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A柱变形和安全性能否画等号?百万体验的问界M7到底安不安全

风驰电车

在前几日中保研放榜,所有人都在为自主品牌车型的优异表现叫好时,渐渐才有人发现,还有一个“漏网之鱼”。那就是问界M7的A柱似乎在25%偏置碰撞中表现不佳,弯了。

鉴于当年帕萨特A柱事件留下的“阴影”,同样佘在A柱的问界M7,瞬间也引起了网友的热议。要知道这可是一台最便宜都要卖31.98万的SUV啊,这样的成绩显然是不够的。毕竟同为30万级别的领克09皇冠陆放都要比它好得多。

眼看着网民快要把问界M7和“不安全”三个字划上等号了,华为智能汽车解决方案工程师在社交平台对此事回应称:和大家科普一下,正面25%偏置碰撞A柱变形≠安全性差!还有A柱变形≠A 柱断裂!断裂与变形完全是两个概念,大家也不要被“另类解读”带了节奏。

但对此解释,有些网友显然并不买账,称这是“偷换概念”,也有网友质疑“变形了还不等于差”。还有网友吐槽“小康呢?”另有网友在微博喊话余承东,解释 M7 碰撞测试结果,并未得到回复。

抛开网友的评论不谈,工程师的回复是否有道理可言。按照工程师的说法,变形不等于断裂,碰撞测试中,A柱发生变形后,驾驶舱空间的表现确实是符合要求的,这样也是该车型能够得优秀的原因。

不过也有专家指出,这次碰撞测试问界M7虽然A柱侵入量不大,但有点达到了临界点,相当于踩着“合格线”。汽车安全还是希望能有更多的余量,而不是卡着标准就满足了。

更重要的是,碰撞测试的时速仅为64.4km/h,问界M7的A柱就发生变形,谁敢保证,在更高的车速下,其A柱不会发生更大幅度的变形甚至断裂,严重威胁乘员的乘坐空间?别说实际碰撞的时候会踩刹车,如果是国道对向的两辆车碰撞,其相对速度可能远高于64千米每小时。

按照这样的速度,问界M7是否还能侥幸得个“优秀”,还得打一个大大的问号,所以安全性这件事情上,不能只求得及格就好,而是应该留有更多的冗余量。在安全性方面,希望厂商可以少一点托词,多一点实在和真诚。

来源:第一电动网

作者:风驰电车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/189229

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