提到奔驰，我们想到的是它的S级轿车，但这几年，它在新能源领域也在发力。在推出首款基于奔驰EVA纯电平台打造的车型——EQS之后，4月19日，奔驰带来了诞生于该平台之下的第二款车型、同时也是奔驰 EQ 系列的旗舰级SUV车型—— EQS SUV。新车拥有单电机后驱与双电机四驱可选，续航里程可达660公里。

由于奔驰旗下的全新产品在设计层面都采用的是统一的“套娃”家族语言设计，因此EQS SUV在外形上并不没有给人太多惊喜感，个就是EQS轿车拉皮版的造型。侧面是唯一可以明显看出改变的地方，使其拥有更高的车顶和离地间隙，车门把手采用隐藏式设计，让车身的风阻系数降至最低，仅为0.20cd。不过总体看来新车与如今的新势力高档纯电车型相比，产品力还不够突出。和以往奔驰燃油车的高档感也有着天壤之别，不能和当年的奔驰豪华调性形成统一，与现款的燃油SUV旗舰GLS相比，明显缺乏了一些气势。

空间我想应该算是EQS纯电SUV的一大卖点，新车提供两排5座和三排7座两种选择，第二排座椅标配EASY-ENTERY方便出入系统。5.1米的车长和3.21米的轴距，第三排也可享受宽裕的乘坐空间。后备箱尾门开幅行程也很长，方便一家人出门游玩放大件行李。在五人满载的同时可以放下4只高尔夫球袋，通过调整座椅将第二、三排放倒后，车辆装载空间甚至可以达到最大的2100升。

动力方面，和EQS一样，EQS SUV分为两个车型；EQS SUV 450+和EQS SUV 580 4MATIC，前者为后轮驱动后者为双电机四轮驱动。450+车型的最大功率/扭矩为265千瓦/568牛·米，5804MATIC则为400千瓦/858牛·米。电池容量为107.8千瓦时，WLTP工况下续航里程可达660公里；使用直流快充时，电量10%到80%只需要31分钟。

写在最后：按照以往的规律，同级别SUV一般要比轿车卖的更贵。以奔驰家族为例，奔驰GLC比C贵10万左右、奔驰GLE比E贵20万左右、奔驰GLS比S贵30万左右。那么EQS轿车在国内的售价为107.96-151.86万，个人猜测，EQS SUV的指导价势必会整体提高一截，起售价有可能高达120万元。相较于宝马iX中国的售价区间（74.69-99.69万元），奔驰EQS SUV在产品性能水平方面，却并未占据绝对优势。

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