在汽车市场上，比亚迪的影响力和热度不言而喻，而在比亚迪产品矩阵中，宋PLUS系列无疑是品牌的销量主心骨，这款车的月度销量成绩高达2万辆以上，多次坐上各细分领域的冠军位置，同时也是自主车型中最快50万辆销量的新能源SUV车系，可以说是妥妥的冠军体质。

为了更好地满足市场需求，宋PLUS车系又带来了冠军版本，在6月20日，宋PLUS冠军版正式上市，共推出DM和EV两个版本，售价区间为15.98万元—20.98万元，同时新车在颜值、配置等方面进行了升级，以全面进阶的产品力，再次在SUV市场掀起新风暴。

颜值、内饰、动力三大维度升级

对于宋PLUS冠军版，我们先来看看它的升级之处，新车在造型设计、内饰配置和动力系统三大方面都进行了升级焕新。

这款车比较大的变化就是颜值，首先在车身颜色上，新车增加天青色和苍烟色两种车漆配色，看起来更加有个性感和活泼气息。然后是前脸部分，用了海洋家族的设计语言，更有运动感和年轻感。另外，宋PLUS冠军版前脸的LOGO也换成全新样式，从之前的宋字样，更换为BYD。

而宋PLUS冠军版的DM版本和EV版本为了有所区分，在前脸设计上有所不同，其中DM版本的前脸用了密辐式进气口设计，从而让发动机更好地进气和散热。而EV版本没有配备发动机，于是前脸就用了封闭式设计，从而更好地优化车身空气动力学，同时视觉感也更加前卫。

车身侧面和车身尾部，DM版本和EV版本的设计基本一样，其中侧面的设计线条从前脸大灯组一直延伸至尾部，营造出不错的肌肉感和时尚感。而在尾部上，宋PLUS冠军版则用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并且进行了熏黑处理，加上后保险杠两侧还有C字形的导流槽，很好地提升了新车的运动感。

车内的变化，之前喵哥也有过介绍，主要是小幅度调整，比如方向盘换了全新样式的BYD图标，还有跟海豹同款的水晶电子挡杆，加上多功能方向盘和旋转大屏，使得整个内饰都颇具科技感。

最后再来看动力系统，宋PLUS冠军版有着更长的续航里程和更低的能耗，其中宋PLUS DM-i冠军版在NEDC工况下的续航里程提升至110km和150km，同时，这款车在馈电状态下的油耗也只是4.5L/100KM，综合续航里程达到1250km，整体表现相当出色，用车过程中花费在补能方面的时间能做到比同级其它车型更少。而宋EV冠军版在CLTC工况下的续航里程升级至520km和605km，并且百公里油耗最低仅是13.86kWh，同时补能速度很快，只需30分钟，电池电量就能从30分钟充电至80%。

通过宋PLUS冠军版升级的设计可以看到，它变得好看，也变得更实用，尤其是较长的续航里程和较低的能耗水平，能进一步解决用户的用车焦虑，做到全程无忧。

搅局者再次掀起风暴

毫无疑问，宋PLUS冠军版的上市，能够进一步夯实宋PLUS系列在市场上的冠军地位。宋PLUS冠军版的变化就是在传承宋PLUS系列原有优势的基础上再进化，产品实力和市场竞争力都得到显著提升，与竞品车型对比更具优势。

在市场上，宋PLUS冠军版的主要对手是吉利银河L7、长城哈弗枭龙MAX、AION Y、零跑C11等车型，那么作为后来者的宋PLUS冠军版在设计上做到了人无我有，人有我优的表现，全新的颜值、全新的内饰配置和全新的续航性能，都能给消费者带来更好的用车体验。

不仅如此，宋PLUS冠军版还有着比亚迪这个大IP背书，这有助宋PLUS冠军版吸引更多人关注，同时也有助车辆的保值率有着更好的表现，加之比亚迪在技术和服务体系方面还有着优秀的表现，所以对于宋PLUS冠军版来说，在市场上有着十足的竞争力，它的到来，在市场上再次刮起一场新风暴并不难。

结语：

宋PLUS系列能够在市场上斩获出色的市场成绩，已经能说明这款车原本就有着过硬的产品实力，而宋PLUS冠军版的设计是在原有车型基础上再优化，颜值、配置、动力的设计都上升到更高的维度，实力也更强。

与此同时，宋PLUS冠军版还提供DM和EV两个版本，还可以覆盖更多的消费人群。毫无疑问，新车进入市场后，不仅能为宋PLUS系列的市场成绩筑起更坚固的护城河，甚至还能再一次搅动SUV市场，并引领SUV市场新风向。

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