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上汽大众ID4.X车主:经过一次动力失效,我再也不敢开它上高速了

近日,北京一位上汽大众ID4.X车主张先生找到了我们,向我们诉说了他这半年多来的用车烦恼。

三个月前因为空调无法制冷,他将车送去4s店维修,但最近空调刚修好,却又出了新问题——空调控制按钮无法正常使用。他只能再次去找4s店,4s店提出需要拆车来解决,他无法接受,想要寻求新的解决方案,但“他们(4S店)现在什么方案都不给我,直接不理我,无视我了。”

张先生从事互联网行业,前期自己的屏幕、车喇叭、360影像等也曾出现过大大小小的问题,但因为主要集中在软件方面,一般重启之后,过两个小时或者一两天就会恢复,所以觉得这都是小问题。加上自己工作忙没时间,所以一直搁置着没有去找厂家解决和处理。

除此之外,张先生还经历了一次动力失效,虽然他是个开车多年的老司机,但也不敢开ID4.X跑高速了。他对这辆车失去了一些信任,只敢在上下班通勤路上开。而至今,厂家也无法给到他这次动力失效故障发生的原因。

现在的张先生已经慢慢失去了耐心。“之前的事给我造成了那么多时间精力的浪费,现在出问题还解决不了,我已经接受不了,只能走法律程序了。”

01

大众高尔夫7到大众ID4.X

底盘和操控优秀,以为能受得了它的缺点

大众ID4.X是张先生的第四辆车,也是他的第三辆电车。他的前两辆电车,分别是江淮iEV5和比亚迪秦。而他的第一辆车是大众高尔夫7,张先生对它的做工和质量还是认可的,觉得方向盘的指向性和整体的驾驶质感也都不错,所以去试驾了大众ID4.X。

高尔夫7

试驾了之后发现大众ID4.X的操控和质感和高尔夫7接近,转弯半径也很小,而且底盘比高尔夫7更扎实,也比自己看中的比亚迪汉好。

张先生说,“我在购买之前也听说过大众ID4.X这个车有些问题,但是好像都不是很严重,所以就选择了顶配的四驱版本,车价26.88万,打9折,还优惠了2500元,最后落地花了24万元。”

去年12月份张先生提了车,目前已经开7个多月了,行驶里程10050公里。但他对这个数据并不满意,“因为它总出问题,我很多时候都不敢开。跑长途、出远门或者去干一些重要的事情,我就开另一辆车。如果它没有那么多毛病,可能我都开15,000公里以上了。”

提车的第二周,张先生的车就出现了第一次故障。当时,他的车屏幕出现了红色闪烁,显示“safe display”。后面他把车熄火,过了一个小时之后,自己恢复了。而到目前为止,他遇到过三次这样的问题,厂家给他反馈的原因是软件出了问题,告诉他重启就可以解决,之后软件升级就好了。

但张先生却告诉我们,这款车是去年3月份上市的,他12月份拿到车的时候软件已经是最新的版本了,而且这个问题很多车主都有出现,大众没法给他一个清晰的原因答复以及根本的解决方法,只是用同样的话术来应对。第二个故障是喇叭出现爆炸音。有一天早上,张先生准备开车上班,刚打开车,喇叭就响起了劈里啪啦的声响,“像放鞭炮一样,把车门关上,大概隔三米都听得特别清楚,估计可以达到100分贝以上。”

在尝试了关机锁车之后,喇叭爆炸音依旧没有停止,张先生没法等下去,只好打车去上班了。奇怪的是,等到第二天,爆炸音就自动消失了,但是他发现电量因此消耗了不少。由于之后也再没出现过这个情况,张先生也就把这问题搁置在一边了,没有去处理。

02

失去动力,空调无法制冷

售后解决问题既不专业也不积极

前述问题在张先生看来,只是一些小毛病,对他的用车并没有产生太大的影响,可以睁一只眼闭一只眼,但是后面的情况却让他开始担心和焦虑了。

今年2月份的一天,张先生外出滑雪,行驶到距离雪场约3公里的地方时,车突然没有动力了,最高只能开到20km/h,而且这时还报了10多个故障码。

张先生回忆当时是满电出发的,失去动力时,电量还剩70%左右。但他也不敢再上路了,就先把车停在路边,关机下电,然后徒步一小时走到了雪场。两小时后张先生再折返,车辆已经可以正常使用。

