汽车经销商

当前的经销商能否服务于未来的电动汽车客户？

第一电动大牛作者 IHS Markit 2022-04-12 09:21

这一问题现在还没有定论。电动汽车（EV）时代正在到来，并且规模巨大。我们对此已经十分清楚。美国几乎每一家大型汽车制造商都宣布将投入巨资，将产品组合中相当大比例的燃油车型过渡到电动汽车车型。

美国电动汽车车型的数量预计将增加10倍以上，从2021年的26款增加至2030年的276款
预计这些电动汽车也将广泛普及
预计加州电动汽车在美国的份额将从2021年的35%下降至2030年的12%
特斯拉电动汽车的销售份额将从2021年的71%下降至2030年的10%

为了支持电动汽车的扩张，政府、企业和电动汽车消费者将需要大量投资来建设充电基础设施，充电桩的数量将从2021年的85万根增加至2030年的近1,200万根。

但这种转变对普通的美国特许汽车经销商意味着什么？传统的销售流程需要做哪些改变？汽车维保服务的收入是否会受到威胁？不同汽车品牌的转型速度存在较大差异，但汽车经销商面临的挑战和机遇是相似的。在这过渡时期，能够创造一个以客户为中心的简单方式的品牌和经销商将在零售转型过程中体现出与众不同。

普通特许汽车经销商的任务是销售、服务和管理与传统燃油汽车客户的关系，同时积极拓展电动汽车业务。尽管电动汽车的增长预期很高，但到2030年，普通经销商新车销量中，燃油车仍将占70%，电动汽车占比为30%。在维保服务方面，汽车保有量（VIO）中有超过80%仍将是燃油汽车。燃油汽车的长期主导地位将导致经销商对于将大量资源转移到支持电动汽车增长上表现得犹豫不决。销售经理的薪酬将继续以销售传统燃油车辆库存为主。服务通道和车间流程将继续围绕燃油车辆的维保要求进行管理。我们面临的挑战是，在维持这些核心业务运营的同时，为向电动汽车转型以及一个逐步演变的商业模式奠定基础。

来源：第一电动网

作者：IHS Markit

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