7月17日，据权威官媒央广网报道，一辆理想L9突发故障，左前方车轮陷入车身当中，已经无法正常行驶。

而据车友交流群的记录显示，现场情况疑为：一个急刹后，理想L9的空气悬挂便发生了断裂。

之后，有媒体向理想官方询问情况，客服表示：“此次故障为非量产车型的零部件个案问题，已查明原因，并会在最终量产车身上解决此问题。”

消息一出，网络中随即便爆发了关于“理想L9空气悬挂断裂”的话题讨论，其中也有理想官方的身影。

某疑似官方微信群中的聊天记录显示，当时的情况可能是：试驾车在90公里/小时的速度下，冲过一个深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。

而故障发生的主要原因，还是试驾车所采用的试制部件，虽然其符合安全标准，但当时遇到的情况太过极端。

而这样的说辞，显然十分生硬：

其一，“时速90公里”及“20厘米深坑”的说法过于夸张，这样明显的路障，一般驾驶员要么会有意避让，要么会低速通过。

其二，该描述违反基本常识。若按照上面的描述，在这么糟糕的工况下，恐怕轮胎及轮毂就已经先损坏了，不符合图中的情景。

其三，此时试制部件不会与量产部件有巨大差异。就目前理想L9预定于8月份交付的计划而言，路试已经进行到了收尾阶段，当前若采用了与量产部件差异较大的试制部件，后续根本没有时间进行调整，这不符合汽车行业基本逻辑。

对于理想官方消息持反对意见的代表，无疑就是小米汽车的高管——胡峥楠。

此情此景，也不得不令人回想起前段时间，曾有网友质疑理想L9的悬架在某些部分的材质是铁，但厂家非要把它表面涂成铝合金的样子。

此番言论，随即引发了理想汽车CEO李想亲自“下场教育”，并发文称：“强烈建议那些认知上觉得铝就一定好于钢和铁的网友们，把自己家房子的钢筋主结构都拆掉，全部换成铝的，绝对的安全又科学！”

不知号称车圈喷子“李怼怼”的李想，对于这次的L9悬挂断裂事件，是否会亲自下场激情对线。

但在发布会上，理想汽车号称L9是“500万内最好的旗舰SUV”，并将空气悬挂作为宣传重点，CEO李想也多次发表了针对性的微博。而此次的“悬挂断裂故障”，多少让这些官方宣传有些挂不住脸。

而此次故障的具体原因，目前未有定论。但在此前，理想ONE曾发生多起“断轴”事件，最终官方通过硬件升级，更换了新的球销后，才得以解决问题。

所以小编认为：发生问题并不可怕，可怕的是逃避问题。

希望这一次的“悬挂罗生门”不应只停留在公关层面，回归产品质量的本身，避免在消费者中出现类似的问题，才是各方应该关注的重点。

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