这个问题的出现,让张先生心有余悸,他打400电话说想要退车,但是客服没有对他的诉求给予实际的答复,只是去安抚让他不要生气。后来的电话回访,客服还是告诉他故障等以后升级就好了。

张先生只好去4s店进行维修,但是4s店的处理方式让他觉得很不专业,“我到4s店的时候,它有一堆故障码,他们也不知道是哪个,就全部给我清掉了,说等下次看看还会不会再出现问题。”

经过这件事,他觉得不仅是客服解决问题不积极,敷衍了事,而且4s店对电车软件方面的故障维修也并不专业。不过因为后来确实没有再出现过这样的情况,张先生也并没有在意。但是,4月份当他想用空调的进行制冷的时候,新的问题却又出现了。

“北京的4月份天气开始变热,我想开制冷,但是发现不好使。在这之前我从来没用过制冷,所以我猜这个制冷可能从一开始就是有问题的。”

于是,张先生只能再跑4s店去检查。去了第一家4s店,查了两遍没有查出问题。后面又去了第二家,第二家4s店说可能是压缩机坏了,但是压缩机要先订购,然后从上海发货。而当时上海因为疫情,发货延迟,4s店只能让他先等,等了大概两个月,到6月份才把空调压缩机修好了。

在等待期间还有一个小插曲,因为等待的时间比较久,4s店也无法告诉他准确的维修时间。因为空调不制冷,张先生没法用车,所以他向4s店提出提供代步车的请求。但是4s店一开始没有同意他的请求,张先生只能每天不断打电话,来回沟通了20天,才拿到了代步车。

而最让他受不了的是,空调制冷刚修好不久,他又遇到了新的问题——空调的控制按钮不好使了。

“我开了大概两三天,发现一碰到空调的按钮,它总会去控制别的功能,大概20%—30%的几率按不出来空调。当我开在路上想开空调却按不出来的时候,只能停在路边,按到空调开为止。”

“我又去4s店让他们给我检查,但是他们查不出问题,索性给我一个方案,说让我把车放在他们那里,然后一个一个零件拆掉,测试看问题出在哪里。但是我没有同意这个方案,因为我这是新车,放他那给他一顿拆,相当于为了寻找故障,拿我的车做实验,而且我还开不了,这个我肯定是拒绝的。”

后来,张先生又给400打电话,想让厂家提供新的方案,但是到目前已过半月,仍未得到答复。张先生索性不打电话了,因为他已经打了12315进行了投诉,“最主要的原因是他们现在什么方案都不给我,也不理我,直接等于无视我了,我只能走法律程序。”他说12315告诉他会找一个时间做调解。

03

诉求:退车或换车

希望厂家能主动解决问题,做好4s店的管理

“以前买这辆车的时候,我以为我能接受它的缺点,但我开了以后才发现这些问题真的很严重,尤其是上高速,如果突然失去动力,速度毫无提示地降下来;或者出现按钮失灵,这都是很危险的”,张先生对此表示担忧。

而且在刚刚过去的6月,因为360影像失效,倒车的时候他车的右前方还蹭到了电线杆上。“因为我们家小区特别窄,有的地方不好出,我买360影像就是为了看这个,结果360影像也出问题了。”

张先生现在的诉求是厂家能够站出来给他一个解决问题的方案,”哪怕不退车,不换车,我们商量个方案,比如再出问题就换,换了再出问题就退。因为现在一直修不好,问题还不断出来,我也实在太难受了,必须给我处理,否则我高速都不敢上。”

为了这件事,张先生给400打了20几次电话,反馈了很多次,但一直都被拖着,“他们说让我等等,而且后面对接到4s店之后,4s店也解决不了问题,4s店是大众的经销商,我也不知道这种情况到底算谁的,谁该出来负责?”

“大众本身是挺不错的,但这款电车给我的感觉还是挺失败的。因为它没有经过系统的测试,上市之后导致很多问题无法解决。如果他们能解决好故障,我可以接受它,但第一批车主他没有不好好对待,那也还是失败的。”

张先生希望大众能够加强对4s店的管理,提升4s店的服务能力,“因为他们现在的服务很一般。现在车主少,不会暴露问题,一旦暴露问题就一定很严重,那时候可能他的牌子就被砸了。“

来源:第一电动网

作者:电动汽车用户联盟

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/180305

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