半年前，娱乐明星吴某凡出事，当所有的商家避之不及时，哪吒汽车品牌中心的一干管理层却连夜在谋划如何蹭热点，其市场部负责人彭钢甚至表示“坏人也需要机会”，“哪吒精神就是给所有人重新做人的机会”。

如这帮管理层预想的一样，一夜之间哪吒登上各大媒体的头条。尽管CEO张勇第一时间发声开除全部参与言论的员工，但我们知道通常一个企业高管团队往往是代表了内在的企业文化，并不会因为开除某一个人“骚操作”就会被根治。

比如，最近哪吒汽车又针对准车出来了一波只认钱不认人的骚操作，再一次让人大跌眼镜。

先订无车可提，后订现车落灰

近日笔者接到网友的反馈，说自己三个月前预定的哪吒U Pro到现在为止依然没有提到车，提车日期也一直没有个准确的说法。而恰恰相反的时候，笔者的朋友在上周就刚刚提到了一台同款型的现车。

新势力品牌因为剥离了传统的4S销售模式，因此多数情况都会采用订单式生产，也就是说根据下订单先后顺序去锁定车型。准用户一般都可以在品牌商提供的APP在线查看到产品的生产和物流状态，清楚知晓接车的时间。

那么，为什么哪吒可以不按照下定的先后顺序来交付车辆，而是让后下定的用户可以先拿到车，而先下定的用户却一直提不到车？笔者以买车为由，前往哪吒汽车销售门店做探个究竟。结果销售人员不仅带笔者在露天停车场看到了落满灰尘的2021款U Pro现车，而且在接下来的闲聊过程中，销售人员大概是为了刺激成单更是透露出，有别的客户也看重了这款车，销售愿意吧车源让给笔者，而是让之前的意向客户继续等待。

看来，在产能普遍受限的现状下，销售小哥手中的权利还是蛮大的。这也引发了笔者进一步的思考，难道哪吒的库存状态都不是公开的？也就是说很可能昨天你过来说要订车排队，你一犹豫马上就会给你一个结果：现车刚到了一台。

这种把戏在传统渠道中的确存在，但是作为新势力来说实际上并不多见。那么我们反过来想，为什么网友动辄排队100多天都提不到车，而别人却可以直接提走现车？那是不是说在网上下定付款不如直接去门店线下来得快？又或者说，如果想要早点提到车是不是和销售搞好关系也是一个不错的办法？

无论如何，哪吒不按照订单顺序交付并且不让用户准确知晓何时能交付提车，这本身就已经存在了太多的猫腻。

“骚操作”揭秘：涨价有理，哪吒想要“钞能力”

如果只是哪吒在管理上出现混乱的问题也还好说，毕竟对于一家年轻的造车新势力来说，技术和质量都还未必能做好的情况下，我们的确也没有办法太强求服务和体验了。正当笔者想劝心存抱怨的准车主们在“缺芯”这个行业痛点没有完全治愈的情况下坦然接受产能问题导致的提车排队时，笔者却突然想到了一些细思极恐的内容。

2021款哪吒U Pro是在2021年4月份的上海车展正式上市的产品，补贴后市场指导价为9.98-15.98，极高的性价比也让该车型一直成为哪吒汽车销量的主力担当。在其上市一个多月后，东南亚疫情再度爆发，这个卡住了全球芯片封装测试产业咽喉的区域自然也让芯片紧缺进一步加剧。芯片问题也就自然成为影响各大车企产能的主要问题。

市场经济下，芯片短缺自然也就成为供应商涨价的必然理由。于是，哪吒汽车在2022年1月1日前后悄无声息的开启了涨价的序幕。其中2021款U Pro全系也都呈现出了不同程度的涨价，比如入门级的U Pro400巡航版涨价幅度为5000元，环球版、登月版和探火版涨价幅度均为3000元，而包含400轻快版、400行业定制版、500行业定制版在内的三款车型涨价幅度更是高达1.3万元。

需要说明的是，哪吒U Pro涨价并不是改款也不是换代，就是单纯的价格上调，更加离奇的是这种调价连官方正式的口径都没有，一切都在悄无声息中执行。话说，某斯拉割韭菜都还是光明正大的进行，哪吒为什么遮遮掩掩瞒天过海是在心虚什么呢？

因为芯片供应问题，哪吒悄悄涨价，是否意味着同样款型同样配置的U Pro400轻快版昨天下定时价格还是12.28万，而今天就变成了13.58万。那么，哪吒原本应该以12.28万卖出去的车就可以安排给后下定的用户，这样至少白白赚了1.3万元。而至于先下定用户那就无限期往后拖延，毕竟芯片问题不可能一直短缺，比如半年后芯片不紧张了，或者哪吒哪天卖不动了又要降价了呢？无论如何，起码先把涨价的这波韭菜割了再说。

一个月前，记得哪吒汽车CEO张勇曾表示“我们正在做进城的准备”，他说，“蔚小理含着金钥匙，起头就在中心市场，我们是草根，起步于下沉市场。”左边一个“进城”，右边一个“草根”，张勇的话自然而然让人想起了李闯王，张勇随口回应“那些因为我们活跃在下沉市场，就说我们是农民的人，目光短浅。”

不知道张勇为什么突然就急了，但是看看前面提到的找吴某凡代言无下限蹭热点到瞒天过海涨价随意调换用户订单，这些“骚操作”和当年李闯王的大顺军似乎也没有什么差异了。对了，李闯王在北京城只过了42天……

返回第一电动网首页 >