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对话零跑C01预定车主:能给的配置都给了,希望零跑不负期待

5月10日晚8点,零跑旗下纯电动中大型轿车C01正式开启预售,CLTC工况续航500-717公里,预售价18-27万。

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C01车长5050mm,轴距为2930mm,采用CTC电池底盘一体化结构,搭载前双叉臂和后五连杆悬架。有后置后驱和双电机四驱两种驱动形式,零百米加速最快3.66秒,风阻系数仅为0.226。

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软件上,全系标配全速自适应巡航系统、自动泊车等功能。

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硬件上,数字座舱芯片采用SA 8155P数字芯片,辅助驾驶采用自研凌芯01芯片。搭载11个摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达。

根据官方发布数据,C01预售4小时即收获了20764个订单,不可谓不火热。不过,由于这些订单都是0元下订的,其中肯定有不小的水分。

在《电动汽车用户联盟》的零跑C11车友群里,我们随口问了一下有人预定了C01吗?但即便有好几个车友说自己预定了,也只不过是友情支持零跑汽车,给他们撑撑场子,并不会真的买。不过,也有经过深思熟虑之后,真要买C01的预定车主。对于这两类人,我们都各找了一位代表深聊了一番,聊了聊他们对C01以及竞品的看法,也聊了聊他们对零跑汽车的看法和建议。

以下是两位车主的自述,由《电动汽车用户联盟》整理。

01

零跑C11车主红红:

C01的性价比是OK的,但跟C11相比基本没性价比

零跑汽车的营销是失败的,完全没有新势力该有的样子

我现在已经提了C11,预定C01当是支持一下他们,不会真的去买。去年12月份,我就看到了C01的消息,但他们一直没公布更多信息,然后我的心情经历了从期待到失望,再到天天骂市场部不干活的转变。

去年11月,我就下定了C11,付了5000元定金。原本是打算把手上的定单以2000元的价格转出去,专心等C01了,但后来因故没转成,只能说我跟C01真的没缘分吧,所以就在前些天提了C11。

不过,在知道C11涨价3万以后,我就知道我应该买不起C01了。我的C11是17万多落地,C01的话18万应该是不包含选装包的。我跟一个群友交流,他有朱总微信,然后朱总告诉他500公里续航那款车起售18万,加上预售期1万优惠,其实落地价还是要到20多万。如果说新购车的话,C01的性价比是OK的。但是跟我去年定的C11相比,从我的角度来看,它的性价比基本就没有了。

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(C11)

另一个问题就在于C01相比于C11,它在内饰或功能上面并没有特别大的变化,只是从 SUV变成轿车,然后加一些细节上的调整,那就不值得我再花5万去换了。

对于零跑汽车,我主要是不满意他们的市场营销。从发布预告图,一直到C01最近上市,我认为他们的营销,无论在内容上,还是节奏上,都太失败了。

比如,他们的发布会还是传统汽车品牌那种讲价值观的套路,完全没有新势力营销该有的风格。他们把零跑C01的关键卖点概括为“1357”(1是指零跑C01是零跑首款搭载CTC技术的车型;3是指零百加速仅需3秒;5是指车长超过5米;7则是续航里程达700km),说好听点,这是工程师思维,说难听点,这就是自说自话了。

跟零跑不一样,小鹏汽车就会很清晰地标榜自己是以科技打动人,我们也能很清晰地感知到科技就是小鹏的魅力所在。在买车之前,我在B站看了很多小鹏城市NGP的视频,小鹏的科技在年轻人当中是产生了很多讨论的。

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(小鹏NGP)

但零跑现在并没有这样一个讨论空间,因为性价比并不是一个值得讨论的话题。做事情可以从性价比出发,但卖车或者说做市场营销,就不能只说自己有性价比,只标榜“为人民造豪车”这个口号,而是要有一些能够让消费者感受得到的利益。换句话说,它的定位,它的标签是明确的,这是新势力跟传统品牌之间最大的区别。

零跑汽车的宣传叫“全域自研”,但这是属于工程师的术语,他们需要针对市场普通群众去讲他们的故事,第一要有趣,第二要有思想。小鹏的故事是科技,很性感;蔚来的故事是生活方式,也很性感。零跑也需要有一个自己的故事,我希望他们能走出自己的路来。我买了零跑的车,肯定是认可这个品牌的,我希望他们能做得更好。

02 

零跑C01预定车主岳先生:

C01标配的配置,能给的都给了,挠到了我的心坎上

但我担心C11的问题在C01上得不到改善

我从去年年末到今年上半年,一直在关注C01,由于过了今年以后可能要上购置税了,所以想在今年年底之前把车买到。

我在上海工作,老家是安徽的,基本上每个月都会回去一趟,单程365公里左右。所以,在续航上,我要求它实际能跑400km左右。考虑到电车续航打折和冬季低温的影响,我基本上只会考虑官宣续航600km以上的车型。

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另外,我对车机的智能化有一些要求,因为经常带家人去郊区玩,导航和音响这些都是我比较在乎的。

我这次购车的预算是20—25万,轿车或者SUV都行,除了零跑C01之外,还考虑了小鹏P7长安深蓝、比亚迪的汉和海豹。

我去体验过小鹏P7的后排,它的后排非常局促,支撑太短,坐久了会累。如果带家人和朋友跑长途的话,乘坐体验不会特别好,所以不太适合我。

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(小鹏P7座椅

而长安深蓝还没有上市,它目前预售的是SL03,定位是B级车,轴距也够,但现在还没有太多信息,我还不是特别了解。

比亚迪的汉和海豹我一直都非常关注。先是看了2021款的汉,续航505km那个版本,之前的落地价是在我预算范围之内的,但今年2022款上市了,落地价至少得27万的样子,已经超出我的预算了。

