2017年，美国媒体CleanTechnica在报道位于南加州的比亚迪兰开斯特工厂扩建完工时，就已经现场体验了比亚迪第一代唐，并提及了该车进入美国市场的可能性。目前，比亚迪北美公司主要在美销售纯电客车、货车以及E6纯电出租车，尚未进入普通乘用车领域。网上有消息称，国内市场中的唐二代将提供汽油、插电混动和纯电三种动力总成。从比亚迪北美公司目前的产品结构和市场策略来看，笔者猜测唐二代的美国版本应以新能源车型为主，汽油版车型在美发售的可能性较低。目前，尚不清楚比亚迪兰开斯特工厂的扩建工程是否与在美生产唐二代有关。考虑到目前的中美贸易环境，如果要采取在中国生产整车向美国出口的模式，可能会面临美国国内的诸多障碍。

一旦唐二代在美国量产，将是中国汽车工业的一个里程碑：这是中国本土汽车品牌首次以在地化生产的方式进入世界第二大汽车市场。早在2005年，奇瑞汽车就与美国本土的汽车经销商签署过汽车出口协议，然而最终没有了下文；广汽传祺在之前的底特律车展上也宣布了2019年进入美国市场的计划，但最终能否落实还要看接下来在美国汽车经销商协会年度大会上的经销商招募情况。然而在目前中美贸易战硝烟乍起前途不明的特殊时刻，其经销商招募的前景也不容乐观。

相比之下，比亚迪依托其业已建立的北美经销商网络、已经投产并完成扩建的在地工厂和出色的新车设计，在国产汽车品牌抢进美国市场的排位赛上，毫无疑问已经占得先机，下面就要看唐二代本身的技术水平、产品质量和销售价格是否能取得美国消费者的青睐，尤其是作为新能源汽车指标性的纯电续航里程，将直接影响唐二代在媒体测评中的技术等级评价，进而影响消费者的购买行为。

另外，在美国这个业已饱和、竞争激烈并且十分成熟的汽车市场，许多因素都会影响一款新车的最终销售情况；比如长期租赁以及后续的品牌二手车销售都是国内厂商较为陌生、却要同众多知名厂商竞争的营销战场。因此，比亚迪的“美国梦”还需切实努力的解决运作中面临的实际问题，并提供有吸引力的销售服务方案才有可能逐步实现。

对于比亚迪而言，这是极其艰难的一步。但无论如何，这都是中国本土汽车品牌迈向国际化、进入全球主要乘用车市场扎实的第一步。不论比亚迪唐二代进入美国市场的计划最终如何，作为一个见证过国产品牌艰苦岁月而如今投身汽车行业的昨日少年，笔者始终真诚的祝福中国本土汽车品牌的世界梦想能够早日实现。

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