比亚迪“排放门”的子弹还在飞，广汽本田却抢过交接棒。

近日，据凤凰网《风暴眼》（以下简称“凤凰网”）爆料，广汽本田新能源车产能扩大建设项目工程，距离居民区、幼儿园等不到100米，被不少业主反映，认为其选址规划不合理，担心会对周围小区造成空气、地下水、噪音等污染。

在电气化这场已经几近白热化的战役中，广汽本田起步并不算早，今年3月份，广本的全新电动品牌e:NP才终于启动发布会，去年于广州车展发布的首款纯电动小型SUV车型e:NP1（极湃1）预计将在今年上半年上市。

一切蓄势待发，但可为广本提供12万辆年度产能的新能源车产能扩大建设项目工程，却在还未开始建设的今天就已经陷入环保漩涡，这无疑给广汽本田的电气化一战，在开端便铺上了一层迷雾。

工厂拟落地居民区，“合规”与“合情”的舆论漩涡

据凤凰网报道，对于广汽本田的产能扩建项目，去年3月有业主在网上看到了相关公示文件，发现这个新扩建的工厂距离富力新城仅50余米，而此前小区业主们以及富力的物业、开发商都不知晓这一情况。

不仅如此，从地图来看，该扩建工厂周边还有包括公寓、学校等诸多环境敏感点，比如距厂界不到100米的笔村公寓、工厂新车停车场一旁的幼儿园等等。

也由此，在当时由于广本扩建工厂随之而来的争议主要体现在了三个方面，一是是否保障了附近居民对居所旁拟有工厂建设的知情权，二是是否会在未来对附近居民有环境污染与生活干扰等方面的隐忧，三是《环境影响报告书》的真实性究竟几何。

关于第一点，凤凰网报道称，业主和居民们认为，扩建项目详情与环境污染因素未充分告知周边居民，该扩建项目的“公众参与、居民知情”相关工作并未做到位。

对此，区行政审批局则认为，广本公司提交的本项目环评文件及公众参与文件程序上符合《环境影响评价公众参与办法》第十一条的要求。

“广本公司已按照《环境影响评价公众参与办法》(生态环境部令第4号)要求于2020年9月30日在其官方网站公开本项目环境影响评价信息情况，于2020年11月4日至11月18日在新快报、广汽本田官网，以及南埔村村委会、新墩村村委会、笔岗社区公告栏进行第二次公示。

但不少业主似乎对此并不买账，业主们认为其相关公示只在报纸“豆腐块”板块，以及笔村市场公告牌等隐秘角落进行公示。这导致很多居民根本不知道此事，也就无从在公示期间提出意见了。

关于第二点，凤凰网报道称，业主们认为该项目选址规划违背了“十三五”专项规划中关于“实现制造业和集中居住区域保持500米以上防护距离，对大气污染物排放量较大的制造企业保持1000米以上的防护距离，实现制造业类产业与居民区的适度分离”的相关要求。

区审批局则认为，“十三五”专项规划旨在为区域顺利完成“十三五”经济社会发展目标提供具体支撑和起指导性作用，不具有强制约束性。建设项目环评文件编制及审批过程严格按照相关法律法规及相关导则、技术标准开展。

关于第三点，凤凰网报道称，面对广本出具的《环境影响报告书》，业主们对其中一些数据的真实性产生了质疑，一个核心质疑点在于，报告书中核算现有工厂VOCs排放量为160.432吨/年，而《排污许可证执行报告》上显示，2020年现有项目实际排放量为9.621吨/年，两个数据相差十几倍，报告书涉嫌数据造假。

对此，环境工程学专家孙志伟也表示“数据相差十几倍的话，可能确实存在一些问题”。

不过当前业主们对于《环境影响报告书》造假方面的隐忧，仍止步在质疑阶段，还需通过多方的调查核实，才能进一步全览事件真相。

在大量业主的反对和质疑下，2021年6月13日，市生态环境局最终还是公布了区审批局通过该扩建项目环评文件的决议。

不过尽管被官方认定合规，周边居民真正的诉求似乎还是在于这件事情究竟是否“合情合理”。

毕竟将工厂建设在与居民区仅约百米的位置上，未来的各项排放能否保证永远百分百达标？即便今天相安无事，但未来给周边居民带来潜在干扰的风险似乎是很难摘除，这也有可能对小区业主未来房屋的二次出售产生负面影响。

因此，这件事情似乎是成为了不少业主心中仍旧解不开的结。

“明知故建”的新争议里，广本埋下“定时炸弹”？

尽管从去年六月份开始，广本“扰民门”事件就一定程度上尘埃落定，但近日长沙比亚迪工厂“排放门”事件登上热搜，则让这起本已看似已经没有太多争议的事件再次成为舆论关注的焦点，富力新城的业主也同样开始更加担心广本扩建项目的污染问题。

“长沙比亚迪那个是先有工厂后来才建的居民区。现在广汽本田明知道附近已经有居民区还有学校、幼儿园，还把工厂建的离居民区这么近，以后出了问题谁负责？”业主张素娟向凤凰网表示。

