前几天在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，华为智能汽车解决方案 BU CEO 余承东大夸特夸增程技术，称增程车非常适合家庭的第一辆车，比纯燃油车省油一半，建议尽快淘汰纯燃油车。

结果同一天就被魏牌CEO李瑞峰发微博“打脸”，称余承东是大放厥词，增程式混动技术落后是行业共识。

这件事在车圈可以说闹得沸沸扬扬，为什么魏牌CEO李瑞峰要说增程技术落后呢？实际上增程技术就是用内燃机驱动发电机发电，发出的电再供电动机驱动汽车。相比于混动技术什么时候内燃机驱动、什么时候电机驱动、什么时候一起驱动的复杂逻辑，增程技术都要显得简单许多。

然而就当大家以为这个瓜已经吃完了的时候，没想到还有第二个瓜。7月13号，魏牌CEO李瑞峰又在微博晒出了问界M5的订单，一下子网友们都懵了。你前脚刚骂完增程式技术是落后技术，后脚就喜提问界M5增程版，这唱的是哪一出，小丑竟是我自己？

在分析之前，咱们先来了解一下问界是什么来头。问界是一个非常新的品牌，新到品牌发布才不足一年。在去年年底的华为冬季旗舰新品发布会上，问界品牌正式亮相，并发布了品牌旗下的首款车型M5，是一款采用增程式技术的中型SUV。

需要说明的是，问界并不是华为独创的，而是华为和重庆赛力斯联合打造的新能源汽车品牌，华为深度参与设计研发，然后由赛力斯的工厂进行生产。

有了华为智能化的加持，问界M5的销量很不错，上市短短四个月，月销量就达到了7000台。而本月初刚上市的问界M7，短短两个小时订单就破万了，据说如今订单已经突破了8万台。

问界之所以能取得如此惊人的成绩，我想很大一部分原因是因为有华为的光环加持，并且问界M5、M7都搭载了华为研发的智能座舱。

面对一个迅速崛起的新能源品牌，作为传统燃油车CEO的李瑞峰坐不住也是情理之中的。而且现在魏牌也在积极的向新能源转型，推出了自家的智能DHT混联技术，并喊出了“智能DHT串并联技术是全球最好的技术”的口号。

然而搭载了智能DHT技术的魏牌汽车销量并不理想，如今魏牌旗下搭载智能DHT技术的有玛奇朵、拿铁、摩卡三款车，这三款车进入2022年以来都出现了不同程度的销量下滑。导致5月份魏牌的销量仅为2520辆，6月份仅为2887辆。所以当看到问界用“落后的增程技术”还能取得比自己还好的销量成绩时，不服气也就自然而然了。

所以有网友就猜测，魏牌CEO李瑞峰估计是想亲自比较一下，问界的“落后增程技术”和魏牌的智能DHT混联技术到底谁的更好。

在笔者看来，增程技术确实是相对落后的技术，科技含量也没有那么高。但并不是说技术越先进就越好。只要是合适当下、合适人们需求的技术，就是好技术。对于需要超长续航的用户，能提供大几百、一千公里续航的增程式就是好技术；对于想要一个新能源车牌，又想体验一下内燃机魅力的用户来说，混动就是最好的技术；或者对内燃机没什么执着，想节省油钱、想体验最新锐科技的用户，纯电动就是最好的技术。

当然，咱们也不能说魏牌CEO李瑞峰的这一波较真就是错了，对于科技，人人都有不同的看法，我们要做的就是不断地思考，不断地进步，让人类的生活变得越来越好。

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