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48小时订单破3万,小鹏MONA M03成了

52分钟订单破1万台,48个小时订单破3万台,网友们认为,小鹏MONA M03成了,小鹏要起飞了。

今天的小鹏,就像刚推出秦PLUS的比亚迪,AI赌对了,就能翻身了。

现在的唯一问题就是交付了,MONA这个价位就是给了不想买比亚迪的人其他选择。

8月27日,小鹏推出了MONA系列的首款车型MONA M03,共三个配置,515长续航版11.98万元、620超长续航版12.98万元、580超长续航Max15.58万元。

短短两天,MONA M03就收获了3万个订单,随着成都车展的展开,国家2万报废补贴政策,以及成都等地方补贴政策的推出,很多人觉得MONA M03应该会成为这个级别的爆款。

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“没有不好的新车,只有不好的价格”

这句话是网友们对MONA M03的评价,这车11.98万元的起售价戳中了很多人的心。

因为在正式上市之前,大家都以为MONA M03的起售价会在14万左右,没想到小鹏直接给出了这个价格。

但是,10-20万这个价格区间是纯电车型里最卷的,产品最多的细分市场,光7月份,就有121款在售车型。

不过,月销量超过5000辆的车型只有10款,分别是比亚迪元PLUS、埃安Y、比亚迪秦PLUS、埃安S、比亚迪宋PLUS、比亚迪海豚、比亚迪元UP、大众ID.3、红旗E-QM5、一汽丰田bZ3

其中,SUV销量位居第一名的元PLUS月均2万多辆,轿车里销量最好的是秦PLUS,月均1.4万辆左右

从热销车型上看,这个价位的消费者看重的是价格和空间,一部分车型是为网约车服务的。而小鹏MONA M03正是冲着这点来的。

这款车定位紧凑型纯电轿车,长4780mm、宽1896mm、高1445mm,轴距2815mm

而且从价格和尺寸上看,小鹏MONA M03是冲着比亚迪秦PLUS和埃安S来的。这两款纯电轿车是家用轿车市场的热销车型,也是备受网约车师傅青睐的纯电轿车。

与这些车型相比,小鹏MONA M03的优势主要体现在智能座舱、智能辅助驾驶、轴距以及续航方面

MONA M03虽然是一款紧凑型车,但是轴距长达2米8,属于B级车的尺寸,而且空间并不小,后备箱空间尤其能装。

比亚迪秦PLUS的轴距是2718mm,起售价是10.98万元,但续航只有440km,智能化水平和小鹏不是一个LEVEL。

大众ID.3轴距2765mm,续航450km,起售价11.99万元,智能化表现也是可有可无的存在。

埃安S轴距2760mm,续航505km,起售价是12.99万元,智能化表现也明显不如小鹏MONA。

有试驾过的网友说,MONA M03虽然是紧凑型轿车,但是二排空间还是给人惊喜的,座椅支撑性、填充物给人的感觉比秦PLUS要好。

MONA M03的后备箱空间更是不输B级车,而且平整度很高,纵深很深。官方说,后备箱容积有621L,如果后排放倒,可到1603L。

除了容积,小鹏MONA M03后备箱最好评的是,掀背式的设计,以及电动尾门,低配车型也配备电动尾门,对于拿取物品非常方便。

智能座舱方面,对于秦PLUS和埃安S来说,小鹏MONA M03简直是降维打击。

MONA M03配备一个15.6英寸的中控屏,搭载高通8155芯片,虽然价格比小鹏G6、P7i、G9等车型要低很多,但是体验基本一致,支持全车语音,流畅度、响应速度也都和前辈车型们看齐

除了基本的空调、音乐、导航控制外,小鹏MONA M03也支持在行驶过程中语音切换驾驶模式,比如从舒适模式切换到运动模式,无缝切换。

小鹏MONA M03的导航系统也受到网友好评,路线非常清晰,和常见的导航不一样的是,这个导航渲染效果是3D呈现的,因此显示更清晰明了,路面上的导航线条也是等比例复刻。

MONA M03的音响系统也不得不提,配备18个扬声器,支持7.1.4 全景声场布局和多种音效调节,这套系统是对标20万以上车型来的。

而且实际表现也确实不错,很多体验过的网友认为,MONA M03的音响效果和比亚迪秦PLUS、元PLUS、埃安S等同价位车型完全不是一个水平的。对于喜欢开车听歌的人来说,这套系统大大的好评。

