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蔚来竟然也有性价比?ES7乱拳打死老师傅!

SUV车型作为蔚来品牌的奠基车型,蔚来一直靠着 ES8 、 ES6 、 EC6 三款 SUV 车型支撑着整个品牌的销量,但在 ET7 、 ET5 等新一代车型上市后,较高的售价以及过时的智能系统,使得蔚来的 SUV 车型销量略显颓势。 6 月 15 日,蔚来发布了备受瞩目的智能纯电中大型 SUV---ES7 ,售价为 46.8-54.8 万元,将在今年 8 月 28 日开启交付。这是蔚来 NT2 第二代技术平台的首款 SUV 车型。同时搭载新一代智能座舱的 2022 款 ES8 、 ES6 、 EC6 车型也同步上市。蔚来 ET7 上市前,官方曾表示该车对标的是宝马 7 系。李斌更是表示,蔚来 ES7 是汽车天花板,将对标国产宝马 X5L 。

外观方面 : 传承中赋有新意

蔚来 ET7 采用了全新的家族式设计,摒弃了 ES8 等老款车型略显繁复的多层设计,新一代 X-Bar 设计风格与 ET7 非常相似,带来了更加简洁科幻的外观,也带来了 0.26cd 非常优秀的风阻系数。

来到侧面:流畅线条,全系电吸门

熟悉蔚来家族式设计又回来了,流畅的侧面线条,双拼色的车身,隐藏式门把手都具有浓浓的蔚来风,同时全系标配感应式电吸门,更加具有高级感。 ES7 定位中大型 SUV ,长宽高为 4912*1987*1720mm ,轴距 2960mm ,与国产宝马 X5L 的尺寸基本接近。

最后来到车尾:贯穿式尾灯饱满大气,区别新老车型

这才是与蔚来 ES8 等老款车型有较大差异的地方, ES7 的尾部设计圆润饱满大气、而且是首个采用了时下流行的贯穿式尾灯的蔚来 SUV 车型,并且在不同场景下会有不同的亮度显示,带来了不错的科技感。

内饰方面:第二起居室设计,简约高级

如果说外观还有一些老款 SUV 车型的影子,那么 ES7 的内饰则有了翻天覆地的变化, ES7 搭载新一代 Banyan 智能座舱系统,与 ET7 相同的“第二起居室”设计理念,但又有着 SUV 车型的传统分层式设计在里面,并且采用了可再生藤木,提升了档次感。

配置方面:应有尽有,尽显豪华

ES7 搭载了蔚来 Pano-Cinema 全景数字座舱,采用高通 8155 芯片, 12.8 英寸的 OLED 大屏外加 10.2 英寸的 MINI LED 液晶仪表盘,后排还有 6.6 英寸的多功能控制屏,既凸显了科技感,又保证了流畅度;全系标配 23 个总功率达 1000W 的杜比 7.1.4 全景声沉浸声音响系统,支持 14 向电动调节 + 座椅加热、通风、按摩记忆的主副驾座椅以及支持 6 项电动调节带加热、按摩的后排座椅为用户提供舒适的乘坐体验和视听享受。

动力及续航: 3.9S 破百,最高续航 620km

蔚来 ES7 配备双电机四驱系统,前后电机最大功率分别为 180kW 和 300kW ,系统综合输出为 480kW/850N·m ,官方加速时间为 3.9 秒,刹车距离为 33.9 米,成为蔚来加速最快的 SUV 。新车全系标配 CDC 智能动态阻尼调节空气悬架系统,同时,新车搭载 75kWh 、 100kWh 两种电池包, CLTC 续航里程分别为 485 公里、 620 公里。

智能辅助驾驶方面:英伟达 Orin X 芯片 1016 算力,激光雷达

蔚来 ES7 全系标配 NIO Aquila 超感系统, NIO Adam 超算平台,拥有一颗高精度 1550nm 激光雷达、 7 颗 800 高清摄像头、 5 个毫米波雷达, 12 个超声波传感器,两个高精度定位单元,以及 4 颗英伟达 Orin X 芯片,总算力达 1016Tops 。蔚来 ES7 将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景,以及点到点的自动驾驶体验。

值得一提的是 ,蔚来 ES7 是国内首批通过法规认证,可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。蔚来 ES7 可选装最大拖挂能力为 2 吨的隐藏式电动脱钩,支持被拖挂设备供电,同时在户外场景下,蔚来 ES7 还可支持露营模式以及对外放电功能。

为何说 ES7 是蔚来最具性价比的车型?

首先从价格上来看,以两车的顶配车型: ES7 2022 款 100kWh 首发版和 ES6 2022 款 100kWh 签名版为例,一个为 54.80 万,另一个为 55.40 万元,级别为中大型 SUV 的 ES7 竟然比定位为中型 SUV 的 ES6 还便宜了 6000 元,就算抛开级别的差别不谈,更新的平台,更快的加速,以及更好的智能辅助驾驶系统,都是 ES7 的优势,更不用说其他一些舒适性配置,比如全车电吸门、对外放电、第二排座椅电动调节、座椅按摩、超纤绒顶棚、 23 喇叭扬声器、 256 色氛围灯、多层隔热玻璃等,一些在 ES6 上需要选配的功能在 ES7 上都是标配,尤其是 4 颗英伟达 Orin 芯片, 1016TOPS 的算力比 Mobileye EyeQ4 的 5 TOPS 算力不知道强多少倍了,还有激光雷达的加持,这不仅是量的差距,更是质的差距,甚至很多配置比大哥 ES8 都要高,虽然 ES6 、 ES8 系列换装了 8155 的智能座舱,但是在其他方面仍然比 ES7 差一大截,再说回价格, ES7 的最低配 2022 款 75kWh 版本售价 46.80 万元,而性能接近的 ES6 最低配 2022 款 75kWh 性能版售价为 42.6 万元,相差了 4.2 万元,但是如果把 ES6 选装到相同水平,价格就要高达 51 万元,要贵出将近 4 万元,这下可以说明 ES7 的性价比有多高了吧,简直是乱拳打死老师傅,脸 ES8 也不再话下;如果您近期想购买蔚来的 SUV 车型,那就请选择最新平台的 ES7 , ES6 和 ES8 统统不推荐。相比之下, ES7 是蔚来第一款和性价比沾边的 SUV ,选他就对了!!

来源:第一电动网

作者:团团电动

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