海豹也是最近非常热的一个车型,我一直都在关注。但是看完发布会之后,觉得它的定价和一些具体的配置,跟我的心理预期是有落差的。

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首先,我看过一个UP主关于海豹减配的视频。视频当中说,一开始公布的雷达数量是12颗,预售变成6个了,UP主就觉得受到了一些伤害,给我的感觉也不太好。

其次是低配款只有主驾带有通风和加热,而副驾没有,这让我觉得很难受。因为有时候不一定是自己在开车,比如喝酒叫代驾的情况下,自己坐在副驾,作为买车的人反而享受不到这个配置。我想这本身也不是特别贵的配置,应该一次性到位,哪怕加点钱我也认,毕竟比亚迪的品牌还是挺强的。但它在这个事上,确实让我很不舒服。

最后,比亚迪对一些配置的处理,细节上做得不好。因为海豹是整个大天窗,夏天的时候三四十度,就会特别晒,但我没有看到比亚迪在这块给出任何解决方案。

而零跑在这个点就做得很好,它给到了一个包括后排的遮阳帘方案,还透露后续商城上会有手动的遮阳帘,我觉得很OK。现在这种大天窗很流行,但全景天幕再怎么美观,也还是需要考虑到用户的实际体验。

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所以,这么一步步看下来,到零跑C01发布的时候,它所有车型标配的配置,基本上能给的全都给了,这一点挠到我的心坎上了。就像它的品牌定义一样,非常具有性价比,而它背靠大华做的传感器或者辅助驾驶,也很加分。

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我第一次看到这个车,对5050mm的车身,是有好感的。因为我之前开的是凯迪拉克XTS,同样是五米多的车长,开起来很有安全感。大车开习惯了之后,现在我不太喜欢开小车了。

预定的过程我也觉得很顺利,因为现在是0元预定,各方面的权益也比较透明。但我也会有一些担忧,比如信息透明化和后续配置的改善。

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之前在预定的群里边,我发现它的交付可能是不太透明的,有的车主去年定的车今年上半年才能交车。考虑到购置税的问题,我是想年底之前一定把车给提上,所以非常关心交付透明的问题。如果零跑的APP上能显示从订车到交付的进程,比如什么时间车到店了这些信息,我觉得体验会更好。

第二,我担心零跑的配置后续不能得到改善。很多反映零跑C11大灯不够亮,那在C01上会有改善吗?我其实是很担忧的。

03

零跑C01预定车主岳先生:

改写易中天的三句话送给零跑

希望C01不会让我的期待落空

我觉得零跑作为一个新创品牌,肯定是需要接受市场检验的。虽然它创立第6了年,但相比于其他新势力,销量和认知度并不是那么高,包括我自己也是去年才了解到零跑的。

之前推出的T03和C11,4月销量挺高的。现在这款C01,我觉得非常关键。只要用户能够接受它,我真的是非常看好零跑这个品牌。而且它背靠着大华,再加上杭州市政府,从大的战略层次上来说,只要它能够把产品、售后与对用户负责任的态度等各方面的细节做到位,它一定会在电动车赛道上占领自己的一席之地。

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我听零跑的董事长朱江明说,零跑是从零开始跑。既然是从零开始跑,你就得不断地做自我的突破,你不能最终跑向零对吧?所以,在这里我想借用易中天的三句话——“现状不可描述,未来无法预测,一切皆有可能”,改写一下,送给零跑。

首先,第一句话就是“现状需要明确”。

目前对于零跑来说,现状就是产品确实能打。但是产能能不能跟得上,产品能不能接受用户的检验,品牌宣传能不能达到类似蔚小理或者比亚迪这种高度,这个是他们目前需要去考虑的。

第二句是“未来能够期待”。

对于零跑售前、售后的服务和生态,未来怎么样才能做得更好,是他们需要去考虑、去发散、去研究的。对于这点,我作为车主,是有一定期待的。

在未来四五年,在我们的用车生活中,如果零跑的售后能在每次保养、每次车辆故障、每个小毛病的处理上,能把用户服务好,就会让用户对零跑的信任一点一点累加,最后汇聚成整个用户群体对零跑的信任。

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第三句话就是“一切皆有可能”。

既然已经有这么多的背书,有这么多包括T03车主、C11车主和C01预定车主们的期待,我觉得他们会有压力,但是更应该有动力。车主们认可他们,愿意花真金白银去买他们的产品,当然也希望能够得到来自产品自身的回馈。

我们之前办凯迪拉克车友会的时候,说过一句话,“如果每一辆车都有灵魂,那一半是来自于车辆本身与生俱来的品质,还有一半其实是车主赋予这辆车的。”

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所以,你这辆车是怎么样的,与我开得怎么样的、用得怎么样、怎么样保养它以及车辆给我什么反馈,息息相关。例如,在你跑长途的过程中,它没有一次把你落在路上,那你就会很信任它。我自己开了这么多年车,大大小小也遇到了很多事情,跟它一起经历过这些之后,我对自己的车其实是有感情的。

所以,如果我以后真的成为了零跑C01的车主,我希望C01给我的期待不会落空。

来源:第一电动网

作者:电动汽车用户联盟

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/176051

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