5月份，新冠疫情得到控制，各行各业的运行均已回归正轨，车市也不例外。

近日，乘联会及各车企先后发布了5月产销数据。对于传统车企而言，新能源板块成为了销量回升的重要抓手，多家车企的新能源销量均有较大涨幅。

其中，比亚迪以11.3万的月销量鹤立鸡群，同比增长256%。

对于新势力而言，它们也终于熬过了4月的“销量寒冬”，产销环境的出现了整体改善。

其中，理想汽车表现出色，环比增长达175.9%，坐回了新势力的头把交椅。

比亚迪：万亿市值

传统车企新能源5月销量前十榜单中，自主品牌占据8席。合资品牌中，仅有南北大众两家车企上榜，且月销量均未破万，这可谓是自主车企的全面取胜。

其中的自主品牌大致可分为两类：其一，销量由多产品，甚至多品牌构成，分布较为均匀；其二，销量中某一类产品的占比较高，分布较为集中。

前者之中，除了广汽埃安、吉利汽车这样的新老车企外，最突出的无疑就是比亚迪了。

5月份，比亚迪11.3万辆的销量中，其中，纯电车型销量为5.33万辆，插混车型销量为6.08万辆。

而在早些时候，比亚迪的纯电车型在销量上是要优于插混车型的，例如2021年，比亚迪纯电车型的销量为32.08万辆，插混车型的销量为27.29万辆。但在2021年下半年，插电混动市场开始迎来爆发式增长，比亚迪才正式迈入“两条腿走路”的时代。

在产品层面，比亚迪目前是多点开花的局面,各类主流市场中均有拳头产品。例如5月销量达3.1万辆的宋家族（紧凑型SUV）、及销量达2.3万辆的汉家族（中大型轿车）。

作为最早全面投入新能源赛道的主流车企，能取得当下的领先地位，自然离不开先进技术的研发积累与全产业链的完善布局。而摆脱了燃油车的“镣铐”之后，比亚迪跑得更快了：

6月10日，比亚迪港股市值已突破万亿。

吉利汽车：潜力巨大

但对某些车企来说，燃油车才是其取得突破的基本盘，例如吉利汽车。

与比亚迪类似，吉利汽车目前的总销量，也是由多产品、多品牌的构成。但就现状而言，吉利在新能源板块目前仍以纯电车型为主，例如旗下三个纯电子品牌极氪、几何、睿蓝。

而在插电混动市场中，虽然目前仍是比亚迪一家独大的局面，但不要忘记，吉利在燃油时代已积累了较大的客户存量，很可能会是一个突破口。

在吉利目前的客户群体中，由于条件限制而只能持有一辆车的中产家庭不在少数，这部分客户倘若对新能源汽车有换购需求，则非常适合插电混动车型。

而随着雷神混动技术的全面铺开，未来吉利旗下类似帝豪L混插版的这种高性价比的车型将会越来越多，倘若吉利能顺利转换存量客户，未来的市场潜力不可小觑。

小车四天王：各有盘算

正如前文所述，某些自主品牌因为各种原因，只能依靠某一品类的车型，来支撑自身的新能源销量。

这些品牌中，五菱、奇瑞、长安、长城——无疑就是目前的纯电小车四天王了，例如五菱宏光MINI EV，欧拉好猫等车型均是微型车、小型车市场中的热门产品。

可现实却是：小车卖得越多，不代表它越赚钱。

纯电小车的利润率有多低，小编在这里就不赘述了，各品牌之所以坚守这个市场，还是因为各有各的小九九。

对于五菱而言，销售纯电小车的意义——更多在于新能源积分，单车利润率并不是重点。

而长城汽车呢，纯电小车的存在，是为了进一步开拓女性市场，例如近期上市的欧拉芭蕾猫，预售价已达到20万元的级别。

奇瑞与长安则就是迫不得已了，由于先前在中高端新能源市场增长乏力，他们正在拿利润换空间，等待竞争力更强的产品例如瑞虎8 PLUS插混版、长安深蓝SL03等，可以一举扭转局面。

新势力：有喜有忧

新势力5月的销量改善，更多的是受到产销大环境回暖的影响。其中，以理想汽车的情况最为典型。

4月份，受疫情影响，理想汽车仅交付4167辆，环比下降62%。

5月份，由于长三角地区供应链有所恢复，加上疫情期间滞压的购车需求得到释放，交付量一举突破1.1万辆，环比大涨175%。

如此大起大落，让各家新势力都意识到了供应链的重要性，不论是自建还是三方，如何稳固零部件供应，这将是他们未来的重要命题。

另外，在本次新势力销量榜中，蔚来汽车7024辆的交付量，在其他友商“5位数”销量的映衬下格外刺眼。

虽然蔚来主攻的是30万以上的高端市场，交付量较低也情有可原，但蔚来目前的确遇到了一些麻烦。

例如在产品层面，蔚来目前的主力产品——ES8、ES6、EC6，上市时间均已超过两年。而ET7、ET5、ES7等采用新平台的产品，却未能如期上市。较慢的产品更新节奏，对于蔚来这种强调智能化的新势力而言，必然是不利的。

但蔚来高管李斌并不十分焦虑，他表示：“目前在产能及需求方面均没有太大的问题，主要受限于芯片产能情况。蔚来5月份订单达到历史新高，尤其是ET7的订单表现持续强劲。相信新产品的推出将带动需求的持续增长。有信心实现下半年交付量的迅速攀升。”

最后，顺便一提，凭借问界M5这款车5033辆的月销量，赛力斯汽车（5月总销量5651辆）就实现了首次上榜，看来华为果然是金字招牌。

结语：据乘联会数据统计，2022年5月乘用车市场零售量达135.4万辆，环比增长29.7%，环比增速处于近6年同期历史最高值。1-5月，累计零售量达731.5万辆。

其中，新能源汽车零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%，渗透率达26.6%。1-5月，零售量达171.2万辆，同比增长119.5%。

5月销量数据的强劲反弹，表明国内汽车行业具备强大的韧性，且消费需求依旧旺盛，我们应对今年的车市发展保持乐观。

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