经过小半年的等待，我的小鹏G3又迎来了第20次OTA升级，这次升级的版本是Xmart1.9.7的公测版，为了不辜负辛苦抢来的公测码，自然要把升级的全程给鹏友们全纪录一下：

首先是收到提示，我是在超充站充电的时候发现车机的右上角又出现了可爱的蓝色小箭头，这就是小鹏的升级提示，当你看到这个提示的时候，表示车机系统已经帮你把升级包下载完毕了。小鹏的升级不仅仅在车机端有提示，在手机端也会有明显的升级提示，并且支持手机端启动车辆升级，自豪的说，小鹏是在量产车里最早启动手机升级的品牌，还记得早期没有手机升级的日子，我们一群小伙伴经常到家以后都不下车，就等着车机快点跳出升级图标，或者吃了饭下楼散步的时候再开机看一眼。

点开提示以后，就自动可以进入升级检查状态，这个时候车辆会自动监测是否符合升级条件，比如是不是在充电状态，是不是在驻车档，电量是否足够等等，当符合升级状态的情况下，车辆就会自动进入下一步的升级中。

这次升级因为是个小更新，所以时间比较短，车辆更新了必要的功能组件和优化了车机应用后，就自动重启，进入了新版本的车机界面，整个过程大概三分钟的时间。在这个时候，要提醒大家，必须要重启车辆，升级才算完成，当然，贴心的小P也会发出提示哦~

回到这次升级的主题，这次G3的升级主要是增加了后排遗留提醒功能，这个功能的说明是说：【本次行程中如果检查到后排车门、安全带等有被开启过，下车时小P会提醒你不要遗忘乘客或物品在车上】。这应该是半年来，G3车型首次新增功能，虽然是个小功能，但是到底体验如何，我们一起来看看：

首先是打开提醒的开关，提醒的开关可能有点难找，要点击小P的头像，在小鹏的智能提醒功能里，有个【后排遗留提醒开关】，默认状态是关闭，点击开始的话，这里要注意一下，我们传统的认为确认按钮在前方（左方），放弃按钮在后方（右方），但这次的按钮是反的，确认按钮在后方（右方），放弃按钮在前方（左方），我猜这个逻辑就是为了让鹏友们更好的确认自己到底开启了什么功能，但是也可能存在一个问题，就是没注意点错了，然后还自己以为自己开启了相关功能。

然后就是功能的实际体验，在使用的过程中，个人感觉还是蛮符合场景的，我一天两夜的体验中，发现只要后排有人或者放过东西的情况下，当主驾离开车辆的时候，车机系统都会发出提示。有了这个提示的声音和图标，应该可以让驾驶员注意一下后排是否有忘记的人或东西。通过我的几次模拟，我感觉这个提示的逻辑大致如下：

1.车辆在启动前，开启过后门，或者使用过后排安全带（安全带状态有过变化）。

2.车辆实现从P档切换到D档，又从D档切换到P档的全过程，而且车门闭锁过。

3.主驾解锁车门且打开。

如果逐次实现了上面的逻辑，那么车辆就会自动发出提醒，小P会提醒你【记得查看后排，不要遗忘儿童和物品在车上哦~】

邀请身边的小伙伴体验了这个功能，大家评价还行，算不上大惊喜，但是觉得一个小功能还是蛮贴心的，就是有时候会有忘记后面放过东西的情况下，有一句提醒会感觉好很多，毕竟会有一种提醒一下让你一下子想起来的意思。

转眼我的G3到我的手里已经35个月了，从第一个版本的OTA开始，这已经是第20次OTA升级了，U1S1的说，19年初交付的车，15-20W的价格区间，三年升级20次的体验或者其他品牌还有？！即便是在今天，15W-20W的区间，提供打灯变道的纯电SUV的车型也并不算多。所以，我的G3应该说还是给了我超出预期的极致体验，感兴趣的小伙伴也可以在知乎上看到我G3更新的全纪录，有每一次更新的内容分享。

当然，既然是公测版，就一定会有问题，因为公测本来就是给大家提意见的嘛，我个人的意见和建议如下：

1.OTA的内容需要详细解释。比如这次更新以后，车机和手机端提示就是一句话，没有任何的说明应该如何开启该功能，导致很多公测的小伙伴升级后，根本不知道如何去开启，甚至以为根本体验无效，或者功能不好用。一直在建议，小鹏每次OTA，是否可以详细的用视频和图文的方式，对升级的原因，操作和后期规划给予明确介绍，让大家能够了解的比较清楚。

2.后排遗留提醒的功能本身而言，首先是是否能建立一个后排人员已经离开的不提醒逻辑，比如后排在一次行驶中发生过【开车门】-【锁安全带】-【解安全带】-【开车门】这样的情况，是否就可以默认消除提醒，因为人员已离开。其次，是否可以推送手机提醒（提供开关选择），让有需要的鹏友可以在走远的时候也看到手机里的提示。最后，提示的语音和图标建议由不同的变化，天天都是一句话，真的多少会有嫌烦。

3.G3因为三年前的车型，无论是辅助驾驶还是智能座舱应该都到了天花板的地步，如何利用现有的硬件做更好的升级（比如应用商店如何增加实用性）或者说提供硬件升级的渠道（比如原来的更换820A的大屏）是否可以重启，毕竟原来很多换屏的车友是因为没货而选择退货的。又或者三年置换的时间快要到了，鹏厂是否会有一些具体的方案，比如G9，因为都是SUV的车友是否会有一些方案，期待给予解答。

4.就OTA本身来说，更多的和用户沟通，应该是OTA服务的初心和闭环，无论处于什么考虑，真诚的和用户沟通，相信会获得更多用户的理解和支持，毕竟要相信车主们都是希望自己的车辆可以越来越好，虽然有各种硬件天花板的限制，但是在天花板以内，合理的告知车主目前的规划和想法，大家一起来讨论和提意见，相信是很好的办法和通道。OTA不仅仅是车辆本身的升级，相信更多的是智造思维的升级。

5.最后还有一些小细节要做好，比如这次公测版报名时候，报名表格里竟然写的是P5字样，然后升级完毕后，点击版本信息里面还是1.9.4的内容……这种低级错误，我感觉20次升级里基本上遇到了10次+，希望小细节再多确认一下。

对了，我最近还统计了我这台365的G3的两周用车能耗记录，一台开了三年的G3在日常通勤工况下，从100%跑到5%，到底续航和充电表现如何？欢迎关注大包子狸，很快和大家分享~

返回第一电动网首页 >