据凤凰网引援的资料显示，比亚迪长沙工厂是于2009年启动，2012年投产，周边的居民小区则多是后来在工厂周围开建的。

而根据富田新城业主透露，富力新城小区是2019年11月已经开始售楼并陆续有居民入住，广汽本田新能源车工厂扩建项目则是在2020年底开始才进行项目的环评审批等工作，并在2021年6月审批通过。　

谈擎说AI认为，如果上述数据属实，那么明知紧邻居民区，广本为何还要选择这样一个厂址？“明知故建”的背后，似乎是透露出了广汽本田前瞻性的缺失，而这又可能会为其带来以下两方面隐忧。

有关“违规容忍度”的潜在风险

先放结论，微妙的工厂建址，有可能会降低公众后续对广本的违规容忍度，同时法律方面的违规性质也有可能会出现更棘手的情况。

一方面，今天舆论对诸如“996”等企业用工方面的社会议题、或是污染排放等环境议题的关注度在日益提高，社会面对企业的关注方向不再单纯拘泥于产品，而是逐步向着多元化更迭这一趋势已经越来越明显。

这一点其实也已经可以在部分发达国家得以预见，就比如特斯拉的柏林超级工厂，马斯克曾用“嚼碎玻璃，凝视深渊”来总结这一建厂过程。

在德国几乎高于一切的环保意识驱动下，特斯拉建厂期间曾多次被告上法庭，不少原因都是会因森林砍伐对动物栖息造成影响的风险。

那么更不用提今天有可能会影响到人的广本产能扩建项目，这无疑已经给未来的公众关系埋下了一颗潜在的定时炸弹。

另一方面则是违规性质的风险，如果说工厂建设在远离人烟的地方，违规排放所造成的污染问题往往是宏观层面的，虽然会涉及到整个人类社会，波及面广，但直接影响相对较小。

如果建在居民区旁，违规的风险则将是宏观与微观的叠加，不仅会造成整体的环境污染，还会对周边居民造成直接的人身伤害，违规性质将可能会发生变化。

也因此，如果广本的此项产能扩建项目确实不存在当前阶段的违规问题，并在未来顺利开工，那么以上两方面潜在的违规后果风险将会是较大的，也应该予以长期关注。

止步“合规”的资本市场潜在风险

ESG是近年来愈发火热的一个新投资理念，是一种关注企业环境、社会、治理绩效而非财务绩效的投资理念和企业评价标准。

对此，我国二级市场监管机构在近年来逐渐有了愈发重视的态度，这其实也是帮助ESG投资理念规模逐步扩大的先决条件之一。

比如中国证监会于2017年同环保部签署《关于共同开展上市公司环境信息披露工作的合作协议》，并于2018年修订《上市公司治理准则》，规定上市公司有责任披露ESG信息。

港交所也在前两年就已经开始强制性要求每家公司提供一份强调环境、社会和治理考虑因素的董事会声明。

早在比亚迪事件上，谈擎说AI主编郑开车在接受钛媒体采-访时就曾表示，对于企业而言，尤其是上市企业，今天对ESG评分数据的考量，在我国也日渐成为了不少投资者对待可持续投资的一个重要参考，甚至可以说是一个决策基础。更不用提在可以预见的未来，ESG中尤其是“E”，对汽车行业的潜在影响价值。

毕竟对汽车产业而言，今天已经是一个以能源为契机，产业转型需求开始凸显的时代。

在广本之前，其实欧美等发达国家的传统汽车巨头已经给到了我们不少相关经验，比如曾经的大众汽车在“柴油门”丑闻曝光后，股价下跌了将近37%，市值蒸发了数十亿美元。

在这一系列的连锁效应下，2018年，由于大众集团的不少投资者因“柴油门”丑闻而遭受巨大损失，美国最大的养老基金加州公务员退休基金(California Public Employees' Retirement System)和其他股东在德国法院对大众汽车公司提起诉讼，要求赔偿92亿欧元(约106亿美元)。

不难发现，今天广本的产能扩建项目虽然现阶段来看被官方予以了合规的回应，但这无疑给其未来的电气化一战在资本市场埋下风险隐患。

天眼查APP信息显示，广汽本田汽车有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、本田技研工业株式会社和本田技研工业(中国)投资有限公司按50：40：10的股比共同投资建设和经营的企业，合资年限为30年。

那么届时，无论是广汽还是本田，对于这一系列在华的潜在环保风险，两者将如何向各自的投资人交代？又或者面对这颗定时炸弹，在ESG投资理念愈发普及的今天，又还有多少投资人能够忽略这层越发敏感的长期主义风险，继续买入两者股票？

这似乎是广本需要在今天向投资人做出解释的一系列风险性问题。

也许未来广本这一产能扩建项目只有通过一定时间的无争议运作，才能逐步消解与周边居民之间的矛盾，不过在比亚迪的前车之鉴面前，这似乎已经成了一间悬在钢丝上的工厂。

至于未来将会如何，时间会给出最好的答案。