随着2017年新能源市场的大涨，新能源车型摇号的难度也愈发加大，在北京新能源摇号已经排到2020年，压力可谓巨大。近期，部委推出了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对新能源车型的能耗和续航里程做了修改，补贴更为细化。其中续航300km以内的车型补贴下滑，而续航超过300km\400km的车型补贴均有所上扬。

不过问题也来了，到底是选续航300公里以内的城市型新能源车型，还是超过400公里的城际型车型。

众所周知，续航超过400公里的城际型新能源车型均有着较大的电池，故而车重、耗能、后期保养成本都更高。而城市型新能源车型虽然续航多在250公里—300公里之间，但优势在于车辆小，重量轻，耗能和后期保养成本都更低廉，对于90年轻人来说更为实用，而其中最值得推荐的一款车型莫过于长安奔奔EV260，其已于2018年2月26日网络上市，官方售价为12.38万—13.58万元，享受国家补贴3.4万元/地方补贴1.7万元，享受补贴后售价区间为7.28万元—8.48万元。

对于新能源市场，除了如雨后春笋般冒出的造车新势力外，另一个备受关注的就是传统能源车企巨头的转型，而长安汽车又是当前中国汽车工业中，最具影响力、人气最高的品牌之一，因此让奔奔EV260有着得天独厚的优势。

其实奔奔EV260主打的人群和汽油版的奔奔一样，均为以85、90后为代表的“节能群体”，这一类群体对于汽车需求更为理性，较倾向于日常代步车型。奔奔EV260有着260公里的综合城市工况续航，在等速(60km/h)状态下，最大续航达到300公里，足够满足日常城市代步需求，其还配备节能驾驶模式，通过合理的功率优化及能源转化回收，使之更为节能。

与此同时，奔奔EV260电池具备直流充电和交流充电双重充电方式，全面切换满足充电新国标，系统根据电池状态及充电装置参数智能选择充电模式，并在充电过程中对车辆状态进行监控与有效保护，在快充模式下，仅需0.5小时就能差点完成，可谓是高效节能。

不仅如此，奔奔EV260智能控制器对动力系统状态进行实时监控，杜绝一系列潜在隐患，并根据车辆状况适时调整动力功能，确保无忧驾乘。在发生碰撞事故时，瞬时切断动力及电力输出，并将残余电压极速降至安全范围，展现出长安汽车引以为傲的安全品质。

奔奔EV260还搭载德国博世第九代ABS+EBD制动系统、 全新光电LEC旋钮换挡系统、6.1寸TFT液晶仪表、可实现集成在线导航、在线语音、智能影像泊车系统、远程控制及人工后台救援服务等功能in Call智能车载互联系统，让其具备了领先于统计的智能性和安全性。

然而，对于这样一款微型新能源代步车，成本摆在眼前，因此我们不能用苛刻的目光来要求TA。事实上长安汽车已经用领先业内的高要求来打造，这也是奔奔EV260对比绝大多数造车新势力最大的优势所在。

如今长安汽车联袂意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律等地团队，汇集精湛工业设计，更耗资2亿人民币建设，撞安全试验室，拥有先进技术的精密设备及顶尖技术人员，并携手美国天合TRW等十余家世界知名配件供应商，以国际化的工业标准打造产品。

故而奔奔EV260具备了优秀的车身密封性能，车身结构对电池包提供周到防护，大大降低了碰撞中电池包漏液、漏电的风险，满足欧洲侧柱碰、美国高速追尾碰撞的要求，安全性已让立足于同级的前列。

不过，这其中最重要的一点还是长安汽车的品牌力和“百万”口碑，无论是造车经验、线下网络布局都称得上是业内的老大哥，也为消费者带来了可靠的售后保障，使得奔奔EV210在2017年就荣获北京地区纯电动微型轿车细分市场占有率第一的殊荣。因此，我们有理由相信全面强化的奔奔EV260，会成为2018年最热门的新能源车型之一，让长安汽车“香格里拉计划”迈上新的台阶。