昨日3月15晚，分析师郭明錤在海外社交平台上表示：苹果汽车项目团队已经解散了一段时间了，将在3~6个月内重组并实现在2025年量产上市的目标。

第一时间看到这个消息，我是感到异常疑惑的。因为在3月9日，国内社交平台新能源汽车博主@电动Emma表示自己第一次见到苹果的自动驾驶测试车，其朋友大卫是惠尔智能自动驾驶公司的创始人。

对苹果自动驾驶这样评价道：“苹果真的蛮恐怖，在线视频硬刚奈飞和HBO，手机直接打安卓，桌面级OS打微软，芯片暴打intel和英伟达，接下来造车，不知道要不要暴打特斯拉了。”

不难看出，苹果汽车在自动驾驶这块经历时间的沉淀，技术看起来确实很强，但是整个汽车项目组早已解散，确实不免让人怀疑苹果汽车项目经过8年之久，是否真的被彻底放弃了？

• 8年造车路，说放弃就放弃了？

翻看了苹果汽车这8年造车之路，实在是波折连连，有网友表示悲观：「想到这是我第n次看见Apple Car团队解散的消息，我真的很怀疑Apple Car到底会不会问世？」

2014年，苹果汽车启动「泰坦计划」，想要制造一个没有方向盘、油门踩踏、无需用户干扰就能驾驶的汽车。

2015年，一辆搭载多个摄像头的货车在北加州行驶，据悉租这款车的用户正是苹果。

2016年，苹果汽车羡慕高管因全自动还是半自动等汽车驾驶方式发生重大分歧，苹果资深高管史蒂夫·扎德斯基离开苹果汽车项目。同年，苹果前高管鲍勃·曼斯菲尔德进入苹果汽车项目，领导团队。

这次高管的更换，也改变了苹果汽车项目方向，从制造整车转为研发自动驾驶汽车的「底层技术」。当时的苹果汽车已经获得加州DMV的许可，可以在公共道路测试其自动驾驶汽车。

2018年，有传言表示苹果汽车停止自动驾驶整车的开发，将专注软件开发。

2019年，苹果汽车「泰坦计划」200多名员工被撤掉。同年，苹果汽车收购了初创公司Drive.ai（专注发展自动驾驶技术），并聘请了一名前特斯拉工程副总裁史蒂夫·麦克马纳斯进入「泰坦计划」。

2021年，苹果汽车自动驾驶部门4位高管相继离职。

2022年1月，在苹果工作7年，并担任汽车团队软件工程项目主管Joe Bass离职，自他离职后，苹果之前挖来的Apple Car项目高管几乎全部离职。

2022年3月，苹果Apple Car项目解散，等待快速重组。

8年来关于苹果造车的传闻从未停止，而Apple Car项目员工也是来来往往，看来今年也逃不开人员频繁变动的情况。

苹果汽车一直是各大汽车和科技媒体的重点关注对象，毕竟做手机的苹果在去年2021年出货量占比高达22%，超越三星，成为全球第一，其在智能手机生态上与安卓平分秋色，关注度高是自然的。

不过由此可见，尽管苹果汽车经过了几经变动，市场依然对苹果汽车的期待超出了实际进程。

• 重组可以，但造车停下来，没门！

彭博社在2022年1月8日表示，目前苹果汽车项目仍处于初期阶段，距离真正发布时间还需5~7年。

而在3月4日的时候，有相关业内人士表示，苹果正在跟富士康和立讯精密接触，成为苹果汽车的候选人之一。韩国媒体也报道苹果将与现代汽车签署自动驾驶汽车合作协议，未来计划在美国乔治亚洲建厂造车。

其实考虑到苹果汽车还需要进行道路测试，本预计在今年9月发布的Apple Car又要延迟一段时间。

这也表明了，重组也没有放慢苹果汽车造车的速度，苹果没有放弃，它仍在造车！往好的方面想，苹果汽车更希望打造一款比特斯拉和Waymo更安全的自动驾驶汽车。

虽然Apple Car上市时间被延迟，或许也正是因为苹果汽车工程师需要摒除冗杂的操作。毕竟苹果是一家贩卖“科技感”的公司，产品做不出独特的“科技感”，要么拉长时间线，要么放弃，很显然苹果选择的是前者。

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