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试驾东风风神L7:205km纯电续航长长,6秒级零百加速强强

上月底,搭载马赫电混PHREV技术的首款车型——东风风神L7全球首发,引起业界的广泛关注。那么,这款新车的实力究竟如何,能否超越消费者的预期呢?4月16日,小编有幸参加了东风风神L7试驾,通过深入的静态体验和道路动态试驾,感受到了它独特的魅力。具体情况如何,且看小编细细道来。

如今,汽车不再是单纯的交通工具,购车要求日益多样化,消费者首先关注的不再是性价比,而是足够高的颜值。初见东风风神L7的时候,小编只能用两个字来形容,那就是“电感十足”。

特别是数智光语悦感前脸,比新势力还“新”,飞翼前脸搭配“小虎牙”智能灯语、数字光翼曲面LED迎宾灯、光子涟漪前贯穿灯组,科技美学展现得淋漓尽致,只需看一眼即刻会来电。小编特别喜欢,真的要点个大大的赞。

电感,不仅仅在于外观造型,更在于座舱。进入车内,灵韵智感座舱的确不同凡响,灵动光屿环抱式驾驶舱搭配全新多功能方向盘、浮岛式中控台设计以及活力黑橙配色,无需多说一字,豪华与品味近在眼前。

一辆好车的真谛,好看无疑是“敲门砖”,好玩有趣更加重要。风神L7搭载了WindLink OS 3.0智能座舱,14.6英寸液晶显示屏、10.25英寸液晶仪表屏统统安排上了,还有128色流光律动氛围灯,可以随音乐律动,科技感拉满。

更让人难忘的是,风神L7搭载高通8155芯片,使其开机快、操控反应快,语音交互也达到了毫秒级响应速度,10秒8条连续指令,车控秒动平均执行响应速度≤1.5s。小编亲自试了一下,的确很丝滑。

作为“长长长续航智混SUV”,大空间也是必须的。风神L7的长宽高分别为4685/1905/1625mm,轴距2775mm。虽然其车长没有超过4.7m,但是前后悬比较短,轴距接近了2.8m,确保了乘坐空间。小编在车内感觉很自由,无论前排还是后排。

无论是外观设计还是智能座舱,风神L7已经给小编留下了深刻而优秀的印象。那么,风神L7的驾驶体验如何呢?在试驾过程中,小编能深切感受到这套动力组合的魅力所在:205km纯电续航“长长长”,6秒级零百加速“强强强”。

此次小编试驾的是顶配车型,搭载马赫电混PHREV混动技术,开起来确实很不错。先看参数,205km纯电长续航、1500km综合续航,的确是“长长长”;3.8L百公里馈电油耗、6秒级零百加速,的确是“强强强”。

之所以这么“长”而“强”,还是马赫电混PHREV的实力所在。这套动力系统采用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器,实现多档串并联加功率分流,具备7大能量管理模式、26种细分工作模式,系统效率93%。

起步时,风神L7的动力非常强,没有丝毫迟滞的感觉。6秒级零百加速,真不是说说而已。更让人欢喜的是,它的换挡非常平顺。这是因为它在不同挡位之间采用功率分流进行过渡,让换挡过程动力稳定输出,发动机转速也比较平稳。

动力这么强,为何油耗还能控制得这么低?最强“心脏”功不可没。它搭载行业最高45.18%热效率的混动专用发动机,首次在混动车型上应用可变截面涡轮增压技术,30%废气再循环率、超轻量设计也遥遥领先,因而动力更猛,能耗更低。

一路上,小编驶过了城市道路、城郊道路、高速以及国道。在每段行程中,风神L7的底盘表现都很扎实,没有有些车那种松散的感觉,乘坐不晕车。特别是纯电续航行驶时,车内更加安静,让人心旷神怡。对于用户来说,风神L7确实解决了很多用车焦虑。

比如,日常通勤特别是城市出行时,大家更倾向于纯电,但此前很多车型纯电续航太短,只有100km左右,周一到周五反复充电,实在太烦人。而风神L7有205km纯电续航,一周只充一次电,每公里只需一毛五,更省心。

自驾出游或长途出行时,纯电车型很难轻松满足,风神L7却拥有1500km的综合续航,一箱油能从上海跑到成都,让诗和远方和随心驾驭。快充也很给力,电量从30%到80%仅需26分钟,也就是在高速服务区吃个泡面的时间,就能“复活”。

写在最后:

通过深度体验和试驾不难发现,风神L7不仅设计得非常出彩,让人眼前一亮,而且搭载马赫电混PHREV技术,动力方面也可圈可点,满足用户对于动力、科技和环保的全方位进阶需求,是新能源汽车市场优质的选择。如果你近期考虑买新能源SUV,不妨先去体验下东风风神L7,绝对会有不少的惊喜等着你!

来源:第一电动网

作者:车市谈

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/227218

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