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预计三季度交付,理想L9能否成为“增程新王”?

5月理想在汽车圈又成为了热议对象!

5月10日的晚上,理想汽车发布了2022年第一季度财报。数据显示,理想汽车1-3月实现营收95.6亿元,同比增长167.5%,环比减少10.3%。其中,理想ONE的交付量为31717辆,同比增长152.1%,连续11个月蝉联中大型SUV销量榜冠军。

定语越短,分量越大,这在新势力中是常见的情况。理想汽车迄今为止仅有理想ONE这一款车型,随着小鹏、蔚来产品矩阵的逐步完善,理想汽车单一的车型既是卖点也是弱点。因此,理想汽车自知“产亏”,将计划在第三季度交付定位大型智能旗舰SUV理想L9,而这款车型是基于全新一代增程平台打造,能够为消费者提供更加安全、智能、高性能的驾车环境。

有了理想ONE后,理想L9为什么还是要定位在SUV上?

从品类分析,国内热卖的产品多以中型SUV为主,可以看出国内的消费者对“大”总是情有独钟。从数据上看,理想L9绝对算得上是大块头,得益于5200/1998/1800mm,轴距为3100mm的车身尺寸,达到了大型SUV的水准,这与我们知道的一些豪华中大型SUV,奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜传世加长经典版都还要优秀。

不过,作为后生小子,理想L9是何德何能能够卖到45.00-50.00万元的价格?

理想的自信,源于理想ONE的热卖,技术上对新车的智能与动力进行了针对化的处理,让新款更加接近一个爆款理想的样子。

首先,增程动力强化了里程优势。

之前理想·ONE被消费者诟病最多的点就是在发动机上,1.2T三缸发热效率低,馈电油耗高。

此次,理想L9用四缸发动机取代了三缸发动机,采用了一台最大功率为110kW的1.5T涡轮增压发动机作为增程器,使用了米勒循环的方式,热效率达到了40%,并用全新双电机四驱的方式让体积更加紧凑,腾出了更大的空间装载65L的油箱,加上 44.5kWh的电池能量,CLTC纯电续航达到215km,按照理想ONE推算,续航里程可达1315km,百公里加速仅需5.3秒。同时,为了进一步提升电机与增程器的效率,在最低荷点状态下的油耗为5.9L/100km。

其次,理想汽车在第一季度研发投入了13.7亿元,同比增长167%,理想L9补给了先前智驾的短板。

从官方信息得知,理想L9采用的是禾赛AT128车规级激光雷达,探测距离高达200米,配合5个毫米波雷达+12个超声波雷达,全系支持L4级别自动驾驶功能硬件,以及内存24G的车机系统与储存空间256G的双高通骁龙8155芯片,或将在2023年底通过OTA推送L4级别自动驾驶功能。

尤其是采用了三维空间互换、5屏交互体验与超强的计算平台。

三维空间互换:指的是车内拥有6颗麦克风与3DToF传感器,配合汽车自研发的自主学习能力以三维空间互换为基础,完成车与人的交互体验。

5屏交互:标配超达HUD、HUD支持显示导航、感知信息可视化与传统车速、路标等仪表上的显示信息,进一步强化智能车的视听与娱乐体验。为了配合HUD技术的使用,采用Mini-LED与多点触控技术,可以起到清楚显示行车信息以及方便用户选取驾驶模式。

理想L9的中控屏、副驾娱乐屏与后舱娱乐屏,可通过Type-C接口实现Switch一根线的直连投屏,支持四人游戏的娱乐模式。

超强的计算平台:标配两颗高通骁龙8155芯片,配合24内存与256G高速储存组成的计算机平台,提供AI,软件与娱乐的强大计算能力。

最后是2+2+2的6座布局。理想L9为何选6座而不是7座?

因为曾经理想ONE就有7座的选配,但超过96%的用户都选择了6座的布局,所以理想L9也就坚持了大6座的布局。理想L9的6座布局是体面的,三排座椅均采用了独立座椅,内置了5块高清屏幕与丰富的HUD抬头显示,中控与副驾侧配备了双15.7英寸悬浮式一体屏,第二排座椅车顶位置为后排提供了一块大尺寸娱乐屏。

总的来说,理想L9还是很有看头的,包括自主研发的旗舰增程电动系统、底盘控制系统与中央域控制器以及旗舰级的车身安全保护等等。

另外,理想L9的交付时间也是消费者所关心的,李想这次Q1财报会上表示仍计划在第三季度交付理想L9。

但因受到疫情的影响,理想L9短期内仍然存在不确定性,且因原材料的成本有所上涨,那么,新车的价格仍会有所变动。

如此一来,消费者不仅要等待供应链的恢复还要因为售价的不确定性而担忧,若是在售价控制合理的情况下,对于那些预算不足又对智能有高标准的消费者来说,或许是个不错的选择。

来源:第一电动网

作者:电动势

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/175064

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