9月8日，乘联会公布8月份新能源汽车销量。数据显示，8月新能源乘用车零售销量为52.9万辆，1-8月累计零售销量达到326.5万辆，同比增长120%。
其中，共有16家厂商实现新能源车销量破万，特斯拉在8月份的批发销量为76965辆，仅次于比亚迪。在这近7.7万台车当中，出口量达到42463辆，也就是说，特斯拉在国内的销量为34502辆。
今年一、二季度，特斯拉全球交付量分别为31万辆、25.5万辆，2022年突破100万辆虽然不是什么难题，但与竞争对手相比，显然这个成绩不够好看。
可能特斯拉早就意识到这个问题，前段时间对上海超级工厂进行了产能升级，在7月份时特斯拉表示上海工厂的年产能超过了75万辆，经过这次扩建，单单是一个上海工厂，年产能有望突破100万辆。
马斯克多次表示，特斯拉最需要的不是订单，而是产量。产能提升带来的是产品交付周期的极大缩减，据媒体报道，国产Model 3和Model Y的预计交付时间都缩短了6周左右。
据此，分析师Trip Chowdhry预测，特斯拉四季度全球交付量将达到51.1万辆。其中，上海工厂24.6万辆；弗里蒙特工厂14.5万辆；柏林工厂6万辆；得州工厂6万辆。
对特斯拉来说，这无疑是个好消息，但也要看到，特斯拉的对手比亚迪已经取得了更好的成绩。
8月份，比亚迪新能源车销量达到173977辆，按照这个基数，比亚迪三季度就能卖出50万辆以上汽车。1-8月份，比亚迪销量超97万辆，而特斯拉不足70万辆，已经被比亚迪甩开了一截，即便四季度特斯拉发力大卖50万辆，也难以挽回本年度输给比亚迪的败局。
2023年，比亚迪将销量目标定为400万辆，直接叫板特斯拉。特斯拉又该如何应对呢？
来源：第一电动网
作者：GoLight出行
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