智能辅助驾驶是小鹏的强项,基础的LCC、ACC功能、自动泊车,小鹏MONA M03的表现与二三十万小鹏车型的表现别无二致

何小鹏说,小鹏MONA M03搭载“同级最好用”的L2级智能辅助驾驶系统一点不为过。

MONA M03的这套系统由20多个智能感知硬件组成,是同级车型里感知能力最强的。

顶配MAX版,搭载小鹏XNGP系统,堪称行业20万以内唯一高阶智驾方案,可实现城市领航,门对门的智驾领航等高阶辅助驾驶功能。但是,该配置车型得2025年春节后才能提车。

有些人认为,MAX版比中配版贵了2万多,差价有点大。

对此,何小鹏也给出了明确的解释,因为智能驾驶得成本很高,不只硬件成本高,研发成本更高。

把时间推回3年前,2021年的中国新能源汽车市场正处于高速爆发期,但是那时候没有一家车企能推出一款便宜的、带有高阶智能辅助驾驶系统的车型。

何小鹏认为,这背后的原因就是成本太高了,“不是做不出来,而是做不便宜,企业没有利润。”

但是,三年后的今天,小鹏汽车率先将高阶智能辅助驾驶在十几万的车型上落地了。

动力方面,MONA M03三个配置均为单电机前驱车型,入门款的系统最大功率为140kW,峰值扭矩为225N。

中配和顶配车型的动力参数一样,最大功率均为160kW,峰值扭矩均为250Nm,零百加速时间为7.4s。

续航方面,入门款搭载51.8kWh比亚迪刀片电池,CLTC续航为515km

中配车型搭载62.2kWh电池包,CLTC续航为620km,顶配车型搭载62.2kWh,CLTC续航为580km

综上所述,网友们给这款车的评价是,“越级的尺寸,丰富的配置,令人心动的价格,没有理由不火。

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MONA M03成不成,就看小鹏的交付和产能了

在MONA M03的三个配置里,多数人认为620续航的中配车型是性价比最高,最值得入手的

与515km续航的低配车型相比,620km续航的中配车型售价贵了1万元,但是多了10.4度电,续航多了105km,多了前排座椅加热通风和256色氛围灯,电机功率多了20kW,零百加速快了0.4s,这些东西值得1万块钱。

“620版本的前排座椅配备了加热和通风功能,包括靠背,整体软硬度处于中上水平,坐上去非常舒适。”有些网友认为,冲着加热通风的配置,也要买620km续航版。

但是,喜欢智能辅助驾驶的也可以选择15.58万元的Max版,这个顶配版比中配多了XNGP智驾系统,价格贵了2.6万元,但是小鹏的智驾经过这么多年的发展,在这个价位里完全值得,如果喜欢高阶辅助驾驶,买这个不会亏。

有些网友说,MONA M03没有仪表屏,这是它的一大缺陷。

对此,小鹏已经给出了应对方案,可以外接仪表屏,而且现在购车会赠送8000积分,可用此积分兑换仪表屏。但也有一些车友觉得,没有仪表屏视野更好。

所以,对于MONA M03的产品力,没什么特别挑剔的,“就现阶段的定价来看,这个价位下拥有一众亮点的车还是少有,横向比较秦Plus EV、埃安S、五菱星光EV等等,小鹏MONA M03得优势和实用性还是占据上风,预计也是小鹏破釜沉舟的一辆车型,得上量贡献资本。”

但是,MONA M03后期能不能持续火爆,最让人担心的就是小鹏的交付能力了。

关注小鹏的车友都知道,小鹏G6刚上市的时候,订单也超级火爆,但是后期交付很拉跨,产能没有上去,也耽误了这车的大卖。

对此,何小鹏也给出了明确回应,“这次将是小鹏历史上准备最好的一次,之前G6就是产能不够,但这次M03产能绝对可以放心。

为了保证交付速度,小鹏已经和供应链合作伙伴确定零部件供应量的情况,以及零部件质量是否OK,还有设计、研发、制造、服务的质量。

何小鹏说,“同时在体系中,在上下游、渠道、交付,在不同地区的资质申报等一系列事情。包括只有三个SKU(车款),这些都是为了保交付。

就在昨天(8月29日),MONA M03已经开启批量交付了,网上流传着这样一张照片,小鹏厂区停满了等待交付的M03现车

看到这样的场景,很多人对MONA M03的未来持乐观态度。

有些车友认为,对于小鹏来说,MONA M03就是当时的比亚迪秦PLUS,堵对了,小鹏就成了

来源:第一电动网

作者:电动汽车用户联盟

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/243489

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